Indien Elektrische Rikscha (E-Rikscha) Markt: Aktuelle Analyse und Prognose (2022-2028)

Der indische E-Rikscha-Markt überschritt im Jahr 2018 die Marke von 2,5 Milliarden US-Dollar und wird im Prognosezeitraum 2019-2025 voraussichtlich mit einer CAGR von XX,0 % wachsen.Die E-Rikscha ist ein flexibles, umweltfreundliches und erschwingliches Mittel des Intermediate Para-Transit (IPT)-Systems. Die E-Rikscha ist der jüngste Neuzugang im indischen Straßenverkehrssystem. Seit der Einführung der E-Rikscha in Indien spielt sie eine wichtige Rolle bei der Lösung des Problems der interstädtischen Konnektivität auf der letzten Meile. Seit 2010 ist die E-Rikscha in Indien in Betrieb, hauptsächlich in der Delhi-NCR-Region. Seitdem hat dieses Fahrzeug aufgrund seiner Umweltfreundlichkeit und seines Potenzials zur Eindämmung des CO2-Fußabdrucks, da es batteriebetrieben ist, immense Popularität erlangt. Heute ist die E-Rikscha zu einem der beliebtesten Verkehrsmittel in den großen städtischen und vorstädtischen Städten Indiens geworden. SmartE, das im Oktober 2015 auf den Markt kam, hat über 6 Millionen 'Null-Emissions'-Fahrten absolviert. Bis Dezember 2017 will SmartE über seine 1.000 E-Rikscha-Flotte über 3 Millionen Pendler pro Monat befördern. SmartE will bis Ende 2018 außerdem 10.000 Fahrzeuge auf den Markt bringen und bis 2020 die Marke von 100.000 Fahrzeugen überschreiten. Mit 100.000 Fahrzeugen wird SmartE dazu beitragen, fast eine Million Tonnen Kohlenstoffemissionen zu reduzieren, was der Pflanzung von 17 Millionen Bäumen pro Jahr entspricht.

Landesweit ist die elektrische Rikscha zu einem wichtigen Bestandteil des Verkehrssystems geworden und es wird erwartet, dass sie ein signifikantes Wachstum verzeichnen wird.überden Prognosezeitraum aufgrund von Regierungsplänen wie dem National Electric Mobility Plan (NEMP). Die Regierung will den Einsatz von Elektrofahrzeugen in Indien fördern und sich gleichzeitig verpflichten, ein effizientes Elektrofahrzeugnetz aufzubauen, das ausreichend Ladestationen und Anreize für den Kauf eines Elektrofahrzeugs umfasst.

E-Rikscha-Fahrer in Delhi zahlen 17 % weniger Miete als normale Autofahrer. Auch die Gründung oder die anfängliche Investition für eine E-Rikscha ist 50 % geringer als bei einer normalen Auto-Rikscha. Aufgrund dieser Vorteile wird erwartet, dass die Durchdringung von E-Rikschas in Zukunft zunehmen wird. Die folgende Abbildung zeigt den Vergleich der Anschaffungskosten und des Verdienstes von Rikscha-Fahrern in der Region Delhi-NCR.

Grundlegender Überblick über die Anschaffungskosten und den täglichen Verdienst einer Rikscha in Delhi

Laut der Gesellschaft derHerstellervon Elektrofahrzeugen (SMEV) hat sich der Absatz von Elektrofahrzeugen im GJ 2017-18 im Vergleich zum Vorjahr mengenmäßig verdoppelt, hauptsächlich durch den unregulierten E-Rikscha-Markt, wobei im genannten Zeitraum 850.000 E-Rikschas verkauft wurden. Die Fahrer der traditionellen, manuell gezogenen Rikschas haben festgestellt, dass E-Rikschas schneller, leiser und leichter zu betreiben sind, da sie weniger Kraftaufwand erfordern als Pedal-Rikschas. Dies führt zu mehr Fahrten und weniger Aufwand für den Fahrer, was E-Rikschas zu einer recht vorteilhaften Investition für sie macht.

Die indische Regierung konzentriert sich derzeit auf die Förderung von Elektrofahrzeugen im öffentlichen Personennahverkehr und in Flotten, wobei der Schwerpunkt auf zwei- und dreirädrigen Fahrzeugen, Taxis und Bussen liegt. Eines der größten Hindernisse für das Wachstum von Elektrofahrzeugen in Indien ist der Mangel an Lade- und Batteriewechselstationen. Das Finanzministerium ist dabei, einen Plan zu finalisieren, um über einen Zeitraum von fünf Jahren etwa 600 Millionen US-Dollar für die Modernisierung der Ladeinfrastruktur des Landes sowie für die Bereitstellung besserer Subventionen für Elektrobusse auszugeben. Laut BNEF gab es in Indien im Jahr 2017 nur 425 öffentliche Ladestationen, und es wird erwartet, dass diese Zahl bis 2022 durch staatliche und öffentliche Initiativen auf 2.800 ansteigen wird.

„Der Personentransport des indischen E-Rikscha-Marktes dominierte den Markt im Jahr 2018 und wird seine Führungsposition voraussichtlich im Jahr 2025 beibehalten“

In Bezug auf die Segmentierung nach Fahrzeugtyp wurde der indische E-Rikscha-Markt in Personen- und Lastentransport unterteilt. Im Jahr 2018 dominierte der Personentransport den Markt und wird seine Führungsposition voraussichtlich bis zum Jahr 2025 beibehalten. Mit der wachsenden Erwerbsbevölkerung ist der Bedarf an effizientemTransportNetzwerk ebenfalls gestiegen. Da die E-Rikscha leicht verfügbar ist und eine bequeme Fahrt bietet, steigt die Zahl der Pendler, die die E-Rikscha für kurze Strecken bevorzugen. All diese Faktoren werden zu einer besseren und stärkeren Akzeptanz der E-Rikscha in den großen indischen Städten beitragen.

