「共有モビリティ：連携と利便性による交通手段の変革」
世界の共有モビリティ市場は、2021年には4,546億4,000万米ドルと推定され、2030年までに9,458億3,000万米ドルを超え、2022年から2030年までのCAGRは8.5%で成長すると予測されています。共有交通機関または共有モビリティとは、旅行者が同時にグループとして、または一定期間にわたって個別のレンタルとして車両を共有し、それによって輸送システムを共有する輸送手段です。これは、自家用車の使用と公共交通機関のハイブリッドを生み出します。これは、ユーザーが必要に応じて輸送サービスにアクセスできるようにする輸送戦略です。共有モビリティは、カーシェアリング、自転車シェアリング、ライドシェアリング、相乗り、マイクロトランジットなど、さまざまな輸送モードを網羅する包括的な用語です。
モビリティエコシステム
共有モビリティのメリット
共有モビリティは、社会的、環境的、および輸送関連の多くのメリットを提供します。また、経済的なリターンを改善し、多くのシナリオでコスト削減を推進します。ソーシャルネットワーキング、位置情報サービス、インターネット技術におけるさまざまな革新的なアプローチにより、インテリジェントなモビリティサービスは今日の市場で急速に人気を集めています。
より経済的：
共有モビリティは、車両の購入と維持よりも安価であるため、より経済的です。カーシェアリングサービスは、交通渋滞や汚染の観点からプラスの社会的影響を生み出し、エネルギー消費を節約する大きな可能性を秘めています。共有モビリティは、個人の乗用車の使用を減らし、人々がより効率的に目的地に到達するのに役立ちます。
環境に優しい：
共有モビリティは車両が少ないことを意味し、CO2排出量をさらに削減し、環境を汚染します。米国環境保護庁によると、一般的な自動車は年間4.6トンの二酸化炭素を排出します。都市の何百万台もの車両が、年間50万トンの二酸化炭素を大気中に排出しています。
都市モビリティ：
都市化と人口増加に伴い、道路交通は世界中の都市で大きな問題になりつつあります。スマートモビリティは、通勤する市民と地方自治体の両方にメリットをもたらし、公共交通機関と民間セクター間の完全な相互運用性を提供します。
柔軟性：
さまざまな交通手段があるため、旅行者は特定の状況に最適な交通手段を選択できます。
安全性：
モビリティの共有は、死亡者数と負傷者数を大幅に削減します。
共有モビリティ市場規模、2020年から2030年 [10億米ドル]
共有モビリティは自動車産業をどのように変えるのか？
共有モビリティとオンデマンドサービスの開発、および高まる環境への懸念は、すでに世界の車両生産を減少させています。Statistaによると、2018年の9,700万台から2020年には7,800万台に減少しています。自動車メーカーは、オンデマンドモビリティをビジネスに導入することで、この課題に対応しています。Daimler AGは、2008年にスタートアップcar2go（現在はShare Now）を立ち上げた最初のメーカーの1つであり、無料アプリを介してSmartおよびMercedes-Benz車両のレンタルを提供しています。この傾向は続いています。2020年、Hyundai Motor Groupは、ロサンゼルス向けのMocean Carshareプログラムを開始し、起亜自動車と現代自動車の低排出ハイブリッド電気自動車へのアクセスを提供しました。このように、自動車メーカーは今後の変化を十分に認識しており、それらを一般的な輸送手段に統合する準備ができているようです。
主なトレンド
モビリティオンデマンドまたはサービスとしてのモビリティとしても知られるMaaSサービスは、さまざまな輸送モードを使用して旅行を計画するハイテクな方法を提供します。スマートフォンで、ユーザーは利用可能なすべての輸送モードと混雑状況に基づいたルートとともに、ポイントAからポイントBへの行き方に関する既製のソリューションの選択を受け取ります。さらに、ユーザーはコスト、移動時間、快適さのレベルの点で最適なルートを選択し、旅行に含まれるすべての輸送サービスを予約し、1つのアカウントで支払うことができます。理想的な世界では、MaaSアプリはさまざまな都市や国で動作し、ユーザーがアカウントやサブスクリプションを切り替える必要がなくなります。
結論
公共交通機関、政府機関、自動車メーカーはすべて、共有モビリティとMaaSへの投資に熱心ですが、考慮すべきもう1つのことがあります。それはユーザーの行動です。共有、自律、および接続された都市交通のモビリティパターンを分析することに加えて、車両をサービスとして捉える考え方への転換を促進する必要があります。旅行は多くの人が考えるほど論理的ではないため、新しいモビリティエコシステムは、環境価値と生活の質の原則を推進しながら、パーソナライズされたサービスと完璧なユーザーエクスペリエンスを提供できる必要があります。
著者：Bobby Singh