預計亞太地區將在預測期內佔據主導地位。 該地區成長的主要因素是全球化導致的海運量增加，以及該地區不斷發展的造船業。 中國、印度和韓國等國家正在開發具有增強設施和基礎設施的新港口，推動海事自主水面船舶市場的成長。 例如，2021年，中國政府宣布了港口發展的第十四個五年規劃。 隨著港口發展的第十四個五年規劃，海南島的洋浦港將被開發成中國最南端的一個國際集裝箱樞紐港。 此外，最新的五年規劃 (2021-2025) 將重點擴大洋浦的小鏟灘碼頭，並在海南海口港的馬村地區建造另一個集裝箱碼頭。 此外，亞太地區在 2021 年仍然是世界領先的海運貨物處理中心，佔出口額的 42% 和進口額的 64%，亞洲集裝箱出口商位居前五名，佔總交通量的近一半，其中包括中國、越南、韓國和日本。
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該地區的技術範式轉變以及主要的技術提供商，通過合作，各公司正在分享其技術以開發更高效和可靠的船舶。 通過實施倉庫自動化技術等機器人技術，並與港口和倉庫高度協調，集成商的作用有望擴展到海運的高級整合。 因此，隨著全球化的加劇和技術的進步，預計亞太地區在預測期內將出現強勁的增長。
此外，亞太地區海事自主水面船舶市場預計在預測期 (2022-2030) 內的複合年均增長率約為 11%。由於全球化的加劇，以及對航運高水平安全性和效率的日益關注，預計亞太地區將成為增長最快海事自主水面船舶市場，同時中國是亞太地區最大的市場，這歸功於對新建港口開發的支出增加，以及擁有龐大客戶群的基礎設施升級。
基於自主性，半自主，全自主和遠程操作。 遠程操作部分成為預測期內海事自主水面船舶市場的焦點，因為船舶配備了先進的安全系統。 此外，遠程操作具有豐富的優勢，因為它們消除了人為錯誤，提高了生命安全，降低了船員成本，並允許同時操作多個船員。 此外，它還允許在船舶設計中更有效地利用空間，並有效地利用燃料。 慕尼黑 (通過網絡的智能海事無人導航) 的一項為期三年的研究項目表明，這些船舶可以長期節省大量成本。 根據該項目，自主船舶可以在 25 年內將燃料消耗、船員用品和工資降低超過 700 萬美元。 這是一筆可觀的節省，難怪如此多的船舶運營商有興趣探索自主船舶的可能性，尤其是在遠程操作方面。
基於推進類型，市場細分為傳統型、混合型和全電動型。 全電動部分預計將在預測期內佔據主導地位，因為人們對化石燃料的使用有所顧慮，並且水面船舶的重量很重，長度超過 300 米，消耗大量燃料。 此外，電動機不需要額外的時間來預熱引擎，並且可以通過太陽能電池板和風力發電機同時充電。 此外，更複雜和可靠的電池的開發迫使製造商轉向電動自主船舶，隨著技術的進步，這些電池增加了儲存容量、功率輸出和耐用性，這使得為整艘船舶供電成為可能，並且充電時間也縮短了。 此外，電動自主船舶也使用再生制動，它利用船舶運動的能量並將其轉換為電能，進一步為船舶提供支援並提高效率。
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全球海事自主水面船舶市場細分
市場洞察，按自主性
· 半自主
· 全自主
· 遠程操作
市場洞察，按推進類型
· 傳統型
· 混合型
· 全電動
市場洞察，按應用
· 商業
· 國防
市場洞察，按地區
· 北美洲
o 美國
o 加拿大
o 墨西哥
o 北美洲其他地區
· 歐洲
o 德國
o 英國
o 法國
o 意大利
o 西班牙
o 俄羅斯
o 歐洲其他地區
· 亞太地區
o 中國
o 日本
o 印度
o 澳大利亞
o 韓國
o 亞太地區其他地區
· 世界其他地區
主要公司概況
· 勞斯萊斯股份有限公司
· 三井物產株式會社
· 霍尼韋爾國際公司
· 通用電氣
· 康士伯集團
· 日本郵船
· L3Harris 科技公司
· ABB 集團
· 亞拉國際公司
· 三星重工
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