全球超級迴圈技術市場預計在預測期2021-2027年以約40%的複合年增長率增長。超級迴圈是一種全新的地面交通模式，目前正由多家企業開發中。乘客可以在以超過700英里的時速行駛的浮動艙內旅行，這些艙體在巨大的低壓管內，這些管路要么位於地面上方，要么位於地下。超級迴圈與傳統鐵路之間存在兩個主要區別。為了減少摩擦，大部分空氣已從乘客艙行駛的管道或隧道中抽出。因此，艙體可以以高達750英里的時速行駛。其次，這些艙體被設計成漂浮在空氣滑雪板上，這類似於空氣曲棍球桌的工作原理，或者使用磁懸浮來減少摩擦，而不是像火車或汽車那樣使用輪子。低壓或真空管作為運輸系統的組件已有很長的使用歷史。早在1864年的維多利亞時代的南倫敦，水晶宮氣動鐵路就使用氣壓來推動一輛貨車上坡（並用真空將其拉下來）。
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對更快速的交通模式的需求顯著推動了超級迴圈技術的需求。由於與其他交通模式相比，運輸技術的成本較低，並且具有能源和環保特性，該行業也在不斷增長。然而，技術問題的可能性和缺乏電力是重要的商業限制。另一方面，預計交通擁堵的減少將為市場擴張帶來可能的機會。未來主義的超級迴圈系統平均速度為760英里/小時，它使用磁懸浮和低壓運輸管道的組合將艙體、管道或膠囊從一個地方運送到另一個地方。特斯拉和SpaceX的一個聯合團隊在2012年提出了這個概念。它由一系列管道或艙體組成，以促進快速和無摩擦的運輸，最大限度地減少物品或乘客必須花費的總體旅行時間。對超級迴圈技術的需求可能是由對快速和負擔得起的交通模式日益增長的需求所驅動。與傳統的交通方式相比，超級迴圈網絡提供了許多好處。與其他形式的交通運輸相比，超級迴圈系統更高效、更快捷。
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供應鏈中的每個參與者都將受到COVID-19導致超級迴圈推出延遲的影響。交通和出行受COVID-19中斷的影響可能比緊急情況持續的時間更長。自2020年3月中旬以來，許多運輸公司的收入大幅下降，引發了人們對其財務狀況和恢復提供服務能力的擔憂。由於厭惡和自我強加的社會隔離，個人出行模式和用戶偏好的現有趨勢可能會發生變化。
為了更好地了解超級迴圈技術的市場採用情況，基於其在全球範圍內的覆蓋範圍分析市場，例如北美（美國、加拿大、北美其他地區）、歐洲（德國、法國、英國、西班牙和歐洲其他地區）、亞太地區（中國、日本、印度、澳大利亞、亞太其他地區）和世界其他地區。亞太地區可能會佔據超級迴圈技術行業的主導地位。亞太地區是世界上發展最快的地區。預計政府對研究採用超級迴圈技術的可行性日益重視，將刺激市場擴張。例如，2019年7月，馬哈拉施特拉邦政府與維珍超級迴圈一號簽署了一份諒解備忘錄（MoU），以建立一個連接浦那和孟買的超級迴圈運輸系統。其目標是為終端用戶提供最快、最實惠的交通方式。因此，預計亞太地區將在未來幾年成為重要的市場貢獻者。
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全球超級迴圈技術市場細分
市場洞察，按組件
- 管道
- 推進
- 膠囊
- 路線
市場洞察，按運輸類型
- 乘客
- 貨物/貨運
市場洞察，按地區
- 北美超級迴圈技術市場
- 美國
- 加拿大
- 北美其他地區
- 歐洲超級迴圈技術市場
- 德國
- 法國
- 英國
- 義大利
- 歐洲其他地區
- 亞太地區超級迴圈技術市場
- 中國
- 日本
- 印度
- 澳大利亞
- 亞太其他地區
- 世界其他地區超級迴圈技術市場
頂級公司概況
- 特斯拉公司
- 維珍超級迴圈
- Transpod公司
- Hardt B.V.
- Hyperloop 運輸科技
- Zeleros
- AECOM
- Arrivo
- 代爾夫特超迴路
- VicHyper
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