北米持続可能な航空燃料市場：現在分析と予測（2024～2032年）

北米持続可能な航空燃料市場規模と予測

北米持続可能な航空燃料市場は2023年に8億4450万米ドルと評価され、環境規制の強化と排出量削減目標により、予測期間（2024～2032年）に約32.8％の高いCAGRで成長すると予測されています。

北米持続可能な航空燃料市場分析

輸送部門は、北米を含む世界的な排出量の重要な源です。今日、航空（米国内および米国外のすべての非軍事移動を含む）は、米国の輸送排出量の11％を占めています。これらの規制と目標は、温室効果ガス排出量を抑制し、大気質を向上させ、健全な環境対策を支持することを目的としています。また、世界の国々は、GHG排出量を削減するための具体的な目標と、ゼロ排出を達成するための目標を定義しています。米国は2050年までにネットゼロ排出を達成することを設定しており、持続可能な航空燃料の採用は、この達成の重要な部分の1つです。たとえば、エネルギー省（DOE）、運輸省（DOT）、および米国農務省（USDA）は、利害関係者と協力してコスト削減、持続可能性の向上、および従来の燃料と比較してライフサイクルGHGを50％以上削減する持続可能な航空燃料（SAF）の生産と使用を拡大することにより、持続可能な航空燃料の需要を満たすための政府全体の持続可能な航空燃料グランドチャレンジを開始しています。さらに、このチャレンジでは、2030年までに年間少なくとも30億ガロンのSAFを供給し、2050年までに年間350億ガロンと予測されている航空燃料需要の100％を満たすという目標を採用します。したがって、環境規制と排出量削減目標の強化に伴い、持続可能な航空燃料の需要には予測可能な将来があります。

北米持続可能な航空燃料市場動向

都市固形廃棄物からのバイオジェット燃料

都市固形廃棄物（MSW）由来のバイオジェット燃料は、その独自の利点から、持続可能な航空燃料市場における最新のトレンドです。MSWは、ガス化、熱分解、発酵など、さまざまなプロセスを通じてバイオ燃料に変換できる再生可能な資源です。これにより、航空用途の化石燃料の代替品として使用できる高品質のバイオ燃料が得られます。MSW由来のバイオ燃料の主な利点の1つは、従来の化石燃料と比較して温室効果ガス（GHG）排出量が少ないことです。国際クリーン輸送評議会（ICCT）によると、MSWから生産されるバイオ燃料は、化石燃料よりもGHG排出量が82〜95％少なくなっています。さらに、MSW由来のバイオ燃料は、廃棄物を埋め立て地に送る量を削減するのに役立ちます。また、MSW由来のバイオ燃料は、地域で生産され、輸送排出量を削減し、地域の経済成長を刺激するという利点があります。多くの都市固形廃棄物管理当局は現在、廃棄物ストリームを単に埋め立て処分するのではなく、バイオ燃料などの価値のある製品に転換することを検討しています。この考え方の変化は、廃棄物を資源として活用する新しいビジネスモデルの確立と、廃棄物からエネルギーへのインフラへの投資の増加につながっています.たとえば、2022年には、アメリカン航空が、2つの非食料ベースの原料であるトウモロコシの茎とサトウキビのバガスからバイオ燃料を生産するために、Gevo, Inc.と提携しました。

北米が北米持続可能な航空燃料市場を支配

米国は北米で主要な市場シェアを保持しています。市場の成長を後押しする主な要因は、環境規制、排出量削減目標、および従来の燃料価格の変動に関する懸念の高まりです。さらに、持続可能な航空燃料セクターにおける技術的進歩は、予測可能な将来における市場を前進させました。

北米持続可能な航空燃料市場は2023年に8億4450万米ドルと評価され、CAGR 32.8％で2032年までに137億9421万米ドルに達すると予測されています。市場需要を促進する主な要因には、少なくとも30％の航空機燃料効率の向上を達成するための新技術を実証するための政府のイニシアチブと協力が含まれます。たとえば、国立航空宇宙局（NASA）は、FAAおよび業界と協力して、燃料消費量と二酸化炭素排出量を大幅に削減する航空機およびエンジン技術の成熟を加速するための持続可能な飛行国立パートナーシップを開始しました。さらに、FAAは2022年に航空気候研究（ACR）プログラムを導入し、FAAの提案された5,000万米ドルの大統領予算要求を行いました。ACRプログラムは、米国の気候変動目標を支援するために、航空からの温室効果ガス排出量を削減する変革的な影響力を持つ可能性のある研究に投資します。さらに、民間航空は、持続可能な航空燃料の採用を加速する上で重要な役割を果たしています。たとえば、ユナイテッド航空は、2019年と比較して炭素排出強度を50％削減するという新たな目標を発表しました。ユナイテッド航空とHoneywellはまた、カーボンネガティブな持続可能な航空燃料を大規模に生産するために、Alder Fuelsに数百万ドル規模の新たな投資を発表しました。したがって、ネットゼロ排出を達成するための継続的な努力と航空機の燃料効率の向上は、市場の需要を促進し、予測期間において予測可能な将来を持つと予想されます。

北米持続可能な航空燃料産業概要

持続可能な航空燃料市場は競争が激しく、かつ集中しており、北米および国際的な市場プレーヤーはごくわずかです。主要プレーヤーは、パートナーシップ、合意、コラボレーション、新製品の発売、地理的拡大、合併および買収など、市場でのプレゼンスを強化するためのさまざまな成長戦略を採用しています。市場で活動している主要プレーヤーには、Neste、Fulcrum BioEnergy、World Energy、LLC、TotalEnergies、Gevo、Avfuel Corporation、Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLCがあります。

北米持続可能な航空燃料市場ニュース

• 2023年、エアバスは1,100万リットル以上のSAFを自社の事業で使用し、2022年の2倍になりました。これは、エアバスの部門全体で使用される総燃料の10％という2023年の目標を100万リットル以上上回り、世界で生産されたすべてのSAFの2％を占めました。この実績は、CO2排出量の23,587トンの削減に貢献しました。


• ボーイングは、2024年の米国の商業運航を支援するために、940万ガロン（3,560万リットル）のブレンドされた持続可能な航空燃料（SAF）を購入し、炭素排出量を削減し、世界的に燃料の供給を拡大するための取り組みを行っています。これは、同社の年間SAF購入量としては最大で、2023年の購入量より60％以上高くなっています。

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