點對點 (P2P) 汽車共享是一種尖端的車輛共享方法，車主將自己的車輛臨時借給附近的居民。 更大的共享經濟，一種基於協作消費而非所有權的經濟理論，包括點對點汽車共享。 大量研究表明，汽車共享降低了很大一部分人口的交通成本。 這主要是因為在汽車共享生態系統中，人們不購買自己的汽車，從而有助於最大限度地減少道路上的私家車數量。 然而，運營商必須承擔購買或租賃車隊車輛的前期固定成本，這使得將傳統汽車共享業務模式在地理上擴展到人口密度較低的地區具有挑戰性。 與傳統汽車共享相比，點對點 (P2P) 汽車共享使車主能夠將自己的車輛變成共享汽車，這些汽車可以臨時租給其他駕駛員。 因此，點對點汽車共享市場預計在預測期內將以約 22% 的指數複合年增長率增長。
在疫情爆發之前，共享乘車服務是最受歡迎的服務，因為它們借助交通網絡系統提供了一種方便且具有成本效益的個人出行方式。 共享乘車服務的眾多優勢包括便捷的預訂選項、低碳足跡、價格合理的上門乘車服務以及沒有停車麻煩。 為了避免 COVID-19 疫情後的感染風險，對公共交通的需求不斷減少，這進一步促進了精選共享乘車服務的增長。
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根據汽車類型，市場分為經濟型、行政型和豪華型。 在預測期內，行政型汽車類別預計將在市場上佔據主導地位，因為相對於提供給消費者的舒適性和品質而言，租賃成本較低，這鼓勵了他們採用點對點 (P2P) 汽車共享服務。 此外，由於近年來車輛所有權成本不斷上升，市場上的主要公司擁有多種行政型汽車，許多人已開始轉向更容易獲得、更便宜且更輕鬆的交通方式，例如汽車共乘、P2P 汽車共享和車輛租賃，所有這些都是出行即服務 (MaaS) 生態系統的一部分。
由於全球範圍內的全面封鎖和行業暫時關閉，COVID-19 的爆發對全球經濟產生了巨大影響。 許多人聚集在公共交通工具的一個共享場所，這有助於冠狀病毒疾病的傳播。 在 COVID-19 疫情爆發後，許多人選擇隔離的交通方式。 疫情的負面影響可以在每日預訂量的下降中看出。 因此，由於與疫情相關的干擾導致採用率降低，市場在 2020 年的增長受到阻礙。
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為了更好地了解 P2P 汽車共享的市場採用情況，該市場的分析是基於其在世界各國的存在，例如北美（美國、加拿大、北美其他地區）、歐洲（德國、英國、法國、義大利和歐洲其他地區）、亞太地區（中國、日本、印度、澳大利亞、亞太地區其他地區）和世界其他地區。 由於中國和印度等發展中國家日益普及的數位化和 MaaS 的採用，亞太地區預計在預測期內將實現最快的增長。 此外，由於便利性和可用性、貨幣儲蓄以及 P2P 汽車共享中擴展的出行選擇等因素，對 P2P 汽車共享的需求一直在穩步增長。 此外，汽車成為車主的資產； 人們可以透過與共同乘客一起旅行並分攤燃料成本或相應地向客戶收費來省錢。 因此，為 P2P 汽車共享服務創造了更高的價值和需求。
在市場上運營的一些主要參與者包括 Turo Inc.、Social Car SL、GoMore ApS、SNCF Réseau Group、Getaround Inc.、HyreCar Inc.、Car Next Door Australia Pty. Ltd.、Hiyacar Ltd.、JustShareIt Inc. 和 SHARE NOW GmbH。
全球點對點汽車共享市場細分
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