「シェアモビリティ：コラボレーションと利便性による輸送の変革」
世界のシェアモビリティ市場は2021年には4,546.4億米ドルと推定そして、以下まで達すると予想されています2030年までに9,458.3億米ドル成長拡大率は2022年から2030年までCAGR8.5％。シェア輸送またはシェアモビリティは、旅行者が同時にまたは一定期間にわたって個別に車両をグループとして共有し、それによって輸送システムを共有する輸送手段です。これにより、自家用車の利用と公共交通機関のハイブリッドが生まれます。これは、ユーザーが必要に応じて輸送サービスにアクセスできる輸送戦略です。シェアモビリティは、カーシェアリング、バイクシェアリング、ライドシェアリング、カープール、マイクロトランジットなど、さまざまな輸送モードを網羅する包括的な用語です。
モビリティエコシステム
シェアモビリティのメリット
シェアモビリティは、多くの社会的、環境的、輸送関連のメリットを提供します。また、多くのシナリオで経済的リターンを向上させ、コスト削減を推進します。ソーシャルネットワーキング、ロケーションベースサービス、インターネットテクノロジーにおけるさまざまな革新的なアプローチにより、インテリジェントモビリティサービスは今日の市場で急速に人気を集めています。
より経済的:
シェアモビリティは、車両を購入して維持するよりも安価であるため、より経済的です。カーシェアリングサービスは、混雑や汚染の観点から、プラスの社会的影響を生み出し、エネルギー消費を節約する大きな可能性を秘めています。シェアモビリティは、個人乗用車の使用を減らし、人々がより効率的に目的地に到着するのに役立ちます。
環境に優しい:
シェアモビリティは、車両の数を減らし、CO2排出量と環境汚染をさらに削減することを意味します。米国環境保護庁によると、一般的な車は毎年4.6トンの二酸化炭素を排出します。都市部の何百万もの車両が、年間50万トンの二酸化炭素を大気中に排出しています。
都市モビリティ:
都市化と人口増加が進む中、道路交通は世界中の都市で大きな問題になりつつあります。スマートモビリティは、通勤する市民と地方自治体の両方にメリットをもたらし、公共交通機関と民間部門の完全な相互運用性を提供します。
柔軟性:
旅行者は、自分の状況に最適な輸送手段を選択できるように、さまざまな輸送モードがあります。
安全性:
モビリティシェアリングは、死亡と負傷を大幅に削減します。
シェアモビリティ市場規模、2020年から2030年[米ドル(10億)]
シェアモビリティは自動車産業をどのように変えるのか？
シェアモビリティとオンデマンドサービスの発展、および環境問題の高まりは、すでに世界の車両生産を減少させています。Statistaによると、2018年の9,700万台から2020年には7,800万台に減少しました。自動車メーカーは、この課題に対応するために、オンデマンドモビリティを自社のビジネスに導入しています。Daimler AGは、2008年にスタートアップcar2go（現在はShare Now）を最初に開始したメーカーの1つであり、無料アプリを介してSmartおよびMercedes-Benz車両のレンタルを提供していました。この傾向は続いています。2020年には、Hyundai Motor Groupがロサンゼルス向けにMocean Carshareプログラムを開始し、KiaとHyundaiの低排出ハイブリッド電気自動車へのアクセスを提供しました。このように、自動車メーカーは、今後の変化を十分に認識しており、それらを一般的な輸送に統合する準備ができているようです。
主なトレンド
MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）サービスは、モビリティオンデマンドまたはサービスとしてのモビリティとしても知られており、さまざまな輸送モードを使用して旅行を計画するためのハイテクな方法を提供します。スマートフォン上で、ユーザーは、ポイントAからポイントBに到達する方法に関する既製のソリューションの選択肢を、利用可能なすべての輸送モードと混雑状況に基づいたルートとともに受け取ります。さらに、ユーザーは、コスト、移動時間、快適さのレベルの点で最適なルートを選択し、旅行に含まれるすべての輸送サービスを予約し、1つのアカウントで支払うことができます。理想的には、MaaSアプリはさまざまな都市や国で機能し、ユーザーがアカウントやサブスクリプションを切り替える必要がなくなります。
結論
公共交通機関、政府機関、自動車メーカーはすべて、シェアモビリティとMaaSへの投資を熱望していますが、考慮すべきことがもう1つあります。それはユーザーの行動です。シェア、自律型、コネクテッド都市交通のモビリティパターンを分析することに加えて、サービスとしての車両へのマインドセットの転換を促進する必要があります。旅行は多くの人が考えているほど論理的ではないため、新しいモビリティエコシステムは、環境価値と生活の質を向上させながら、パーソナライズされたサービスと完璧なユーザーエクスペリエンスを提供できる必要があります。
著者: ボビー・シン