印度鐵路將從中央邦採購170 MW太陽能電力：透過歷史性的太陽能電力協議，朝淨零排放邁出重大一步

印度鐵路是世界上最大的鐵路網絡之一，除了最近的項目，如子彈列車項目外，印度鐵路在本世紀採取了一項新的大膽舉措，那就是邁向永續發展，鐵路最近宣布了一項新計畫，以實現淨零碳排放。鐵路網絡與中央邦政府之間簽署了另一項重大倡議，鐵路已敲定170 MW 的購電協議，價格為 ₹2.15/kWh。這項協議是印度轉向再生能源的關鍵，預計將為運輸部門制定新的標準。

根據 UnivDatos 的數據，集中式太陽能發電市場在 2022 年的估值為 6602 MW，預計從 2023 年到 2030 年將以 5.6% 的複合年增長率增長。

綠色未來的宏偉願景

特別是，投資者敦促鐵路、通信、電子和信息技術部長 Shri Ashwini Vaishnaw，他提出了一個願景，要使印度鐵路成為淨零碳排放者。這一目標符合該國的其他永續發展目標，並受到大規模電氣化和使用再生能源的推動。

目前，印度鐵路已設定目標，到 2025-26 財政年度，將 100% 的寬軌鐵路線路電氣化，以最大限度地減少化石燃料的使用，並減少二氧化碳排放量。

根據 UnivDatos 的數據，全球太陽能火車市場預計在預測期內（2022-2028 年）將以約 4% 的顯著速度增長。 

再生能源的戰略合作

與中央邦的項目是印度鐵路永續發展計畫中最重大的成就之一。該項目是通過 Rewa Ultra Mega Solar Power Limited (RUMSL) 簽署的，RUMSL 是印度太陽能公司 (SECI) 和中央邦 Urja Vikas Nigam Limited (MPUVNL) 的合資企業。目前，RUMSL 計畫在 Agar、Shajapur 和 Neemuch 區設立太陽能園區，總裝機容量為 1500 MW。這些電廠也有利於印度再生能源部門的發展，同時也使鐵路能夠以合理的價格採購電力，實現其長期目標。

擴大太陽能和風能的整合

印度鐵路在提高再生能源容量以供其運營方面發揮了特別重要的作用。截至 2025 年 2 月，印度鐵路已簽訂 4,260 MW（已安裝）的太陽能和 3,427 MW（已安裝）的風能，以滿足其能源需求。這是通過屋頂結構、大型發電站和各州的大型風車的合約實現的，以降低網絡的排放量。在這方面實施的一些舉措包括 Bhilai 50 MW 太陽能農場以及拉賈斯坦邦和卡納塔克邦的幾個大型太陽能電廠。

表格：與印度鐵路綁定的太陽能裝機容量：

資料來源：鐵道部

根據 UnivDatos 的數據，印度太陽能市場預計在預測期內（2021-2027 年）將以約 8% 的顯著複合年增長率增長。 

太陽能協議的經濟和環境效益

從中央邦採購 170 MW 的太陽能將產生幾個積極影響：

1. 因此，以每千瓦時 ₹2.15 的價格從太陽能發電來源採購電力是一項重大的財務和環境成就。

2. 這確保了該組織可以降低運營費用，因為再生能源可用於產生運營所需的電力，從而大大減少了使用非再生能源的需求。

3. 這項決定也符合印度減少對石油進口依賴、降低物流成本以及鼓勵使用再生能源的長期計畫。

呼籲全國再生能源貢獻

Shri Ashwini Vaishnaw 呼籲所有印度各邦在鐵路網絡所需的電力能源方面依賴再生能源，無論是太陽能、風能、水力還是核電。因此，與中央邦合作的經驗為複製此類活動創造了有利條件，並增加了有興趣為印度轉型做出貢獻的邦的數量。這樣一項採用再生能源的倡議，不僅將對印度鐵路起到巨大的加強作用，而且將大大有助於印度政府將印度建設成為清潔能源強國的目標。

鐵路基礎設施的大規模投資

除了對再生能源的新關注外，印度鐵路可能是有史以來第一次看到如此具有歷史意義的產能擴張投資。其中，中央邦已獲得 ₹14,745 億盧比，用於在 2025-26 財政年度發展鐵路網絡。大量基礎設施撥款將用於軌道和交通擴建、電氣化和其他相關改善項目。鐵路軌道建設速度已從 2014 年之前的每年 29 公里加速到今天的每年 230 公里，即鐵路軌道擴建了 7.5 倍。

結論：印度鐵路的永續未來

最新的太陽能協議是朝著使印度鐵路成為淨零排放者方向邁出的良好一步。作為印度最大的電力消費者，印度鐵路正在努力以大規模的購電協議、再生能源合作夥伴關係和旨在使鐵路運輸在全球範圍內具有環境永續性的創紀錄投資來實現鐵路線的電氣化。這項倡議的成功可能會對其他有興趣轉向在公共交通系統中實施再生能源的國家產生積極影響。