這些公司已在很大程度上實現了電動車 (EV) 零組件製造和組裝的本地化,但電池芯仍主要來自中國。不過,這些公司已宣布計畫與印度電池芯製造商合作,以實現電池芯採購的本地化。這些巴士可在三到四小時內完全充電,每次充電可行駛長達 300 公里。此外,這些巴士還配備了電子控制空氣懸吊系統、先進的碟式制動系統、動力輔助轉向系統、閉路電視 (CCTV) 攝影機、用於引擎監控的儀表板、每個座位上的通用串列匯流排 (USB) 插座、避雷系統和零 CO2 排放。營運商已重新設計公共運輸場站,為電動巴士配備可互通的充電系統。例如,塔塔汽車於 2022 年 6 月贏得了 Convergence Energy Services Limited (CESL) 的 FAME II 招標案,將在加爾各答、德里、班加羅爾、海德拉巴和蘇拉特部署 5,450 輛電動巴士,為期 12 年,金額為 500 億印度盧比。該產品分為五種類型:12 公尺低底盤空調和非空調、12 公尺標準底盤非空調,以及 9 公尺標準底盤空調和非空調。2022 年 7 月,Olectra Greentech 獲得了 Telangana State Road Transport Corporation (TSRTC) 的合約,將供應、營運和維護 300 輛電動巴士,為期 12 年。該專案的成本預計為 50 億印度盧比。這些巴士將在 20 個月內交付。2022 年 7 月,PMI Electro Mobility Solutions Private Limited (PEMSPL) 獲得了一份合約,將為古吉拉特邦的拉傑科特市議會供應、營運和維護 100 輛電動巴士。PMI 將營運這些巴士 10 年。該訂單是對之前 50 輛電動巴士訂單的追加。2022 年 8 月,Hinduja Group 旗下的電動車部門 Switch Mobility 與 Chalo(一家運輸技術公司)合作,將在 Chalo 目前營運的城市部署 5,000 輛電動巴士,價值 795 億印度盧比,為期三年。Switch Mobility 將擁有、營運和維護 EiV12 型號。Chalo 將部署充電基礎設施和技術解決方案,例如即時追蹤、路線規劃以及分別透過應用程式和卡片購買數位車票。
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此外,亞太地區電動巴士市場預計在預測期內(2022-2030 年)以 19.6% 的強勁複合年增長率增長。亞太地區預計將成為汽車和電動巴士產業中增長最快的地區。此外,亞太地區的製造商正在投資於研發,以生產創新且技術先進的產品。這些新產品旨在滿足不同產業的特定需求,並旨在提高效率、可靠性和安全性。亞太地區 電動巴士市場
收入(2022-2030 年)- 百萬美元。

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根據推進方式,市場分為 BEV、HEV、PHEV 和 FCEV。其中,HEV 在 2021 年佔據了很高的市場份額,並將在預測期內佔據主導地位。這是因為 HEV 被許多駕駛員視為更實用和方便的選擇,尤其是那些可能擔心里程焦慮或無法獲得充電基礎設施的人。HEV 將汽油引擎與電動馬達結合在一起,使其能夠根據需要在兩種動力來源之間切換,這意味著駕駛員無需擔心電池電量耗盡。
根據長度,市場分為 <9 公尺、9-14 公尺和 >14 公尺。其中,9 公尺-14 公尺在 2021 年佔據了很高的市場份額,並將在預測期內佔據主導地位。隨著全球各地的城市和運輸機構尋求轉向永續和零排放的公共運輸,採用 9-14 公尺電動巴士的勢頭越來越強勁。汽車產業的幾家主要廠商已經推出了這種尺寸範圍的電動巴士型號,推動了市場發展。例如,領先的電動車製造商比亞迪推出了比亞迪 K9 電動巴士,該巴士長 12 公尺,一次充電可行駛很長的距離。
全球電動巴士市場 區隔
依推進類型劃分的市場洞察
依長度劃分的市場洞察
依里程劃分的市場洞察
依電池容量劃分的市場洞察
依地區劃分的市場洞察
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