亞太地區收購了加氫站市場的多數股權，預計在預測期內將呈現指數級的複合年增長率。這主要是因為中國、南韓和日本正在進行大量加氫站運營專案。此外，這些國家擁有大多數燃料電池汽車，這正在推動這些地區對加氫站的投資。中國已設定到 2060 年生產 100 公噸氫氣的目標；日本已設定到 2050 年每年生產 2000 萬噸氫氣的目標；南韓計劃到 2040 年每年生產 526 萬噸氫氣。該地區具有顯著的低碳氫氣生產潛力。全球近 40% 的氫氣需求來自亞太地區，而在亞太地區內部，大部分需求來自中國，佔全球需求的 26%。
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包括氫氣卡車和巴士在內的燃料電池電動車的增加正在推動加氫站的增長。氫氣汽車更高效、更輕、更快。此外，氫燃料電池系統（包括氫氣罐）的重量遠小於電池，這激發了人們對氫氣汽車作為潛在的更清潔燃料汽車的興趣。許多國家已在其路線圖中實施氫能和加氫系統的開發，這將在預測期內推動市場的增長。
儘管具有優勢，但截至 2022 年底，全球加氫站的總數僅為 814 座。限制氫燃料站市場的最大因素是世界上缺乏燃料電池汽車。與電池電動車相比，燃料電池汽車提供更長的續航里程和更快的加油時間，然而，儘管具有這些優勢，但燃料電池汽車的銷量與電動車和汽油車相比微不足道。例如 - 在 2023 年第一季度，美國的氫氣汽車銷量僅為 725 輛，比上一年下降了 30%。
亞太地區加氫站市場收入（2020-2030 年）- 美元百萬
· 根據站點類型，加氫站市場分為固定站和移動站部分。固定站部分在加氫站市場中佔據多數份額，預計在預測期內將呈現顯著的增長率。因為可用性。雖然移動站類型僅在一些國家（如日本）流行，但許多公司已開始投資移動站，以縮小燃料電池汽車和加氫站之間的差距。例如 - 2023 年 7 月，Hexagon Purus（挪威奧斯陸）收到一家大型歐洲 OEM 的訂單，要求交付一個移動式 700 巴氫氣 (H2) 加油站，合同價值為 300 萬歐元。
· 根據壓力，加氫站市場分為低壓和高壓部分。高壓部分在加氫站市場中佔據多數份額，預計在預測期內將呈現顯著的增長率。高壓部分以 700 巴的壓力供應氫氣，並用於輕型車輛。輕型車輛的銷量約佔 80%，而重型車輛的銷量約佔 20%。乘用輕型車輛的高銷量正在推動全球加氫站高壓細分市場在預測期內的增長。
· 根據應用，加氫站市場分為乘用車和商用車部分。乘用車部分在加氫站市場中佔據多數份額，預計在預測期內將呈現顯著的增長率。全球售出的氫氣汽車中約有 80% 是乘用車。亞太地區售出了約 26,000 輛氫氣乘用車，約佔全球售出的氫氣乘用車的 60%，其次是北美，歐洲位居第三，截至 2021 年底僅售出 3556 輛乘用車。
· 根據開發商，加氫站市場分為私人和公共部分。公共部分在加氫站市場中佔據多數份額，預計在預測期內將呈現顯著的增長率。由於燃料電池汽車的銷量與電池電動車和傳統汽油車相比非常少，因此私人企業開設加氫站無利可圖。這些站點中的大多數由政府資助，旨在推廣低排放燃料並為其地區數量有限的燃料電池汽車提供基礎設施。南韓和日本等國家已投入巨資在其國內建設加氫站基礎設施，以推廣氫氣汽車。
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全球加氫站市場細分
依站點類型劃分的市場洞察
· 固定式
· 移動式
依壓力劃分的市場洞察
· 低壓
· 高壓
依應用劃分的市場洞察
· 乘用車
· 商用車
依開發商劃分的市場洞察
· 私人
· 公共
依地區劃分的市場洞察
· 北美洲和南美洲
o 美國
o 加拿大
o 北美洲和南美洲其他地區
· 歐洲
o 德國
o 法國
o 英國
o 荷蘭
o 歐洲其他地區
· 亞太地區
o 日本
o 中國
o 南韓
o 澳洲
o 亞太地區其他地區
· 世界其他地區
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