Los crecientes incentivos y la colaboración en toda la región han impulsado el crecimiento del mercado de autobuses eléctricos en APAC.

Las empresas han localizado la fabricación y el ensamblaje de componentes de VE en gran medida, pero las celdas de batería aún se obtienen principalmente de China. Sin embargo, las empresas han anunciado planes para asociarse con fabricantes de celdas indios para localizar también el suministro de celdas. Los autobuses se pueden recargar por completo en tres o cuatro horas y pueden recorrer hasta 300 km por carga. Además, los autobuses están equipados con un sistema de suspensión neumática controlado electrónicamente, un sistema de frenado de disco avanzado, un sistema de dirección asistida, cámaras de circuito cerrado de televisión (CCTV), un tablero para el monitoreo del motor, tomas de puerto serie universal (USB) para cada asiento, sistema de protección contra rayos y cero emisiones de CO2. Los operadores han rediseñado los depósitos de transporte público con sistemas de carga interoperables para autobuses electrónicos. Por ejemplo, Tata Motors ganó la licitación FAME II de Convergence Energy Services Limited (CESL) en junio de 2022 para el despliegue de 5.450 autobuses eléctricos durante 12 años en Kolkata, Delhi, Bangalore, Hyderabad y Surat por 50 mil millones de rupias. La oferta se realizó en cinco clasificaciones de autobuses electrónicos de piso bajo AC y no AC de 12 metros, piso estándar no AC de 12 metros y piso estándar AC y no AC de 9 metros. En julio de 2022, Olectra Greentech obtuvo un contrato de Telangana State Road Transport Corporation (TSRTC) para suministrar, operar y mantener 300 autobuses eléctricos durante 12 años. El costo del proyecto se estima en 5 mil millones de rupias. Los autobuses se entregarán durante un período de 20 meses. En julio de 2022, PMI Electro Mobility Solutions Private Limited (PEMSPL) obtuvo un contrato para suministrar, operar y mantener 100 autobuses eléctricos para Rajkot Municipal Corporation en Gujarat. PMI operará estos autobuses durante 10 años. El pedido se suma a un pedido anterior de 50 autobuses eléctricos. En agosto de 2022, el brazo de VE de Hinduja Group, Switch Mobility, colaboró con Chalo (una empresa de tecnología de transporte) para desplegar 5.000 autobuses eléctricos por valor de 79.500 millones de rupias en tres años en ciudades donde Chalo opera actualmente. Switch Mobility será propietaria, operará y mantendrá las variantes del modelo EiV12. Chalo implementará infraestructura de carga y soluciones tecnológicas como seguimiento en vivo, planificación de rutas y compra de boletos digitales a través de la aplicación y la tarjeta, respectivamente.

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Además,se espera que el mercado de autobuses eléctricos de APAC crezca a una sólida CAGR del 19,6% durante el período de pronóstico (2022-2030).Se anticipa que APAC emergerá como el crecimiento más rápido en la industria de Automoción y Autobuses Eléctricos. Además, los fabricantes de APAC están invirtiendo en investigación y desarrollo para producir productos innovadores y tecnológicamente avanzados. Estos nuevos productos están diseñados para satisfacer los requisitos específicos de diferentes industrias y tienen como objetivo mejorar la eficiencia, la fiabilidad y la seguridad. APACMercado de Autobuses Eléctricos

Ingresos (2022-2030)- USD Mn.

Para un análisis detallado del mercado global de autobuses eléctricos, consulte:-https://univdatos.com/report/electric-buses-market/

Según la propulsión, el mercado se segmenta en BEV, HEV, PHEV y FCEV. Entre estos, HEV tiene una alta cuota de mercado en 2021 y dominará durante el período de pronóstico. Esto se debe a que los HEV se consideran una opción más práctica y conveniente para muchos conductores, especialmente aquellos que pueden tener preocupaciones sobre la ansiedad por la autonomía o el acceso a la infraestructura de carga. Los HEV combinan un motor de gasolina con un motor eléctrico, lo que les permite cambiar entre las dos fuentes de energía según sea necesario, lo que significa que los conductores no necesitan preocuparse por quedarse sin batería.

Según la longitud, el mercado se segmenta en <9m, 9-14m y >14m. Entre estos, 9m-14m tiene una alta cuota de mercado en 2021 y dominará durante el período de pronóstico. La adopción de autobuses eléctricos de 9 a 14 metros ha ido ganando impulso a medida que las ciudades y las agencias de tránsito de todo el mundo buscan la transición al transporte público sostenible y de cero emisiones. Varios actores clave en la industria automotriz han lanzado modelos de autobuses eléctricos en este rango de tamaño, impulsando el mercado. Por ejemplo, BYD, un fabricante líder de vehículos eléctricos, presentó el autobús eléctrico BYD K9, que tiene una longitud de 12 metros y ofrece una larga autonomía con una sola carga.

Mercado Global de Autobuses EléctricosSegmentación

Perspectiva del mercado, por tipo de propulsión

• Vehículos Eléctricos de Batería (BEV)
• Vehículos Eléctricos Híbridos (HEV)
• Vehículo Híbrido Enchufable (PHEV)
• Vehículos Eléctricos de Pila de Combustible (FCEV)

Perspectiva del mercado, por longitud

• <9m
• 9m-14m
• >14m

Perspectiva del mercado, por autonomía

• Hasta 150 millas
• 151-300 millas
• Más de 300 millas

Perspectiva del mercado, por capacidad de la batería

• Menos de 100 kWh
• 100-300 kWh
• Más de 300 kWh

Perspectiva del mercado, por región

• Norteamérica
  • EE. UU.
  • Canadá
  • Resto de Norteamérica
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Resto de Europa

• Asia-Pacífico
  • China
  • Japón
  • India
  • Resto de APAC
• Resto del Mundo

Perfiles de las principales empresas

• AB Volvo
• Anhui Ankai Automobile Co., Ltd
• BYD Company Ltd.
• CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
• EvoBus GmbH
• NFI Group
• Proterra
• YUTONG
• Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.
• VDL Groep