全球零排放車輛市場預計到2027年將達到xx億美元的市場估值，在預測期（2021-2027年）內以xx%的合理複合年增長率擴張，而2020年為xx億美元。零排放車輛（ZEV）是一種潛在產生零尾氣排放的車輛。與傳統車輛相比，這些車輛具有顯著的排放優勢，並使用替代能源，例如電池電力、天然氣和太陽能。
在世界各地支持性政策和技術進步的推動下，零排放車輛市場在過去十年中顯著擴張。例如，根據國際能源署（IEA），2010年全球道路上只有大約17,000輛電動汽車。到2019年，這個數字已膨脹到720萬輛，其中47％在中華人民共和國（'中國'）。一些在支出方面領先的全球公司包括寶馬、戴姆勒、豐田、大眾等等。
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世界各國政府正在實施政策，以促進電動汽車，從而減少石油消耗、與氣候相關的排放和當地空氣污染，並在新興先進技術中佔據產業領導地位。在經歷了十年的快速增長之後，2020年全球電動汽車保有量達到1000萬輛，比2019年增長43％，佔有1％的保有量份額。電池電動汽車（BEV）佔2020年新電動汽車註冊量的三分之二和保有量的三分之二。例如，中國擁有450萬輛電動汽車，是最大的車隊，儘管2020年歐洲的年增長量最大，達到320萬輛。另外，2020年全球大約有370種電動汽車型號可供選擇，比2019年增加了40％。
根據車輛類型，全球零排放車輛市場分為電池電動汽車（BEV）、插電式混合動力電動汽車（PHEV）和燃料電池電動汽車（FCEV）。電池電動汽車（BEV）部門在市場中佔主導地位，並在2020年產生了xx億美元的收入。由於BEV型號在所有地區的大多數車輛細分市場中都有提供，預計該部門在預測期內將以XX％的複合年增長率增長，到2027年達到XX億美元的市場估值例如，到2030年，BEV可能會佔所有售出的新電動汽車的81％（2530萬輛）
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根據國際能源署（IEA），隨著2020年初Covid-19大流行爆發，世界各國實施了封鎖，全球汽車銷量出現了前所未有的下降。2020年全球汽車銷量的下降幅度明顯大於2007-2009年全球金融危機期間的下降幅度。然而，2020年的電動汽車銷量卻打破了這一趨勢。在現有政策支持和額外刺激措施的支持下，國際能源署的初步估計是，全球電動汽車銷量攀升至超過300萬輛，市場份額超過4％，這使得2020年成為電動汽車發展破紀錄的一年。
此外，該報告提供了在零排放車輛領域採取的詳細舉措。市場被劃分為不同的地區，包括北美、歐洲、亞太地區、中東和非洲以及世界其他地區。亞太地區在全球零排放車輛市場中佔據主導地位，在2020年佔據了近xx％的份額，因為中國已經佔全球道路上45％的電動汽車，即230萬輛。此外，政府提供了許多計劃和激勵措施，以促進該地區不同國家零排放車輛的增長。
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全球零排放車輛市場細分
市場洞察，按車輛類型
- 電池電動汽車（BEV）
- 插電式混合動力電動汽車（PHEV）
- 燃料電池電動汽車（FCEV）
市場洞察，按產品類型
- 巴士
- 卡車
- 汽車
- 其他車輛
市場洞察，按應用
- 商用車
- 乘用車
市場洞察，按地區
- 北美
- 歐洲
- 亞太地區
- 中東和非洲
- 世界其他地區
頂級公司概況
- 現代
- BMW
- 特斯拉公司
- 比亞迪股份有限公司
- 戴姆勒股份公司
- 福斯汽車股份公司
- 豐田汽車公司
- 通用汽車公司
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