P2P(Peer-to-Peer) 카셰어링은 차량 소유자가 자신의 차량을 인근 거주자에게 임대하는 최첨단 차량 공유 방법입니다. 공유 경제는 소유 대신 협업적 소비를 기반으로 하는 경제 이론으로, P2P 카셰어링을 포함합니다. 여러 연구 결과에 따르면 카셰어링은 인구의 상당 부분에 대한 교통 비용을 절감합니다. 이는 카셰어링 생태계에서 사람들이 직접 차량을 구매하지 않기 때문에 도로의 개인 차량 수를 최소화하는 데 도움이 되기 때문입니다. 그러나 운영자는 차량 구매 또는 임대에 대한 초기 고정 비용을 부담해야 하므로, 기존 카셰어링 비즈니스 모델을 인구 밀도가 낮은 지역으로 지리적으로 확장하는 데 어려움이 있습니다. 반면, P2P(Peer-to-Peer) 카셰어링은 기존 카셰어링과 달리 차량 소유자가 자신의 차량을 다른 운전자에게 임대할 수 있는 공유 차량으로 전환할 수 있도록 합니다.따라서,P2P 카셰어링 시장예상 기간 동안 ~22%의 기하평균복합성장률(CAGR)로 성장할 것으로 예상됩니다.
라이드 셰어링 서비스는 팬데믹 이전에 가장 선호되는 서비스였으며, 교통 네트워크 시스템을 통해 편리하고 비용 효율적인 개인 이동 수단을 제공했습니다. 라이드 셰어링 서비스의 여러 가지 장점으로는 간편한 예약 옵션, 낮은 탄소 발자국, 저렴한 문앞까지의 이동 서비스, 주차 문제 없음 등이 있습니다. COVID-19 팬데믹 이후 감염 위험을 피하기 위해 대중 교통에 대한 수요가 감소하면서 특정 라이드 셰어링 서비스의 성장을 더욱 촉진하고 있습니다.
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차량 유형에 따라 시장은 이코노미, 이그제큐티브, 럭셔리로 세분화됩니다. 예측 기간 동안 이그제큐티브 차량 범주는 소비자에 제공되는 편안함과 품질에 비해 낮은 임대 비용으로 인해 시장을 지배할 것으로 예상되며, 이는 P2P(Peer-to-Peer) 카셰어링 서비스에 대한 채택을 장려합니다. 또한, 시장의 주요 기업들은 이그제큐티브 차량을 대거 등록하고 있으며, 차량 소유 비용이 최근 몇 년 동안 상승함에 따라 많은 개인들이 카풀, P2P 카셰어링, 차량 렌탈 등과 같은 더 접근하기 쉽고 저렴하며 번거롭지 않은 이동 수단으로 전환하기 시작했으며, 이 모든 것이 서비스형 모빌리티(MaaS) 생태계의 일부입니다.
전 세계 산업의 완전한 봉쇄와 일시적 폐쇄로 인해 COVID-19의 발병은 세계 경제에 큰 영향을 미쳤습니다. 많은 개인들이 대중 교통에서 한 곳에 모여 코로나바이러스 질병의 확산을 돕습니다. COVID-19 팬데믹의 여파로 많은 사람들이 격리된 이동 방식을 선택하고 있습니다. 팬데믹의 부정적인 영향은 일일 예약 감소에서 확인할 수 있습니다. 결과적으로, 2020년 시장 성장은 팬데믹 관련 중단으로 인한 채택률 감소로 인해 방해를 받았습니다.
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P2P 카셰어링의 시장 채택에 대한 더 나은 이해를 위해 시장은 북미(미국, 캐나다, 기타 북미), 유럽(독일, 영국, 프랑스, 이탈리아, 기타 유럽), 아시아 태평양(중국, 일본, 인도, 호주, 기타 APAC) 및 기타 지역과 같은 국가의 전 세계적 존재를 기반으로 분석됩니다. APAC 지역은 중국 및 인도와 같은 개발도상국에서 디지털화 및 MaaS 채택 증가로 인해 예측 기간 동안 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 또한 P2P 카셰어링에 대한 수요는 편리함과 가용성, 금전적 절감, P2P 카셰어링의 확장된 이동 옵션과 같은 요인으로 인해 꾸준히 증가하고 있습니다. 또한 차량은 소유자에게 자산이 되며, 동승자와 함께 여행하고 연료 비용을 분담하거나 그에 따라 고객에게 요금을 청구하여 돈을 절약할 수 있습니다. 따라서 P2P 카셰어링 서비스에 대한 더 높은 가치와 수요를 창출합니다.
시장에서 운영되는 주요 업체로는 Turo Inc., Social Car SL, GoMore ApS, SNCF Réseau Group, Getaround Inc., HyreCar Inc., Car Next Door Australia Pty. Ltd., Hiyacar Ltd., JustShareIt Inc., 및 SHARE NOW GmbH가 있습니다.
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