التنقل الإلكتروني: الوجه الجديد لقطاع السيارات الهندي

التنقل الإلكتروني: الوجه الجديد لقطاع السيارات الهندي

تعد الهند من بين الدول الموقعة الرئيسية على اتفاقية باريس للمناخ لعام 2016، وسيتعين عليها خفض مستوى انبعاثات الكربون بنسبة 25٪ بحلول عام 2030. تشجع حكومة الهند التنقل الكهربائي كأحد الحلول الرئيسية لخفض انبعاثات الكربون. في الوقت الحاضر، تواجه الهند إلى جانب الدول النامية الأخرى واحدة من أكبر مشاكل الكوكب، أي التلوث. يعد تنظيف البيئة أحد التحديات الرئيسية التي يواجهها العالم، والتي يجب الاهتمام بها، حتى يتمكن الجيل القادم من الحفاظ على حياتهم بسلاسة. انخفض متوسط ​​العمر المتوقع للسكان الهنود بمقدار 1.53 سنة على مدى العقود القليلة الماضية ولا يزال قطاع النقل هو المساهم الأكبر في هذا الوضع البائس. لتقليل الخسائر وتحسين جودة الهواء، تقوم البلدان في جميع أنحاء العالم بتحويل قطاع النقل الخاص بها، مع زيادة اعتماد "المركبات الكهربائية”.هذا شائع في قطاع السيارات وتتعاون الحكومات في جميع أنحاء العالم مع الشركات المصنعة للمعدات أو الهيئات الحكومية الأخرى لزيادة معدل اعتماد التنقل الإلكتروني في بلادهم لتقليل مستوى ثاني أكسيد الكربون الإجمالي. من أجل خفض انبعاثات الكربون وارتفاع الطلب على الطاقة إلى جانب خطر أمن الوقود، وضعت الهند هدفًا يتمثل في 15٪ من المركبات الكهربائية في غضون خمس سنوات وهدفًا يتمثل في 30٪ من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030.

لتحقيق الهدف المحدد، أطلقت الحكومة برنامج FAME (الاعتماد والتصنيع الأسرع للمركبات الهجينة والكهربائية) في أبريل 2015 لتعزيز بيع المركبات الكهربائية في السوق الهندية. FAME هو جزء من الخطة الوطنية لمهمة التنقل الكهربائي بهدف تشجيع المركبات الكهربائية من خلال تقديم إعانات الدعم. بمجرد نجاح التنقل الإلكتروني، فإنه ملزم بتوفير فرصة قد تسمح للهند بتوفير أكثر من 1 جيجا طن من انبعاثات الكربون بين عامي 2017 و 2030 بتكلفة تقدر بحوالي 60 مليار دولار أمريكي من تكاليف الديزل والبنزين السنوية بحلول عام 2030. في إطار FAME، تم بيع أكثر من 156475 مركبة حتى الآن في الهند. من بين القطاعات المختلفة، هيمنت المركبات ذات 4 عجلات على المركبات الكهربائية المباعة بحوالي 66.3٪، تليها 33.6٪ من المركبات ذات العجلتين. في إطار قطاع المركبات ذات 4 عجلات، فإن ما يقرب من 99000 مركبة مباعة هي سيارات الدفع الرباعي الهجينة و 4000 هي سيارات الركاب الكهربائية.

الدور الحالي للإدارات المختلفة في الهند:

• وزارة الطاقة (MoP):اقترحت تمويل شراء المركبات الكهربائية في الهند برؤية 2030.
• وزارة الصناعات الثقيلة والمؤسسات العامة (MoHI&PE):تقوم حاليًا بإدارة برنامج FAME (الاعتماد والتصنيع الأسرع للمركبات (الهجينة و) الكهربائية) لتقديم دعم للمستخدمين الذين يشترون المركبات الكهربائية. وتتطلع الوزارة إلى تمويل الحافلات لشركات النقل البري الحكومية على أساس الشراء المباشر أو نموذج التأجير.
• وزارة التنمية الحضرية (MoUD):تعمل على "مخطط النقل الحضري الأخضر (GUTP)" لتشجيع استخدام المركبات الكهربائية، مع التركيز على الحافلات للمدن في جميع أنحاء البلاد.
• وزارة الطرق والنقل والطرق السريعة (MoRTH):تقوم بإعداد تقرير حول "التحرك في الهند" بالشراكة مع البنك الدولي لدفع شركات النقل الحكومية على شراء الحافلات الكهربائية.
• نيتي أيوج:أصدرت تقريرًا لتعزيز مستقبل التنقل المشترك والكهربائي والمتصل لتعزيز خيارات النقل النظيف والميسور التكلفة والفعال من حيث التكلفة والموثوقة. علاوة على ذلك، سلمت الحكومة أيضًا مخطط FAME إلى نيتي أيوج لمزامنة جميع الوزارات والعمل كمركز فكر.