„Unter den Batterietypen hält Blei-Säure den größten Anteil im Jahr 2018, während Li-Ionen im Prognosezeitraum voraussichtlich erheblich wachsen wird.“

Basierend auf dem Batterietyp wurde der indische E-Rikscha-Markt in Blei-Säure- und Li-Ionen-Batterien unterteilt.Im Jahr 2018 dominierte Blei-Säure das Batterietypsegment des indischen E-Rikscha-Marktes und generierte einen Umsatz von 2,17 Milliarden US-Dollar. Obwohl die Blei-Säure-Batterie weiterhin denMarktim Prognosezeitraum dominiert und gleichzeitig die Vorteile der Li-Ionen-Batterie nutzt. Es wird erwartet, dass Li-Ionen-Batterien im Projektionszeitraum die höchste CAGR-Rate aufweisen werden.

„Eigene E-Rikschas dominierten den indischen E-Rikscha-Markt“

Basierend auf der Eigentumsart ist der indische E-Rikscha-Markt in eigene und gemietete E-Rikschas unterteilt. Im Jahr 2018 dominierten eigene E-Rikschas den Markt und werden voraussichtlich dominant bleiben, jedoch wird erwartet, dass der Markt für gemietete E-Rikschas in Städten wie Delhi-NCR und anderen Städten in der südindischen Region stark angenommen wird. Hohe Einnahmen im Zusammenhang mit gemieteten E-Rikschas, da der Fahrer nicht die Wartungskosten tragen muss, würden den Markt für gemietete E-Rikschas in Indien antreiben.

„Die Regionen Delhi-NCR, Lucknow und Kolkata halten zusammen 40 % des Marktanteils des indischen E-Rikscha-Marktes im Jahr 2018 und werden dies auch im Prognosezeitraum tun“

Basierend auf der Region wurde eine detaillierte Analyse durchgeführt, um die allgemeine Akzeptanzrate von E-Rikschas in den großen indischen Städten, einschließlich Delhi-NCR, Lucknow, Kolkata, Nagpur, Bengaluru, Pune, Chennai, Hyderabad und anderen Städten, zu verstehen.Delhi-NCR eroberte den maximalen Marktanteil und wird voraussichtlich den indischen E-Rikscha-Markt im Projektionszeitraum anführen. Mit zunehmender Akzeptanz wird jedoch davon ausgegangen, dass mehrere Städte, darunter Kolkata, Bengaluru, Chennai und Hyderabad, ein beträchtliches Wachstum auf dem indischen E-Rikscha-Markt verzeichnen werden.

Strategien von Taxi- und anderen Aggregatoren für den E-Rikscha-Sektor in Indien

Wettbewerbslandschaft - Organisierte und unorganisierte Akteure

Der indische E-Rikscha-Markt ist sehr fragmentiert. Der E-Rikscha-Markt in Indien wird im Wesentlichen durch die Montage seiner Teile in der Produktionsstätte des Herstellers gebildet. DieseTeilewerden entweder aus China importiert oder von lokalen Lieferanten bezogen. Der indische E-Rikscha-Markt wird hauptsächlich von lokalen, unorganisierten Akteuren mit wenigen etablierten Akteuren dominiert. Einige der organisierten Akteure, die in dieser Branche tätig sind, sindSaera Electric Auto, Atul Auto, Kinetic Green, Terra Motors, Ok Play, Hero Electric und Mahindra & Mahindra, die zusammen fast 15 % des Marktes halten.

Gründe für den Kauf:

• Die indische E-Rikscha-Marktstudie präsentiert die aktuelle Marktgröße, den Trend und die Prognose bis 2025 für verschiedene indische Städte. Die im Bericht präsentierte Analyse ist eine Kombination aus tiefgreifender Sekundärforschung und Beiträgen von wichtigen Meinungsbildnern der Branche, einschließlich der E-Rikscha-Fahrer


• Der Bericht gibt einen schnellen Überblick über die Gesamtleistung der Branche auf einen Blick


• Die Initiative der OEMs gegenüber den Aggregatoren zur Steigerung der allgemeinen Akzeptanz von E-Rikschas in Indien wird ebenfalls im Bericht vorgestellt


• Die wichtigsten Vorteile der E-Rikscha für die Fahrer sind ebenfalls in der Studie enthalten, zusammen mit den Eigenschaften von Fahrern und Reisenden


• Der Bericht enthält eine detaillierte Analyse der wichtigsten Branchenkollegen mit einem primären Fokus auf wichtige Finanzkennzahlen, Produktportfolio, Expansionsstrategien und aktuelle Entwicklungen, Umsatz und Geschäftsmodell


• Detaillierte Untersuchung der Treiber, Beschränkungen, wichtigsten Trends und Chancen in der Branche


• Untersuchung der Attraktivität der Branche mit Hilfe der Porter's Five Forces Analyse


• Die Studie deckt den Markt umfassend über verschiedene Segmente und Untersegmente ab

Anpassungsoptionen:

Der indische E-Rikscha-Markt kann auf die Ebene der Bundesstaaten oder auf jedes andere Marktsegment zugeschnitten werden. Darüber hinaus versteht UMI, dass Sie möglicherweise Ihren eigenen Geschäftsbedarf haben, daher bieten wir unseren Kunden auch vollständig kundenspezifische Lösungen an.