不耗一滴油的飛行：探索零燃料飛機的進展！
概述
航空將社群、企業和人們聯繫在一起。為了保持世界的聯繫，航空業在全球範圍內不停歇地工作，在正常時期支持全球GDP的4%以上和近9000萬個工作崗位。航空連通性提供了本地社群和世界其他地區之間的關鍵連接，否則將需要建造昂貴且困難的地面基礎設施，或導致漫長的旅行。
傳統飛機在燃燒大量航空燃料時會釋放大量的二氧化碳，也會影響大氣中其他氣體和污染物的濃度。當釋放這種危險污染物時，臭氧水平會隨著時間的推移而升高，硫氣溶膠會釋放，並且會產生水凝尾跡。這些污染物的釋放可能對全球暖化產生重大影響。這些因素促使飛機產業的領導者（空中巴士、波音等）立即採取行動，轉向更清潔的燃料（氫氣和電池組）；政府正在制定法規，以監測當前飛機產生的排放，以及即將創造有利於引入碳中和飛機的環境的政策。
航空排放預計將起飛，但永續燃料可以幫助抑制它們。
營運和基礎設施
航空業已經參與了整個行業範圍內的廣泛倡議，以降低航空二氧化碳排放量。它堅定地致力於應對氣候變遷構成的威脅。為了實現淨零排放，該產業將需要能源產業和其他利害關係者的強而有力的全面支持，以及政府對創新的支持性政策框架，而不是像不協調的稅收或限制性措施等成本效益低的工具。
投資於碳移除機會，以解決長期存在的二氧化碳排放問題，以及短期內的高品質碳抵消。在這方面，該產業重申其全力支持國際民用航空組織 (ICAO) 的國際航空碳抵消及減量計畫 (CORSIA)，作為穩定國際航空淨排放量的成功臨時措施。
尤其是永續航空燃料 (SAF) 的部署，需要在未來十年內增加活動，以尋求許多長期解決方案。在開發長期措施的同時，一些措施，例如持續提高效率、改進空中交通管理以及實施CORSIA，可以立即採取氣候行動。
頂尖企業為增加零排放飛機收入而採取的關鍵策略
各國政府和機構正在宣布二氧化碳或永續航空燃料政策。挪威已強制規定，今年該國航空燃料的0.5%必須是永續的，到2030年將上升到30%。到2040年，它希望所有短途航班完全電動化。根據國內旅行使用的燃料量，加拿大在其大部分地區實施了每公噸二氧化碳30加元（約21美元）的碳稅。
近期發展
商用飛機製造商空中巴士表示，其首架零排放 (ZEROe) 飛機將在2035年準備就緒，印度將在其設計、研發中發揮重要作用。
世界上第一架零排放商用飛機目前正在印度設計和開發。空中巴士希望透過 ZEROe 飛機研究各種氫氣技術和飛機配置，這將影響其即將推出的零排放飛機的設計。
空中巴士希望在2030年之前獲得100% 永續航空燃料的認證，儘管其飛機目前已獲得使用高達 50% 永續航空燃料混合物的認證。
結論
擺脫對化石燃料的依賴的轉變並不容易，就像之前的轉變一樣，一路上會做出權衡和決定。然而，對淨零轉型運動的支持正在全球擴大，企業正在採取重大措施應對氣候變遷。現在做出決定至關重要，因為航空業擁有如此長久的資產。由於這些解決方案使該產業符合全球排放目標，因此未來的世代將不必體驗今天對飛行的負面觀感。