سوق بطاريات منخفضة الكربون: تحليل وتوقعات حالية (2022-2028)

السوق العالمية لبطاريات منخفضة الكربونتمتلك قيمة تزيد عن 400 مليون دولار أمريكي في عام 2020 ومن المتوقع أن تنمو بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ حوالي 5٪ من 2022-2028.بطارية منخفضة الكربون هي بطاريات ثاني أكسيد الكربون أقل مع محتوى منخفض الكربون. نظرًا لأن ثاني أكسيد الكربون هو غاز الاحتباس الحراري الرئيسي المسؤول عن تغير المناخ العالمي، فهو القيد الرئيسي للسوق. نظرًا لكثافة طاقتها، وإزالة الغاز وتقليل الصيانة، والسلامة المحسنة، شهدت بطاريات منخفضة الكربون تطبيقات مهمة في الآونة الأخيرة، بما في ذلك الكراسي المتحركة الكهربائية، ومصدر الطاقة القياسي في الطائرات الشراعية، ومصادر الطاقة غير المنقطعة (UPS)، وأسطول الغواصات النووية الأمريكية.على سبيل المثال، في أكتوبر 2022، وقعت Dassault Systèmes و Verkor مذكرة تفاهم لتطوير وتصنيع بطاريات الجيل التالي منخفضة الكربون في المركبات الكهربائية والبطاريات الثابتة للتعاون لتسريع الابتكار المستدام لبطاريات الليثيوم أيون.

Enevate Corporation؛ Siemens؛ Next Hydrogen؛ Cummins Inc.؛ InoBat؛ McPhy Energy S.A.؛ Contemporary Amperex Technology Co., Limited.؛ Northvolt AB؛ Morrow Batteries ASA؛ Freyr AS هم بعض اللاعبين الرئيسيين في السوق. تم إجراء العديد من عمليات الدمج والاستحواذ إلى جانب الشراكات من قبل هؤلاء اللاعبين لتسهيل حصول العملاء على منتجات/تقنيات مبتكرة وعالية التقنية.

الرؤى المقدمة في التقرير

“من بين أنواع المنتجات، من المتوقع أن تشهد فئة البطاريات المنظمة بصمام معدل نمو سنوي مركب أعلى خلال الفترة المتوقعة”

استنادًا إلى نوع المنتج، يتم تقسيم السوق إلى بطارية مغمورة وبطارية منظمة بصمام. من المتوقع أن تشهد فئة البطاريات المنظمة بصمام معدل نمو سنوي مركب أعلى خلال الفترة المتوقعة بسبب إزالة مخاطر الانسكاب والتسرب، مما يسهل أيضًا دورة إعادة تركيب الأكسجين. تُستخدم البطارية المنظمة بصمام أيضًا في مجموعة متنوعة من السلع، بما في ذلك الكراسي المتحركة الكهربائية والطائرات الشراعية ومصدر الطاقة غير المنقطع (UPS) الذي يعمل كنسخة احتياطية في حالة انقطاع التيار الكهربائي. بالإضافة إلى ذلك، أصبح استخدام البطاريات المنظمة بصمام أكثر وأكثر شيوعًا في السوق بسبب السلامة المتزايدة لكثافة الطاقة لأسطول الغواصات النووية الأمريكية، والقضاء على الغاز، وتقليل متطلبات الصيانة.

“من بين السعة، من المتوقع أن تحتفظ أقل من 500 كيلو واط بحصة كبيرة في السوق في عام 2020”

على أساس السعة، يتم تقسيم السوق إلى أقل من 500 كيلو واط، و 500 كيلو واط إلى 2 ميجاوات، وأكثر من 2 ميجاوات. من بين هؤلاء، من المتوقع أن تحتفظ أقل من 500 كيلو واط بحصة كبيرة من السوق في عام 2020. ويرجع ذلك بشكل أساسي إلى الاتجاه المستمر المتمثل في زيادة سعة البطارية. وفقًا لـ IEA، بحلول عام 2030، من المفترض أن تصل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات إلى متوسط نطاق قيادة يتراوح بين 350-400 كيلومتر يتوافق مع أحجام البطاريات التي تتراوح بين 70-80 كيلو واط ساعي. في الآونة الأخيرة، ظهرت العديد من بطاريات الشاحنات الكهربائية، التي توجد نماذجها في مراحل مختلفة من التسويق، تتراوح من 70 إلى 300 كيلو واط ساعي لشاحنات الشحن متوسطة الحجم ومن 200 كيلو واط ساعي إلى ميجاوات ساعي واحد (MWh) للشاحنات الثقيلة. تحتاج المركبات الكهربائية إلى تقنيات شحن سريعة للغاية و/أو ضخمة لإعادة شحن البطاريات بسرعة كافية للعمليات اليومية.

