Leap Engine 市場預計將飆升 6.50% 的成長，到 2032 年達到 1982.9 億美元，Univdatos Market Insights 預測

報告重點摘要：

• 全球航空業正朝著更節油和環保的引擎轉變，LEAP（Leading Edge Aviation Propulsion，領先航空推進）引擎處於這場轉變的最前沿。
• 材料科學的技術進步，包括使用陶瓷基複合材料和 3D 編織碳纖維複合材料，正在提高 LEAP 引擎的性能和效率。
• 對窄體飛機（尤其是在新興市場）日益增長的需求，正在推動採用 LEAP 動力飛機，如空中巴士 A320neo 和波音 737 MAX。
• 2023 年新飛機交付量達到 1,265 架，比 2022 年增長 11%，達到 2018 年以來最高的交付速度——這進一步表明了蓬勃發展的航空業的增長。
• 到 2024 年底，全球客運量預計將達到 97 億人次，首次超過 2019 年的水平，自 COVID-19 大流行以來。
• 預計 2023 年飛機起降架次將達到 9,820 萬架次，2024 年將達到 1.067 億架次。全球機場到 2042 年將有 1.781 億架次飛機起降，到 2052 年將有 2.092 億架次。

根據 Univdatos Market Insights 的一份新報告，Leap Engine 市場預計到 2032 年將達到 1982.9 億美元，複合年增長率為 6.50%。Leap Engine 代表了航空航天工業的一項重大發展，它專注於增強燃油效率的先進技術，通過使用渦輪風扇實現。該引擎於 2016 年問世，並迅速在市場上獲得了關注。該引擎由 CFM International 開發，CFM International 是 GE Aerospace 和 Safran Aircraft Engines 之間的 50-50 合資公司。該引擎製造並適用於空中巴士 A320neo、波音 737 MAX 和中國商飛 C919 客機的所有型號。

關鍵增長動力：

由於對更可靠和燃油效率更高的引擎的需求不斷增長以及日益嚴格的環境法規，Leap Engine 市場預計將以約 6.50% 的穩定速度增長。與上一代引擎相比，Leap Engine 提供了更高的燃油效率。迄今為止，Leap Engine 保持了 15% 至 20% 的燃油效率提高，這是吸引航空公司的主要因素。推動市場增長的一些額外因素包括航空旅行的快速增長、更高的燃油效率以及窄體飛機日益普及。全球航空旅行在過去幾年中獲得了發展勢頭，尤其是在 COVID-19 之後，航空旅行大幅增加，這推動了對飛機的需求，因此也推動了對 Leap Engine 的需求。例如，根據 ACI World 於 2024 年發布的報告，到 2042 年，全球客運量預計將達到近 200 億人次，是 2024 年預測的兩倍。到 2052 年，全球客運量預計將達到近 250 億人次，約為 2024 年預測的 2.5 倍。

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最新發展

• 2024 年 7 月，全球飛機租賃領導者 Nordic Aviation Capital (NAC) 今天宣布訂購 10 台 LEAP-1A 引擎，為 5 架空中巴士 A321neo 系列飛機提供動力。該協議還包括額外兩架 LEAP 動力 A321neo 系列飛機的選擇權。
• 2024 年 3 月，美國航空，全球最大的航空公司之一，與 CFM International 敲定了各種協議，為該航空公司的波音 737 MAX 8 和 MAX 10 機隊提供 LEAP-1B 引擎。該協議包括購買備用引擎，包括一項涵蓋美國現有和新 LEAP-1B 引擎的 20 年服務協議。
• 2024 年 2 月，中國飛機租賃集團控股有限公司 (CALC) 選擇 CFM International LEAP-1A 引擎，為額外的 20 架空中巴士 A320neo 和 A321neo 系列飛機提供動力，這些飛機計劃於 2026 年開始交付。
• 2024 年 7 月，麥格理航空金融公司敲定了 20 架波音 737 MAX 飛機的協議，由 40 台 LEAP-1B 引擎提供動力。該公司目前管理著一支由 160 多架 CFM 動力飛機組成的機隊，包括 CFM56 動力波音 737NG 和空中巴士 A320ceo 系列飛機以及 LEAP 動力 737 MAX 8 和 A320neo 飛機。

商業部門主導市場

由於航空旅行的快速增長、更高的燃油效率以及窄體飛機日益普及，商業部門主導市場，預計在預測期內將實現顯著增長。全球航空旅行在過去幾年中獲得了發展勢頭，尤其是在 COVID-19 之後，航空旅行大幅增加，這推動了對飛機的需求，因此也推動了對 Leap Engine 的需求。主要航空公司開始實現機隊現代化，由於與其他引擎相比具有更高的燃油效率，Leap Engine 成為了它們的首選。例如，Leap Engine 可以節省多達 15%-20% 的燃油，這對商業企業極具吸引力。由於可支配收入的增加、旅遊業的發展、從大流行病中復甦、品牌形象的轉變以及主要航空公司之間日益增長的合作夥伴關係和聯盟，推動了空中巴士 A320neo 系列和波音 737 MAX 等窄體飛機的增長，這些飛機是 LEAP 引擎的主要使用者。此外，這也顯示了低成本航空公司的必然增長。例如，2024 年 10 月，越捷航空訂購了 400 多台 LEAP-1B 引擎，為波音 737 MAX 飛機提供動力，其中包括額外的備用引擎。這些引擎預計將於 2025 年交付。目前，該航空公司運營著 56 架空中巴士 A321ceo 和 17 架 A320ceo 飛機，配備 CFM56-5B 引擎。因此，隨著全球航空運輸量的增長，對商用飛機的需求呈現出必然的增長，而 LEAP 引擎已成為航空公司的首選。

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結論

由於全球航空業的發展以及政府減少飛機造成的碳排放的法規，Leap Engine 市場在全球範圍內穩步增長，而 Leap Engine 產生的碳排放量少於其他引擎。此外，窄體飛機的發展趨勢和低成本航空公司的擴張進一步推動了市場的需求。基於目前的技術創新，引擎製造商與航空公司之間的戰略合作夥伴關係將對維持這個充滿活力的市場的增長至關重要。

報告的主要內容

按收入劃分的市場規模、趨勢和預測 | 2024−2032

市場動態——領先趨勢、增長動力、限制和投資機會

市場細分——按引擎類型、應用和地區的詳細分析

競爭格局——頂級主要供應商和其他重要供應商