印度鐵路將向中央邦採購 170 MW 太陽能電力：透過具歷史意義的太陽能電力協議，朝淨零排放邁出重大一步

印度鐵路是世界上最大的鐵路網絡之一，除了最近的項目，如高速鐵路項目外，印度鐵路在本世紀邁出了一個新的大膽步伐，那就是朝著永續發展的方向前進，鐵路公司最近宣佈了一項新計畫，以實現淨零碳排放。鐵路網絡與中央邦政府之間又簽署了一項重大倡議，其中鐵路公司最終確定了一項170 MW 的購電協議，價格為 ₹2.15/kWh。這項協議是印度邁向再生能源的關鍵，預計將為運輸部門制定新的標準。

根據 UnivDatos 的數據，聚光太陽能發電市場在 2022 年的估值為 6602 MW，預計從 2023 年到 2030 年將以 5.6% 的複合年增長率增長。

綠色未來的宏偉願景

特別是，投資者敦促鐵道部、通訊部、電子和資訊技術部部長 Shri Ashwini Vaishnaw，他提出了一項願景，要使印度鐵路成為淨零碳排放者。這一目標符合該國的其他永續發展目標，並受到大規模電氣化和使用再生能源的推動。

目前，印度鐵路已設定目標，到 2025-26 財政年度將 100% 的寬軌鐵路線電氣化，以盡量減少化石燃料的使用，並減少二氧化碳的排放量。

根據 UnivDatos 的數據，全球太陽能火車市場預計在預測期內（2022-2028 年）將以約 4% 的顯著速度增長。 

再生能源的戰略合作

與中央邦的項目是印度鐵路永續發展計畫中最大的成就之一。該項目是通過 Rewa Ultra Mega Solar Power Limited (RUMSL) 簽署的，該公司是印度太陽能公司 (SECI) 和中央邦 Urja Vikas Nigam Limited (MPUVNL) 的合資企業。目前，RUMSL 已計畫在 Agar、Shajapur 和 Neemuch 地區建立太陽能園區，涉及 1500 MW。這些電廠也有利於印度再生能源部門的發展，同時也使鐵路公司能夠實現以合理價格採購電力的長期目標。

擴大太陽能和風能的整合

印度鐵路在提高再生能源的發電能力方面發揮了特別重要的作用。截至 2025 年 2 月，印度鐵路已為其能源需求綁定了 4,260 MW（已安裝）的太陽能和 3,427 MW（已安裝）的風能。這是通過簽訂屋頂結構、大型發電站和各州的大型風車合同來實現的，以降低網絡的排放量。在這方面實施的一些舉措包括 Bhilai 50 MW 太陽能農場以及拉賈斯坦邦和卡納塔克邦的幾個大型太陽能發電廠。

表：與印度鐵路綁定的太陽能已安裝發電容量：

資料來源：鐵道部

根據 UnivDatos 的數據，印度太陽能市場預計在預測期內（2021-2027 年）將以約 8% 的顯著複合年增長率增長。 

太陽能協議的經濟和環境效益

從中央邦採購 170 MW 的太陽能將產生以下幾個正面影響：

1. 因此，以每千瓦時 ₹2.15 的價格從太陽能來源採購電力是一項重大的財務和環境成就。

2. 由於可再生能源可用於產生營運所需的電力，從而確保該組織降低營運費用，從而大大減少了使用不可再生能源的需求。

3. 該決定也符合印度減少石油進口依賴、降低物流成本以及鼓勵使用可再生能源的長期計畫。

呼籲全國範圍內對再生能源做出貢獻

Shri Ashwini Vaishnaw 呼籲印度所有邦都依賴再生能源，無論是太陽能、風能、水力或核電，以滿足鐵路網絡所需的電力。因此，中央邦合作夥伴關係的經驗為複製此類活動創造了積極的條件，並增加了有興趣為印度這一轉型做出貢獻的邦的數量。這種採用再生能源的倡議，不僅將對印度鐵路起到巨大的加強作用，而且將極大地促進印度政府將印度打造成清潔能源強國的目標。

對鐵路基礎設施的大規模投資

除了對再生能源的新關注外，印度鐵路可能是有史以來第一次看到如此具有歷史意義的產能擴張投資。其中，中央邦已獲得 ₹14,745 千萬盧比，用於在 2025-26 財政年度開發鐵路網絡。大型基礎設施撥款將用於軌道和環線擴建、電氣化和其他相關改善項目。鐵路軌道建設速度已從 2014 年之前的每年 29 公里提高到今天的每年 230 公里，即鐵路軌道擴張了 7.5 倍。

結論：印度鐵路的永續未來

最新的太陽能協議是朝著使印度鐵路成為淨零排放者的方向邁出的良好一步。作為印度最大的電力消耗者，印度鐵路正在努力以大規模的購電協議、再生能源合作夥伴關係和旨在使鐵路運輸在全球範圍內環境永續發展的創紀錄投資來實現鐵路線的電氣化。這一倡議的成功可能會對其他有興趣轉向在公共運輸系統中實施再生能源的國家產生積極影響。