من المتوقع أن يشهد سوق التأمين على السيارات في اليابان نموًا كبيرًا بنحو 5.3% ليصل إلى ملايين الدولارات الأمريكية بحلول عام 2033، وذلك حسب توقعات UnivDatos.

أبرز النقاط الرئيسية في التقرير:

• تعتبر التأمين ضد المسؤولية وتقادم السائقين اليابانيين من العوامل الرئيسية التي تحدد القوى التي تشكل طلبات التأمين على السيارات في اليابان حاليًا.

• يمثل النمو في عدد حوادث السيارات في اليابان عاملاً حيويًا يبرر تغطية تأمين سيارات قابلة للتطبيق في البلاد.

• التأمين، وخدمات المعلوماتية عن بُعد، والذكاء الاصطناعي يجددون صناعة التأمين اليابانية من خلال أتمتة معالجة المطالبات وتقييم المخاطر.

• تتمتع اليابان بسوق تأمين ناضجة، لذا فإن آفاق التوسع الجديدة هي التأمين القائم على الاستخدام والتوسع الريفي.

• يواجه شركات التأمين على السيارات اليابانية التقليدية تحديًا يتمثل في التكيف مع المنافسة الشرسة وتبني التحول الرقمي.

وفقًا لتقرير جديد صادر عن UnivDatos، من المتوقع أن يصل سوق التأمين على السيارات في اليابان إلى ملايين الدولارات الأمريكية في عام 2033، لينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.3٪ خلال فترة التوقعات (2025-2033F). يشهد السوق الياباني للتأمين على السيارات تحولاً هائلاً بسبب تغير توقعات المستهلكين، والتغيرات في التركيبة السكانية، والقفزات في التكنولوجيا. هناك ثلاثة أبعاد رئيسية تبتكر فيها شركات التأمين في السوق اليابانية، وهي التخصيص، والتكامل التكنولوجي، والخدمات ذات القيمة المضافة. اكتسب العملاء اهتمامًا بالعمل بخطط مرنة تتضمن دعمًا في الوقت الفعلي، وتقييم المخاطر بواسطة الذكاء الاصطناعي، وسلاسة المطالبات عبر الإنترنت. دفع ظهور المستهلكين المهتمين بالبيئة شركات التأمين إلى دمج فوائد المركبات الصديقة للبيئة والعمليات غير الورقية. إن الارتباطات مع شركاء خدمات المعلوماتية عن بُعد وتطوير شركات تكنولوجيا السيارات على وشك إنشاء تأمين أكثر ذكاءً وأمانًا وقابلية للتحكم المالي. نوع المخاطر التي سيقدمها التأمين المستقبلي للمسافرين الحضريين والأفراد المتنوعين والحديثين والواعيين بالصحة الذين يمتلكون التكنولوجيا. المعيار الجديد هو لوحات المعلومات التفاعلية وتتبع السياسات المستند إلى رمز الاستجابة السريعة وتطبيقات الهاتف المحمول.

القطاعات التي تحول الصناعة

• استنادًا إلى التغطية، ينقسم سوق التأمين على السيارات الياباني إلى تغطية المسؤولية تجاه الطرف الثالث والتغطية الشاملة/الشاملة/أو التغطية الاختيارية الأخرى. من بين هؤلاء، استحوذت المسؤولية تجاه الطرف الثالث على الحصة السوقية الرئيسية بسبب كونها إلزامية في اليابان لكل مركبة. يمكن أن يؤدي القيادة بدون تغطية المسؤولية تجاه الطرف الثالث إلى غرامات باهظة، وتتحقق السلطات على نطاق واسع من التغطية لتجنب أي اختلافات. علاوة على ذلك، مع زيادة أسطول المركبات والوعي والسياسات الصارمة، يسعى الناس بشكل متزايد للحصول على تأمين يعتمد على التصادم والتغطية الأخرى، والذي من شأنه أن يؤدي إلى التوسع السوقي للقطاع في السنوات القادمة.

الوصول إلى نموذج التقرير (بما في ذلك الرسوم البيانية والمخططات والأرقام): https://univdatos.com/reports/japan-car-insurance-market?popup=report-enquiry

وفقًا للتقرير، تم تحديد التأمين الإلزامي على مسؤولية السيارات (CALI) باعتباره محركًا رئيسيًا لنمو السوق. تتضمن بعض الطرق التي تم بها الشعور بهذا التأثير ما يلي:

• التأمين الإلزامي على مسؤولية السيارات (CALI) هو تأمين على المسؤولية مطلوب لجميع المركبات ذات المحركات المسجلة في الدولة ويشار إليه في اليابان باسم Jibaiseki Hoken. CALI هي بوليصة منظمة من قبل الحكومة، ويتم تقديمها لتقديم الحد الأدنى من التعويض لضحايا حوادث المرور. تغطي البوليصة الأذى الجسدي أو وفاة الأطراف الثالثة عندما يصابون في الحادث. يتم التأمين عليه ضد الأضرار التي تلحق بالممتلكات أو الإصابات التي تلحق بالسائق المؤمن عليه أو الركاب داخل السيارة. إذا لم يتم حملها أثناء القيادة، فسيتم فرض عقوبة بالسجن لمدة عام أو غرامة تقل عن 3,360 دولارًا أمريكيًا (500,000 ين).

• يجب تسجيل جميع المركبات في نظام CALI قبل السماح لها قانونًا بالدخول إلى الطرق العامة، وكذلك إجراء فحص السيارة المطلوب (shaken). طبيعة البوليصة هي من سنة إلى ثلاث سنوات، ويعتمد القسط على نوع السيارة. في حالة تضرر الضحية، هناك ثلاثة مدفوعات: في حالة العجز أو الإصابة أو وفاة الضحية، يكون الدفع (8,000 دولارًا أمريكيًا، 268,000 دولارًا أمريكيًا، و210,000 دولارًا أمريكيًا، على التوالي).

• على الرغم من أن CALI يوفر حماية قانونية حيوية، إلا أنه يُعتقد عمومًا أنه غير كافٍ في معظم سيناريوهات الحوادث التي قد تحدث. وبالتالي، يتم أخذ التأمين الطوعي الاختياري على السيارات (Nin-I Hoken) من قبل معظم السائقين لتكملة CALI، ودفع تكلفة إصلاح سيارتهم، ودفع الخسارة في الممتلكات، والتكاليف الأخرى للإصابة الشخصية. تعتبر القيادة بدون CALI جريمة أيضًا، ولا تجلب فقط عددًا كبيرًا من الغرامات أو تعليق الترخيص أو حتى السجن.

العروض الرئيسية للتقرير

حجم السوق والاتجاهات والتوقعات حسب الإيرادات | 2025-2033.

ديناميكيات السوق - الاتجاهات الرائدة ومحركات النمو والقيود وفرص الاستثمار

تقسيم السوق - تحليل مفصل حسب التغطية، حسب التطبيق، حسب قناة التوزيع، حسب المنطقة

المشهد التنافسي - كبار البائعين الرئيسيين والبائعين البارزين الآخرين