預計到2025年，歐洲汽車複合材料市場的市場價值將達到1757.4百萬美元，在2019-2025年的預測期內，複合年增長率為8.29％。推動汽車工業採用複合材料的主要原因是政府對溫室氣體排放的嚴格規定。車輛數量的增加已使歐洲的氣氛受到溫室氣體的污染。根據美國政府機構EPA的數據，截至2017年，歐洲佔全球溫室氣體排放量的9％。因此，歐盟委員會制定了一項法規，規定到2020年，乘用車的二氧化碳排放量目標值為95克/公里，商用車的二氧化碳排放量目標值為147克/公里。政府還通過向那些在2020年至2022年之間成功實現50克/公里二氧化碳排放量的汽車製造商提供超級積分，從而激勵汽車製造商控制其車輛的二氧化碳排放量。與混合動力和電動汽車相比，複合材料的使用增加，並且與鋼和鋁等其他材料相比，複合材料具有更好的結構和機械性能，這將推動複合材料的採用。就材料而言，聚合物基複合材料 (PMC)、金屬基複合材料 (MMC)、陶瓷基複合材料 (CMC) 和其他（混合複合材料）是車輛製造商使用的主要複合材料類型。2018年，PMC在歐洲汽車複合材料市場中佔據主導地位，預計到2020年將產生8.884億美元的市場規模，其次是金屬基複合材料和陶瓷基複合材料。另一方面，由於混合複合材料的成本比純碳纖維低，因此在過去幾年中，人們明顯傾向於混合複合材料。預計在預測期內，混合複合材料將成為增長最快的材料類型。
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製造過程是複合材料零件製造的重要方面之一。不同的工藝賦予複合材料不同的物理和行為特性。目前，原材料成本和製造廠的安裝對市場的整體增長產生了不利影響。根據汽車工業中使用的複合材料製造所採用的製造工藝包括手工鋪疊（手動）、壓縮成型、注射成型和樹脂轉注成型 (RTM)。其中，注射成型在市場上佔據主導地位，但是，RTM在較短的週期時間內製造複雜形狀的能力有望促進其在複合材料製造中的頻繁使用。以前，複合材料主要用於車輛的外部，但是，由於具有多種結構和機械優勢，複合材料在車輛中的應用領域已得到擴展。現在，它們也用於車輛的內部、底盤、動力總成、引擎蓋下和結構部件中。2018年，外部應用以6.875億美元的市場規模在市場上佔據主導地位，並將在分析的時間範圍內保持其主導地位。但是，預計未來車輛內部空氣品質法規的興起將推動對車輛內部複合材料的需求。
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由於對車輛溫室氣體的排放標準嚴格，因此預計廣泛部署複合材料以減輕車輛的整體重量將增加對車輛製造用複合材料的需求。該研究分析了複合材料在超級跑車、乘用車等中的滲透率。目前，商用車在市場上佔據的比例很小，另一方面，複合材料在跑車領域的滲透率很高。隨著時間的推移，乘用車領域對複合材料的需求和使用也在增加。由於這是汽車產業中數量最大的領域，因此該領域在2018年佔據了市場的主導地位，並且預計在預測期內將繼續保持其主導地位，但是與跑車領域相比，複合材料的滲透率將仍然較低。
為了更好地了解歐洲汽車複合材料市場的市場滲透率，該產業根據國家/地區進行了分析，包括德國、法國、英國、俄羅斯、意大利、西班牙和歐洲其他地區。預計未來幾年，歐洲對溫室氣體排放的嚴格規定將推動兩個地區的汽車複合材料市場。德國在北美汽車複合材料市場中佔據主導地位，2018年的市場規模為1.868億美元。歐洲汽車複合材料研究中涉及的一些主要公司包括巴斯夫公司、陶氏杜邦、Gurit Holding AG、麥格納國際公司、三菱化學控股公司、歐文斯康寧、SGL 集團、索爾維公司、帝人有限公司和東麗工業公司。這些產業參與者正在與汽車原始設備製造商建立合作夥伴關係，以在車輛上部署具有成本效益的複合材料。一些主要參與者還通過建立新工廠或增加在研發方面的支出來擴展其業務，以開發更便宜的製造方法。
歐洲汽車複合材料市場細分
依材料類型劃分的市場洞察
- 聚合物基複合材料 (PMC)
- 金屬基複合材料 (MMC)
- 陶瓷基複合材料 (CMC)
- 其他（混合複合材料）
依製造工藝類型劃分的市場洞察
- 手工鋪疊
- 壓縮成型
- 注射成型
- 樹脂轉注成型
依應用類型劃分的市場洞察
- 內部
- 外部
- 底盤、動力總成和引擎蓋下
- 結構
依車輛類型劃分的市場洞察
- 性能車
- 乘用車
- 其他
依國家/地區劃分的市場洞察
- 德國
- 法國
- 英國
- 俄羅斯
- 義大利
- 西班牙
- 歐洲其他地區
頂級公司簡介
- 巴斯夫公司
- 陶氏杜邦
- Gurit Holding AG
- 麥格納國際公司
- 三菱化學控股公司
- 歐文斯康寧
- SGL 集團
- 索爾維公司
- 帝人有限公司
- 東麗工業公司
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