新冠疫情對印度汽車公司及經銷商的影響
自第二次世界大戰以來，新型冠狀病毒 (COVID-19) 大流行正在定義我們這個時代的全球健康危機，以及人類面臨的極端挑戰。新型冠狀病毒 (COVID-19) 出現於去年年底的中國武漢，正迅速向世界各地蔓延。美洲、歐洲、亞洲、非洲和澳大利亞的冠狀病毒病例每天都在增加，並對社會的各個方面產生重大影響，留下深刻的傷痕，包括汽車產業。全球各國都在競相採取多項措施來減輕病毒的傳播，包括檢測和治療患者、限制旅行、進行接觸者追蹤、取消大型聚會以及隔離公民。COVID-19 現在已在全球感染數百萬人，死亡人數超過 100 萬。由於人們選擇或政府命令待在室內，幾個城市都已空無一人。在世界各地，除必要的商店外，公司、產業、交通運輸、商店、劇院和餐廳都已關閉。
COVID-19：對印度汽車產業利害關係人的影響
為了遏制印度的新冠疫情大流行，該國實施了為期 21 天的全國性封鎖，這對 2020 年 3 月的汽車銷售產生了毀滅性的影響，因為汽車公司和經銷商已根據政府的建議關閉了業務，以確保員工的安全。汽車和零件製造廠已在全國範圍內關閉，展示廳的消費者足跡急劇下降，導致汽車銷量急劇下降。由於這些措施至少在 4 月底之前仍然有效，因此汽車產業肯定會損失該月三分之一的產量。並且，根據產業專家和主管的觀點，即使 COVID-19 的情況有所改善，也不會給未來幾個月的汽車產業帶來太多緩解，因為該產業需要一段時間才能使消費者信心恢復正常並開始參觀展示廳。
該國的主要汽車公司，包括 Maruti Suzuki India、Mahindra and Mahindra、Hyundai Motor India、Tata Motors、Renault Nissan Alliance、Toyota Kirloskar、Honda Cars India、Bajaj、Hero、Yamaha 和 TVS Motor 已決定完全停止生產運營，直到另行通知；因此，生產幾乎已停頓。此外，經銷商也已關閉；在過去的幾週中，該產業的汽車銷量進一步急劇下降。預計由於為對抗 COVID-19 大流行而實施的封鎖，汽車產業僅在 3 月份就將損失近 20 億美元的收入和近 750,000 輛的產量。
2020 年 3 月與 2019 年 3 月頂級汽車製造商汽車銷售比較
- Maruti Suzuki India 國內乘用車銷量在 2020 年 3 月下降 47.4% 至 76,240 輛，而該公司去年同月售出 145,031 輛
- Hyundai Motor India 的銷量在 2020 年 3 月下降 40.70% 至 26,300 輛，而 2019 年 3 月的銷量為 44,350 輛
- Honda Cars India 的銷量從 2019 年 3 月的 17,202 輛降至 2020 年 3 月的 3,697 輛，降幅接近 80%
- Toyota Kirloskar Motor 的國內銷量從 2019 年 3 月的 12,818 輛暴跌 55% 至 2020 年 3 月的 7,023 輛
- Mahindra and Mahindra 乘用車銷量從 2019 年 3 月的 27,646 輛下降 88% 至 2020 年 3 月的 3,384 輛
- Tata Motors 國內乘用車銷量從 2019 年 3 月的 17,810 輛下降 68% 至 2020 年 3 月的 5,676 輛
頂級汽車製造商汽車銷售 – 2020 年 3 月與 2019 年 3 月
由於市場情緒仍然疲軟，停產可能會持續到 4 月開始的 2021 財政年度的第一季度。“我們預計第一季度對於該產業而言將是一場大清洗，並且我們不期望市場在下一個財政年度恢復。鑑於這種環境，乘用車和兩輪車充其量可能會實現平穩成長。但是，商用車將在下一個財政年度繼續下降。”在 2020 年 3 月；估計的產量短缺包括超過 10 萬輛汽車、12,000-15,000 輛卡車和超過 50 萬輛兩輪車。雖然汽車產業的汽車銷量通常在 3 月份很高，但即使在目前的情況出現之前，這次似乎也有所不同。由於各公司正在為將於 2020 年 4 月 1 日生效的 Bharat Stage-VI 排放標準過渡做準備，因此在 2020 年 3 月，各個細分市場的預計產量為 180 萬至 190 萬輛，而去年為 210 萬輛。在整個 1 月和 2 月，由於汽車製造商及其供應商面臨來自中國的零件和組件短缺，因此一直在努力保持生產線的嗡嗡作響，由於冠狀病毒爆發，中國的工廠自 1 月和 2 月以來一直關閉。此外，COVID-19 還將影響價值鏈中的所有利害關係人，他們將經歷中期和短期影響，包括原材料短缺、生產轉移到其他地區、流動性緊縮到延遲提供型號、延遲上市和消費者需求下降。