作者: Vikas Kumar
2021年9月13日

多年來,人們見證了他們出行方式的顯著變化。 此外,由於共享出行所帶來的益處,人們相信共享出行可能會改變未來幾年人們的通勤方式。 人們逐漸將移動視為一種服務,在兩地之間旅行有更輕鬆、舒適和高效的選擇,包括叫車、汽車共享,或許他們更喜歡自動駕駛汽車「無人駕駛出租車」。 考慮到人們選擇的巨大轉變,汽車製造商提出的變革可能具有改變或取代行業傳統上對移動金屬的重視,轉而採用每英里每次旅行獲取更高利潤的方案。 重點甚至可能從設計新的移動模式轉向設計消費者在車輛上花費的時間。 無人駕駛出租車(自動駕駛汽車)是將總擁有成本 (TCO) 降至公共交通水平的關鍵因素。 無人駕駛出租車可以將車隊運營商的 TCO 降低 30% 至 50%,與私家車所有權相關,與共享出行相比降低約 70%,從而顯著顛覆出行市場。
如需了解各區域/國家對無人駕駛出租車作為共享出行的總體採用情況的分析,請瀏覽:https://univdatos.com/report/global-market-insights-on-robo-taxi:-insights-and-forecast-2019-2025
無人駕駛出租車可以在共享出行或叫車服務中發揮重要作用,但由於該行業傾向於主要通過技術角度來看待奇點,這雖然重要,但僅解決了部分挑戰。 利益相關者的討論通常側重於自動駕駛水平,例如汽車工程師學會的有條件、高或完全自動化規範(SAE 3、4 或 5 級)。 然而,汽車製造商還需要填補其他幾個漏洞,才能完全理解自動駕駛問題,這需要一種生態系統方法,讓自動駕駛汽車可以在城市或高速公路上無縫運行。 基礎設施的缺乏預計將對推動無人駕駛出租車市場構成相當大的障礙,但是,隨著基礎設施的不斷發展,4 級無人駕駛出租車將在無人駕駛出租車市場中佔據相當大的市場份額,而 5 級無人駕駛出租車也可能獲得顯著的市場份額。
如需詳細了解整體叫車服務市場的區域/國家分析,請瀏覽:https://univdatos.com/report/global-market-insights-on-robo-taxi:-insights-and-forecast-2019-2025
如今,自動駕駛技術仍處於開發階段,更多地依賴人工干預,因為在發生危險時,車輛需要人工控制。 鑑於目前的階段和現有的技術障礙,無人駕駛出租車將穩步發展,但一旦支持性基礎設施障礙得到解決,無人駕駛出租車將在其發展道路上獲得更多的共享出行市場。 目前,人們認為大多數無人駕駛出租車主要以客運車輛的形式為客戶提供服務,佔據 90% 以上的市場份額,而貨物運輸車輛預計在分析期間將以 127% 的複合年增長率顯著增長。 隨著越來越多的電子商務和食品配送公司試圖將其產品配送服務轉向自動駕駛汽車,以降低配送成本,預計未來幾年對貨物運輸無人駕駛出租車的需求將會增加。
如需詳細分析自動駕駛汽車的當前和正在進行的開發,請瀏覽:https://univdatos.com/report/global-market-insights-on-robo-taxi:-insights-and-forecast-2019-2025
此外,隨著環境問題日益嚴重以及對石油資源枯竭的擔憂,全球的汽車製造商和政府正專注於從汽油等傳統車輛推進方式轉向其他選擇,包括混合動力和插電式電動汽車或燃料電池汽車。 與同類產品相比,這些車輛通常使用更少的燃料,因為它們由電力驅動或擁有更好的技術來提高效率。 此外,由於這些車輛以電力運行,因此它們的排放量低於傳統車輛。 鑑於上述因素,目前,混合動力無人駕駛出租車佔據了無人駕駛出租車市場 50% 以上的份額,而電動無人駕駛出租車將在未來幾年取代混合動力領域,並見證其效率和偏好。
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考慮到區域市場,美國和中國是快速邁向叫車行業增長的領先地區之一。 由於消費者意識的提高以及大量資金的注入,北美佔據了大部分市場份額,而亞太地區在預測期內往往以 132% 的最高複合年增長率增長。 無人駕駛出租車市場將繼續見證 Uber、Lyft、Didi、Grab 等幾家出租車聚合商之間的激烈競爭,它們是與汽車製造商合作以抓住這一潛在機會的主要參與者。 另一方面,戴姆勒、福特、BMW、富豪、豐田、日產、特斯拉、奧迪、通用汽車等汽車製造商是主要參與者,佔據了無人駕駛出租車市場的綜合市場份額。
全球 無人駕駛出租車市場
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