“من بين أنواع المركبات، من المتوقع أن تشهد فئة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) أعلى اعتماد خلال الفترة المتوقعة”

بناءً على نوع السيارة، تم تصنيف سوق البطاريات منخفضة الكربون إلى مركبة كهربائية هجينة (HEV)، ومركبة كهربائية تعمل بالبطارية (BEV)، ومركبة كهربائية هجينة تعمل بالكهرباء (PHEV)، ومركبة كهربائية تعمل بخلايا الوقود (FCEV). من المتوقع أن تشهد فئة المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) أعلى اعتماد لبطارية منخفضة الكربون خلال الفترة المتوقعة. ويرجع ذلك بشكل أساسي إلى كهربة صناعة السيارات. بالإضافة إلى ذلك، تتوفر مركبات BEV عالميًا في معظم قطاعات المركبات.على سبيل المثال، وفقًا لسيناريو التنمية المستدامة لوكالة الطاقة الدولية بحلول عام 2030، من المحتمل أن تمثل BEVs ما يقرب من 170 مليون من جميع السيارات الكهربائية الجديدة المباعة. بالإضافة إلى ذلك، كانت بطاريات أيون الليثيوم هي الخيارات الرئيسية التي يستخدمها صانعو السيارات لتشغيل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمركبات الكهربائية الهجينة (PHEVs) (BEVs).على سبيل المثال، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، من المقرر أن تزداد مبيعات السيارات الكهربائية بشكل حاد في السنوات القليلة المقبلة، حيث ارتفعت من 3.1 مليون في عام 2017 إلى 125 مليون في عام 2030.

“من المتوقع أن تحتفظ منطقة آسيا والمحيط الهادئ بحصة كبيرة في السوق”

في عام 2020، من المتوقع أن تنمو منطقة آسيا والمحيط الهادئ بمعدل نمو سنوي مركب كبير خلال الفترة المتوقعة. ويرجع ذلك بشكل أساسي إلى الوجود المتزايد لكبار مصنعي البطاريات.على سبيل المثال، في عام 2018، كانت الصين بالفعل تمثل 45٪ من السيارات الكهربائية على الطريق في العالم، وهو ما يمثل 2.3 مليون.بالإضافة إلى ذلك، فإن توافر المواد الخام الرخيصة والعمالة الماهرة إلى جانب عدد الخطط والحوافز التي تقدمها الحكومات لتعزيز نمو صناعة البطاريات منخفضة الكربون يؤجج السوق في المنطقة. علاوة على ذلك، من المتوقع أن يدعم الاستثمار العام والخاص في الشركات لزيادة القدرة الإنتاجية وخفض التكلفة وإطلاق المنتجات الجديدة نمو السوق. أيضًا، يعمل اللاعبون الرئيسيون في السوق على تحقيق تطورات تكنولوجية جديدة في السوق لتعزيز متانة المنتجات ومثاليها.على سبيل المثال، في 20 فبراير 2020، أطلقت GS Yuasa سلسلة SNS-TN من بطاريات الرصاص الحمضية الثابتة المنظمة بصمام. لتعزيز المتانة والمثالية للتطبيقات ذات التردد العالي للتفريغ بالإضافة إلى التطبيقات التي تتطلب ميزة الشحن العائم * 1 التي توفرها بطاريات MSE*2 طويلة العمر السابقة من GS Yuasa في سلسلة SNS الأصلية.

تغطية تقرير سوق بطاريات منخفضة الكربون

أسباب شراء هذا التقرير:

• تتضمن الدراسة تحديد حجم السوق وتحليل التوقعات التي تم التحقق من صحتها من قبل خبراء الصناعة الرئيسيين المعتمدين.


• يقدم التقرير مراجعة سريعة للأداء العام للصناعة في لمحة.


• يغطي التقرير تحليلًا متعمقًا لنظرائه البارزين في الصناعة مع التركيز الأساسي على البيانات المالية التجارية الرئيسية، ومحفظة المنتجات، واستراتيجيات التوسع، والتطورات الأخيرة.


• فحص مفصل للدوافع والقيود والاتجاهات الرئيسية والفرص السائدة في الصناعة.


• تشمل الدراسة السوق بشكل شامل عبر قطاعات مختلفة.


• تحليل متعمق على المستوى الإقليمي للصناعة.

خيارات التخصيص:

يمكن تخصيص السوق العالمية لبطاريات منخفضة الكربون بشكل أكبر وفقًا للمتطلبات أو أي قطاع سوق آخر. إلى جانب ذلك، تفهم UMI أن لديك احتياجات عملك الخاصة، لذا لا تتردد في الاتصال بنا للحصول على تقرير يناسب متطلباتك تمامًا.