擺脫燃料：探索零燃料飛機的發展！
概述
航空將社區、企業和人們聚集在一起。為了保持世界的聯繫，航空業不停地在全球範圍內運作，在正常時期支持超過全球 GDP 的 4% 和近 9000 萬個工作崗位。航空連通性在地方社區和世界其他地方之間提供至關重要的連接，否則將需要建造昂貴且困難的地面基礎設施，或導致漫長的旅行。
傳統飛機在燃燒大量航空燃料時會釋放大量的二氧化碳，同時也會影響大氣中其他氣體和污染物的濃度。當釋放這些危險污染物時，隨著時間的推移，臭氧水平會升高，硫氣溶膠會釋放，並產生水凝尾跡。這些污染物的釋放可能對全球暖化產生重大影響。這些因素需要飛機產業的領導者（空中巴士、波音等）立即採取行動，轉向更清潔的燃料（氫氣和電池組）；政府正在制定法規，以監測當前飛機產生的排放，以及將很快創造有利於引入碳中和飛機的環境的政策。
航空排放預計將會起飛，但永續燃料可以幫助抑制排放。
營運和基礎設施
航空業已經參與了整個產業範圍內的廣泛倡議，以降低航空二氧化碳排放。它堅定地致力於應對氣候變遷帶來的威脅。為了實現淨零排放，該行業將需要能源行業和其他利害關係者的強有力且完整的支持，以及政府以創新為重點的支持性政策框架，而不是像不協調的稅收或限制性措施等成本效益低的工具。
投資於碳移除機會，以解決長期存在的二氧化碳排放問題，以及短期內的高品質碳抵消。在這方面，該行業重申其全力支持國際民用航空組織 (ICAO) 的國際航空碳抵消和減排計劃 (CORSIA)，作為穩定國際航空淨排放量的成功臨時措施。
特別是 SAF 的部署，需要在未來十年內增加許多長期解決方案的活動。在開發長期措施的同時，一些措施（如持續提高效率、改善空中交通管理以及實施 CORSIA）可以立即採取氣候行動。
主要參與者為增加零排放飛機收入而採用的主要策略
各國政府和機構正在宣布二氧化碳或 SAF 政策。挪威已強制規定，今年該國航空燃料的 0.5% 必須是永續的，到 2030 年將升至 30%。到 2040 年，它希望所有短途航班完全實現電動化。根據用於國內旅行的燃料量，加拿大對其大部分地區實施了每公噸二氧化碳 30 加元（約 21 美元）的碳稅。
近期發展
商用飛機製造商空中巴士公司聲稱，其首架零排放 (ZEROe) 飛機將於 2035 年準備就緒，印度將在其設計、研究和開發中發揮重要作用。
世界上第一架零排放商用飛機目前正在印度設計和開發。空中巴士希望透過 ZEROe 飛機研究各種氫技術和飛機配置，這將影響其即將推出的零排放飛機的設計。
空中巴士希望在 2030 年之前獲得 100% SAF 認證，儘管其飛機目前已獲得高達 50% SAF 混合燃料的飛行認證。
結論
擺脫對化石燃料的依賴並非易事，就像之前的轉型一樣，一路會有權衡和決定要做。然而，對淨零轉型運動的支持在全球範圍內不斷擴大，企業正在採取重大措施應對氣候變遷。現在做出決定至關重要，因為航空業擁有如此長期的資產。由於有解決方案使該行業符合全球排放目標，因此後代不必體驗今天的飛行恥辱。