印度一直是三輪車和類似交通工具的故鄉，因為它們為城市間的交通提供了非常需要的解決方案，這種交通方式既頻繁又經濟實惠。在印度政府宣布其到 2030 年擁有全電動公共交通車隊的意圖之前，一種三輪電動人力車正以迅雷不及掩耳之勢席捲印度城市。根據電動車輛製造商協會進行的一項研究，大約有 170 萬輛電動人力車在印度各城市行駛。僅在德里-NCR 地區，道路上行駛的電動人力車數量就超過 40 萬輛。
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起初，電動人力車是在德里英聯邦運動會期間推出的，旨在為前往英聯邦運動會場館的遊客或觀眾提供最後一英里的連接，並將自己定位為一種經濟實惠、環保且方便的交通方式。今天，由於其在彌合第一英里和最後一英里連接方面的巨大潛力，它已遍布全國。在大多數城市和半城市地區，這些裝有電池的三輪車正在為人們提供急需的連接，並受到日常乘客的歡迎。如今，電動人力車正在擴展到印度其他城市，例如阿姆利則、艾哈邁達巴德、加雅、巴特那、詹謝普爾、庫塔克、科欽、海德拉巴等，以提供適當的準公共交通解決方案來連接附近的場所。然而，缺乏適當的監管，例如這些車輛的註冊，引發了當局的擔憂，因為大多數在道路上行駛的車輛尚未在管理機構註冊。此外，電動人力車的零星增長也造成了交通擁堵等問題，因為這些車輛的速度限制在 25 公里/小時，並且沒有適當的停車位。
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電動人力車的普及和接受變得不可避免。此外，政府也在努力鼓勵和加速在印度公共交通系統中採用電動車輛，這也有望在不久的將來加速印度電動人力車市場的發展。平均而言，預計每月將有多達 10,000 輛新的電動人力車進入印度市場，而預測期內的年銷售額將增長 9.1%。隨著政府越來越重視推廣電動車輛的使用並提供補貼和稅收減免，人們相信印度電動人力車市場將見證前所未有的增長。電動人力車對通勤者和環境來說都是一種福音。電動人力車已成為乘客首選的公共交通工具之一，並且越來越受歡迎，因為它們是汽油、柴油或 CNG 驅動車輛的替代品。電動人力車是一種電池供電的車輛，充滿電後可以以 25 公里/小時的最高速度行駛 90-100 公里。在印度，大多數電動人力車都使用密封鉛酸 (SLA) 電池，因為它更便宜，而如今，由於鋰離子電池的優勢，其市場越來越受歡迎。與鉛酸電池相比，鋰離子電池充電時間更短，維護需求也更少。由於其優勢，預計在印度電動人力車市場，鋰離子電池市場將顯著增長，在預測期內的複合年增長率超過 12%。
印度的電動車輛數量不斷增長，電動人力車也是如此，但全國各地缺乏足夠的充電基礎設施正在阻礙電動人力車市場的可能增長。據說難以找到為電動人力車充電的充電站/點以及無法為電池充電的不確定性正在阻礙電動人力車的銷售。再加上缺乏足夠容易獲得的公共充電點和適當的停車位，進一步限制了印度電動人力車市場。通常，電動人力車的設計目的是載客，但是，隨著人們對其性質（即具有成本效益和環保）的認識不斷提高，電動裝載機在印度市場上用於運輸貨物也越來越受歡迎。電動人力車市場的大部分由客運公司佔據。另一方面，隨著電動裝載機越來越多地用於運輸貨物、垃圾、紙箱、水瓶等，預計該細分市場在分析期間的複合年增長率將超過 10%。
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印度電動人力車市場非常分散。大量有組織和無組織的參與者在印度電動人力車市場運營。然而，大部分份額由無組織的參與者持有，因為這些參與者從中國進口電動人力車零件，並在他們的製造單位組裝它們。電動人力車的價格非常有競爭力，價格在印度盧比 90,000-1,10,000 之間。在印度電動人力車市場運營的一些知名企業包括 Terra Motors、Atul Auto、Lohia Auto、Hero Electric、Electrotherma、Mahindra & Mahindra、Saera Auto 和 OK Play。這些參與者不斷努力滿足不斷增長的消費者需求並加強其市場地位，這進一步為他們提供了在印度電動人力車行業進行區域擴張的增長機會。
按車輛類型劃分的市場洞察
- 客運車
- 載貨車
按電池類型劃分的市場洞察
- 密封鉛酸 (SLA)
- 鋰離子
按所有權劃分的市場洞察
- 自有電動人力車
- 租賃電動人力車
按地區劃分的市場洞察
- 德里-NCR
- 勒克瑙
- 加爾各答
- 那格浦爾
- 班加羅爾
- 浦那
- 金奈
- 海德拉巴
- 其他
頂級公司簡介
- Terra Motors Corporation
- Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd.
- Atul Auto Ltd.
- Electrotherma (India) Ltd.
- Mahindra & Mahindra
- OK Play India Limited
- Kinetic Engineering Limited
- Lohia Auto Industries
- Saera Electric Auto Pvt. Ltd
- GreenRick
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