Le marché des transporteurs de méthaniers GPL LGC et VLGC devrait connaître une croissance fulgurante de 5,50 % pour atteindre des millions de dollars USD d'ici 2033, selon les prévisions d'UnivDatos

Principaux points saillants du rapport:

• Le développement mondial des terminaux d'exportation et d'importation pour soutenir le commerce international croissant de GPL stimule la croissance du marché.

• Selon le type de navire, les très grands transporteurs de gaz (VLGC) ont dominé le marché, car ils sont commercialement préférés par les opérateurs et propriétaires de navires en raison de leur capacité à transporter une grande quantité de marchandises plus efficacement sur de longues distances, ce qui permet d'économiser du temps et des coûts de transport.

• Le marché des transporteurs de chantier naval de GPL LGC et VLGC en Asie-Pacifique devrait connaître la croissance la plus rapide en raison de la demande croissante de combustibles propres et de matières premières dérivées du pétrole.

• Les principaux acteurs, notamment HLS CO., LTD., Samsung Heavy Industries Co., Ltd., Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., BW LPG, Dorian LPG (USA) LLC, EXMAR NV, StealthGas Inc., K Shipbuilding Co., Ltd. et HD Hyundai, recherchent fréquemment des partenariats stratégiques pour étendre leur portée mondiale.

Selon un nouveau rapport d'UnivDatos, le marché des transporteurs de chantier naval de GPL LGC et VLGC devrait atteindre un million de dollars USD en 2033, avec un TCAC de 5,50 %. La demande mondiale croissante de combustibles propres tels que le gaz de pétrole liquéfié (GPL) ou le gaz de schiste, en particulier en provenance de la région Asie-Pacifique, stimule la croissance du marché des transporteurs de chantier naval de GPL LGC et VLGC. De plus, les préoccupations croissantes concernant l'environnement entraînent l'adoption du GPL comme combustible marin, car il réduit l'émission de gaz nocifs tels que les SOx, les NOx et les COx. L'élaboration de règles strictes par l'OMI concernant l'utilisation de carburants écologiques encourage les propriétaires et les exploitants à moderniser leur flotte en intégrant des systèmes bicarburant. De plus, la construction de terminaux d'importation et d'exportation et les investissements gouvernementaux qui encouragent la fabrication de VLGC pour accroître le commerce catalysent le développement du marché.

Demande croissante de carburants verts

La demande croissante de carburants verts est l'un des principaux moteurs de la croissance du marché des transporteurs de chantier naval de GPL LGC et VLGC. En raison des directives strictes établies par l'Organisation maritime internationale (OMI) pour réduire les émissions de CO2, les propriétaires et exploitants de navires adoptent des carburants verts tels que le GPL, le GNL et le pétrole. De plus, les transporteurs maritimes sont désormais conçus avec un système de propulsion bicarburant, ce qui leur permet de brûler du GPL à la fois comme carburant et comme cargaison, ce qui stimule la croissance du marché. De plus, le GPL est consommé comme combustible marin car il réduit les émissions de gaz nocifs tels que les oxydes de soufre (SOx) de 90 %, les oxydes d'azote (NOx) de 80 % et les émissions de CO2 de 20 %, satisfaisant ainsi aux règles de l'OMI pour les combustibles marins et améliorant la rentabilité. De plus, en 2023, NYK Line a annoncé la construction de son sixième très grand transporteur de gaz (VLGC), doté d'un système de propulsion bicarburant qui peut utiliser des carburants futurs tels que l'ammoniac, ce qui souligne la tendance de l'industrie vers une conception de navires respectueux de l'environnement et prêts pour les carburants futurs. Une telle fabrication augmente la demande de nouvelles constructions et de projets de modernisation, car les propriétaires cherchent de plus en plus des moyens de moderniser leurs expéditions, ce qui peut satisfaire aux directives de l'OMI et développer leurs activités à l'échelle internationale.

Accéder à un exemple de rapport (comprenant des graphiques et des figures) : https://univdatos.com/reports/lgc-and-vlgc-lpg-shipyard-carrier-market?popup=report-enquiry

Selon le rapport, l'Amérique du Nord détenait la part de marché dominante sur le marché des transporteurs de chantier naval de LGC et VLGC

L'Amérique du Nord détient la plus grande part du marché des transporteurs de chantier naval de LGC et VLGC en raison de la demande croissante de carburants propres pour la consommation et la production dans la région. Les investissements stratégiques dans les infrastructures d'exportation, l'augmentation de la production de gaz de schiste et les partenariats entre entreprises stimulent davantage la croissance de son marché. Par exemple, en février 2025, ONEOK, Inc. et MPLX LP ont annoncé un partenariat pour construire un terminal d'exportation à Texas City pour traiter 400 000 barils de GPL par jour. Un tel partenariat stimule la demande de LGC et de VLGC en augmentant le volume des exportations et en encourageant l'utilisation d'une flotte à double système de propulsion, stimulant ainsi la croissance du marché.

Principales offres du rapport

Taille du marché, tendances et prévisions par revenus | 2025-2033.

Dynamique du marché – Tendances dominantes, moteurs de croissance, contraintes et opportunités d'investissement

Segmentation du marché – Une analyse détaillée par type de navire, par capacité, par utilisation finale, par réfrigération et pressurisation, et par région

Paysage concurrentiel – Principaux fournisseurs clés et autres fournisseurs importants