الوضع الحالي للتنقل الإلكتروني في الهند:

حاليًا، في الهند، هناك اعتماد منخفض للمركبات الكهربائية. ومع ذلك، فإن المبادرات الحكومية المتزايدة إلى جانب الاستثمار الفوري من القطاعين الخاص والعام في الهند تخلق فرصة نمو هائلة للمركبات الكهربائية والبنية التحتية للشحن في البلاد. تتمتع الدراجات الإلكترونية والدراجات الكهربائية وسيارات الأجرة الإلكترونية وما إلى ذلك بإمكانيات نمو كبيرة جنبًا إلى جنب مع سيارات الركاب الكهربائية. أحد هذه الأمثلة هي شركة Mahindra Electric Mobility Limited، وقد تعاونت الشركة مع OLA لإطلاق 300 مركبة كهربائية في ناجبور وتعاقدت مع Zoom Car لبيع 200 سيارة (e2o Plus). لتعزيز التنقل الإلكتروني، قررت الحكومة تقديم دعم مباشر قدره 1.4 روبية هندية لكل سيارة كهربائية يتم بيعها في البلاد مع توسيع المزايا لتشمل أولئك الذين يشترون مركبات كهربائية أخرى أيضًا. تكتسب السيارة الكهربائية زخمًا في الهند بفضل الخطط والمبادرات الطموحة للحكومة. في أوائل عام 2018، أطلقت وزارة الطاقة البرنامج الوطني الجديد للتنقل الكهربائي للتركيز على إنشاء البنية التحتية للشحن وإطار للسياسات لتحديد هدف لأكثر من 30٪ من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030. من بين هؤلاء، كان أكثر من 93٪ من المركبات الكهربائية ثلاثية العجلات و 6٪ من المركبات ذات العجلتين.

حجم المبيعات السنوية للمركبات الكهربائية حسب النوع في الهند

ظلت مبيعات السيارات الكهربائية راكدة عند 2000 وحدة / سنة على مدى العامين الماضيين. حتى الآن، يتم بيع حوالي 7 إلى 10 روبية هندية من المركبات ثلاثية العجلات التي تعمل بالبطاريات في الدولة، مما يشير إلى وجود بداية كبيرة بالفعل من حيث استخدام التكنولوجيا. بالإضافة إلى النقطة المذكورة أعلاه، يواجه سوق المركبات الكهربائية في الهند العديد من التحديات بالنسبة لمصنعي المركبات الكهربائية وموردي معدات شحن المركبات الكهربائية. حاليًا، تتمثل أولويتها الرئيسية في تطوير جميع فئات المركبات المتوافقة مع معايير انبعاثات BS VI التي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في غضون العامين المقبلين. وهذا يعني الترقية من مستويات BS IV الحالية وتخطي معايير انبعاثات BS V تمامًا. لطالما كانت صناعة السيارات هي العمود الفقري لقطاع التصنيع الهندي وهي واحدة من أفضل الأمثلة على "صنع في الهند'. يساهم هذا بشكل كبير في خلق فرص العمل ونمو الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. بدأت الهند متأخرة في مسار الكهربة وبالتالي ستحتاج إلى سياسة قوية للحاق بالركب والتحرك بسرعة نحو الهدف المعلن المتمثل في نظام تكنولوجيا كهربائية نقية بنسبة 100٪. إدراكًا للتقدم في تكنولوجيا المركبات الكهربائية وتطورات الأسواق العالمية إلى جانب الحاجة إلى خفض الطلب على الطاقة وإزالة الكربون من قطاع السيارات في الهند، حدد تقرير نيتي أيوج التحويلي للتنقل لعام 2017 خارطة طريق مرغوبة وطموحة للمركبات الكهربائية النقية بحلول عام 2030 وما بعده. في الوقت نفسه، تعمل صناعة السيارات تحت مظلة SIAM على وضع خارطة طريق للمركبات الكهربائية النقية. يدعم SIAM وأعضائه بالكامل هذه الرؤية للتنقل الكهربائي وهم ملتزمون بالعمل في هذا الاتجاه.

سوق المركبات الكهربائية الهندية والمستقبل:

تستعد صناعة السيارات الهندية الآن للانتقال السريع إلى معايير BS VI بطريقة جادة وتبذل جهودًا مضنية مع الكثير من الاستثمار بما في ذلك تسخير الكثير من موارد القوى العاملة الماهرة بالإضافة إلى التكنولوجيا. اتخذت حكومة الهند مبادرات مختلفة لتسريع استيعاب السيارة الكهربائية في النظام، مثل إصدار مناقصة لـ 10000 سيارة ومن المرجح الآن إصدار مناقصة رئيسية للحافلات الكهربائية في 11 مدينة قريبًا. يكمن مستقبل سوق المركبات الكهربائية الهندية في مجموعة متنوعة من السيارات وليس فقط سيارات الركاب. كجزء من نفس الحكومة، يعتمد مستقبل التنقل في الهند على 7 عناصر أساسية: مشتركة، ومتصلة، ومريحة، وخالية من الازدحام، ومشحونة، ونظيفة، ومتطورة.