加利福尼亚州的政府越来越关注碳排放及其对环境的影响。因此，人们越来越重视推广电动汽车（EV），以此作为减少排放的一种手段。例如，2023年，拜登政府授予加利福尼亚州法律权力，要求在该州销售的所有垃圾车、拖拉机、水泥搅拌车和其他重型车辆中，有一半必须在2035年之前实现全电动化，这是一项旨在清理道路上最严重污染物的激进计划。此外，在加利福尼亚州，政府正在提供补贴和激励措施，以促进电动卡车的采用。例如，通过混合动力和零排放卡车和巴士代金券激励项目（HVIP）和低氮氧化物（NOx）发动机激励措施，加州空气资源委员会向符合条件的车队提供代金券，以减少购买合格的电动、混合动力或天然气卡车和巴士的增量成本。加州政府还设定了到2035年实现碳中和的目标，预计这将推动该州电动卡车的普及。例如，2022年，加州空气资源委员会批准了具有开拓性的“先进清洁汽车II”规则，该规则使加州走上了一条快速增长零排放汽车、皮卡和SUV市场，并减少气候变暖污染的道路。该规则制定了一份逐年路线图，到2035年，在加利福尼亚州销售的100%的新车和轻型卡车将是零排放汽车。
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根据电池容量，市场分为小于50千瓦时、50-250千瓦时和大于250千瓦时。预计小于50千瓦时的市场在预测期内将以显著的复合年增长率增长。这是由于轻型车辆的数量不断增加和采用率不断提高。电池容量较小的轻型电动卡车针对较短的距离进行了优化，通常不用于长途或广泛使用。通过专注于较短的行程，这些卡车可以保持紧凑的尺寸和重量，从而更好地在城市环境中操纵并降低车辆的总体成本。
根据车辆类型，市场分为轻型、中型和重型。预计轻型电动卡车（通常用于短途运输和其他本地应用）将成为美国零排放卡车市场中增长最快的部分。这归因于多种因素，包括零售商和消费者对电动送货车的需求不断增长，以及政府为鼓励采用电动汽车而提供的激励措施。此外，电池技术的进步使得轻型电动卡车能够在一次充电的情况下行驶更远的距离，使其更适用于更广泛的应用。
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全球美国ZE卡车市场细分
按推进类型划分的市场洞察
o 电池电动汽车 (BEV)
o 燃料电池电动汽车 (FCEV)
按车辆类型划分的市场洞察
o 轻型
o 中型
o 重型
按续航里程划分的市场洞察
o 高达 150 英里
o 151-300 英里
o 300 英里以上
按电池容量划分的市场洞察
o 小于 50 kWh
o 50-250 kWh
o 大于 250 kWh
按最终用户划分的市场洞察
o 最后英里交付
o 垃圾处理服务
o 其他
按州划分的市场洞察
o 加利福尼亚州
o 纽约州
o 佛罗里达州
o 华盛顿州
o 得克萨斯州
o 新泽西州
o 美国其他地区
主要公司简介
· Hyzon Motors
· Tesla
· BYD Motors Inc.
· Ford Motor Company
· General Motors
· Stellantis NV
· Nikola Corporation
· Orange EV
· Toyota Motor Corporation
· Hyundai Motor Company
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