電動巴士及客車電池在提高公共運輸普及度方面具有巨大潛力。亞太地區將見證最高成長。

電動巴士和長途客車電池市場預計到2027年將超過XX百萬美元的市場估值，在預測期（2021-2027年）內以約XX%的合理複合年增長率擴張。全球巴士和長途客車製造業的增長正在持續增加，特別是由金磚四國的經濟增長所推動。在中國和印度等汽車擁有率較低的國家，對公共交通的需求正在大幅上升。與滿足不同運營需求所需的小批量和多種型號變體相比，製造效率依賴於合資企業、合作夥伴關係和模組化產品。地方和國家政府在採購決策中發揮關鍵作用，並通過立法影響市場，例如排放控制和安全標準。市場包括校車、城市服務巴士、小巴、豪華長途客車和鉸接式巴士。中國是校車領域的領先國家，預計全國校車數量將增長到84萬至140萬輛之間，這對巴士和長途客車製造商來說是一個巨大的銷售潛力，而在成熟市場，需求通常只有數萬輛。

在過去兩年中，電動巴士和長途客車製造市場中最大的驅動力是對替代能源的需求不斷增長。巴士和長途客車製造商是全球領導者，他們開發從燃氣巴士到沼氣、燃料電池和氫氣技術的混合動力汽車技術。在全球範圍內，地方和國家政府都致力於在城市中採取更清潔的空氣戰略，並承諾投入資金進行研究，並提供有吸引力的激勵措施，以鼓勵採用替代動力，從城市巴士的CNG到州際路線上的混合動力柴油電力。儘管其中許多仍處於項目/試驗階段，但帶有標誌性車頂安裝氣罐的CNG動力巴士現在的產量已經可以被認為是主流製造了——例如，富豪巴士（Volvo Buses）於2010年在其波蘭和瑞典工廠開始商業化生產混合動力巴士。

如需詳細分析電動巴士和長途客車電池市場的市場驅動因素，請瀏覽 – https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/

在新冠疫情期間，城市中多達三分之一的人停止使用公共交通工具。根據一項涵蓋28個國家104個城市的調查顯示，封鎖以及遠程工作和居家令的興起都減少了通勤人數。例如，在希臘的塞薩洛尼基，34.4%的人在疫情期間停止使用公共交通工具。此外，45%的人表示他們對公共交通工具的使用減少了。在整個美國，大約一半的通勤者減少了他們對公共交通服務的使用。然而，在西班牙等一些國家，49%的人表示他們對公共交通工具的使用沒有改變。然而，自封鎖期間工業和工作場所開放以來，公共交通以及巴士和長途客車電池行業正在迅速復甦。

根據車輛類型，電動巴士和長途客車電池市場分為BEV、HEV和PHEV。混合動力電動巴士結合了主要動力源、能量儲存系統和電動機，以實現排放、燃油經濟性和續航里程的綜合優勢。全混合動力技術可以提供兼職電動巴士，而沒有運營限制。因此，它在邁向全電動公共交通的過程中發揮著重要作用。作為一項技術成熟的技術，它還可以通過連接性和地理圍欄來進一步提高全混合動力巴士的環境和社會信譽。

如需詳細分析電動巴士和長途客車電池市場的長度，請瀏覽 – https://univdatos.com/report/electric-buses-and-coaches-battery-market/

根據長度，電動巴士和長途客車電池分為10米以上和10米以下。巴士有很多種類，每一種都有不同的設計和功能，主要取決於巴士的生產商。一個突出的類型是單層巴士。它仍然是最常生產和使用的巴士。另一種類型是小巴，與單層巴士相比，它的尺寸和形狀實際上更小。

根據電池類型，電動巴士和長途客車電池市場分為LFP、NMC和其他。LFP電池在達到原始容量的80%之前，至少可提供2500 – 3000次完全充電/放電循環。典型的NMC電池在達到原始容量的80%之前，可提供500 – 1000次完全充電/放電循環。這意味著LFP電池提供的循環壽命是典型LCO電池的四倍。

根據最終用戶，電動巴士和長途客車電池市場分為公共和私人。公共交通系統最為常見，尤其是在金磚四國等發展中國家，並非每個人都能負擔得起車輛，因此依賴公共巴士或長途客車進行交通。巴西擁有世界上最繁忙的巴士快速交通系統。

請求報告樣本，請瀏覽 – https://univdatos.com/get-a-free-sample-form-php/?product_id=12546

此外，該報告還詳細介紹了全球在電動巴士和長途客車電池領域正在採取的舉措。該報告詳細分析了包括北美（美國、加拿大、北美其他地區）、歐洲（德國、英國、法國、西班牙、意大利、歐洲其他地區）、亞太地區（中國、日本、印度、澳大利亞、亞太其他地區）、世界其他地區。亞太地區在2020年佔據市場主導地位，佔XX%的份額。

鄭州宇通客車股份有限公司、比亞迪股份有限公司、中通客車控股股份有限公司、Solaris Bus & Coach S.A.、Proterra Inc.、東風汽車集團股份有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司、銀隆新能源股份有限公司、南京金龍客車製造有限公司和北汽福田汽車股份有限公司是電動巴士和長途客車電池市場上的一些主要參與者。這些參與者已經進行了多次併購以及合作夥伴關係，以使巴士和長途客車電池盡可能具有成本效益並得到廣泛應用。

電動巴士和長途客車電池市場細分

按車輛類型劃分的市場洞察

• BEB
• HEB
• PHEB

按長度劃分的市場洞察

• 10米以上
• 10米以下

按電池類型劃分的市場洞察

• LFP
• NMC
• 其他

按最終用戶劃分的市場洞察

• 公共
• 私人

按地區劃分的市場洞察

• 北美電動巴士和長途客車電池
  • 美國
  • 加拿大
  • 北美其他地區
• 歐洲電動巴士和長途客車電池
  • 德國
  • 英國
  • 法國
  • 西班牙
  • 意大利
  • 歐洲其他地區
• 亞太地區電動巴士和長途客車電池
  • 中國
  • 日本
  • 印度
  • 澳大利亞
  • 亞太其他地區
• 世界其他地區電動巴士和長途客車電池

頂級公司簡介

• 鄭州宇通客車股份有限公司
• 比亞迪股份有限公司
• 中通客車控股股份有限公司
• Solaris Bus & Coach S.A.
• Proterra Inc.
• 東風汽車集團股份有限公司
• 安徽安凱汽車股份有限公司
• 銀隆新能源股份有限公司
• 南京金龍客車製造有限公司
• 北汽福田汽車股份有限公司