글로벌자전거 공유예측 기간(2021-2027) 동안 연평균 성장률(CAGR) 약 ~12%를 나타낼 것으로 예상됩니다.전 세계 정부는 전자 자전거를 지원하고 그 사용을 장려하기 위해 다양한 노력을 기울이고 있습니다. 중국, 인도와 같은 개발도상국이 전자 자전거 시장을 이끌고 있습니다. 예를 들어, 중국은 세계 최대의 전자 자전거 시장입니다. 중국은 전통적으로 높은 수입 및 수출량을 기록하며 세계 최대의 전기 오토바이 수출국이었습니다. 중국 산업정보기술부에 따르면 2020년 첫 10개월 동안 중국의 전기 자전거 생산량은 전년 대비 33.4% 증가하여 2,548만 대에 달했습니다. 이 기간 동안 주요 자전거 제조 회사의 수입은 약 220억 달러에 달했으며 16.8% 증가했습니다. 전자 자전거는 빠르고 유연한 작동과 탄소 배출량 제로로 인해 전 세계적으로 인기를 얻고 있습니다. 비용 효율적이고 환경 친화적인 이동 수단으로서 전자 자전거의 인기가 높아짐에 따라 자전거 공유 산업의 성장이 가속화되고 있습니다. 배터리 성능 개선 및 자전거 인프라 개선을 목표로 하는 R&D 운영에 대한 지출 증가가 회사의 확장을 도울 것으로 보입니다. 통근자들은 주로 언덕을 오르거나 큰 물건을 운반하기 위해 이러한 자전거를 사용하며, 이 두 가지 모두 수동 페달링이 필요합니다. 북미 및 유럽의 자전거 공유 회사는 고객에게 더 안정적이고 효율적인 서비스를 제공하기 위해 일반 자전거를 전자 자전거로 교체하고 있습니다.
보고서에 제시된 통찰력
“자전거 유형 중 E-자전거 부문이 가장 수익성이 높을 것입니다”
자전거 유형에 따라 시장은 일반 자전거와 E-자전거로 세분화됩니다. 전자 자전거는 빠르고 유연한 작동과 탄소 배출량 제로로 인해 전 세계적으로 인기를 얻고 있으므로 E-자전거 부문이 가장 수익성 있는 부문이 될 것으로 예상됩니다. 또한, 비용 효율적이고 환경 친화적인 이동 수단으로 전자 자전거 사용에 대한 소비자 관심이 증가함에 따라 자전거 공유 성장이 촉진되고 있습니다. 게다가, 페달 작동 자전거와 비교했을 때, 전자 자전거는 단거리 통근에서 더 높은 속도 기준을 충족하므로 훨씬 선호되는 옵션입니다. 더 높은 속도, 더 큰 편의성, 손쉬운 운전, 도로 조건에 따라 동력 변경 등은 공유용 전자 자전거의 인기에 기여합니다. 또한, 전 세계 정부는 다양한 프로젝트를 통해 전자 자전거 사용을 장려하고 있습니다.
“공유 시스템 중 비도킹 부문이 2020년에 시장을 지배했습니다.”
공유 시스템에 따라 시장은 도킹 및 비도킹으로 세분화됩니다. 예상 기간 동안 비도킹 부문은 건강한 속도로 발전할 것으로 예상됩니다. 기술 발전으로 인해 비도킹 전기 자전거 공유 제품이 출시되어 고객이 운영자의 자전거 스테이션 대신 합법적인 공공 차량 주차장에서 자전거를 픽업하고 반납할 수 있도록 하여 향상된 자전거 공유 서비스와 대중교통 접근성을 제공합니다. 시장에서 비도킹 전기 자전거의 수가 증가하고 있습니다. 예를 들어, Uber는 2019년 5월 런던에서 비도킹 전기 자전거를 출시했습니다. 비도킹 자전거에는 바구니와 전화 마운트가 있으며, 최대 시속 15마일의 지원을 제공하는 전기 페달 시스템이 있습니다.
“모델 중 자유 부동 부문이 2020년에 시장을 지배했습니다.”
모델에 따라 시장은 스테이션 기반, 자유 부동, P2P로 세분화됩니다. 유연성, 접근성 및 경제성이 향상됨에 따라 자유 부동 모델이 빠르게 확산될 것으로 보입니다. 대형 도킹 스테이션 설치 비용을 절감하기 위해 서비스 제공업체는 점차적으로 도로에 비도킹 자전거를 배치하고 있습니다. 자전거에 첨단 GPS 솔루션을 통합하면 서비스 제공업체가 자전거를 어느 위치에서나 쉽게 찾을 수 있어 도난 위험을 줄일 수 있습니다. 통근자들은 주로 주차에 대한 걱정 없이 장거리를 이동하기 위해 이러한 자전거를 사용합니다. 자전거를 지정된 주차 장소로 반납하기 위해 LimeBike 및 oBike와 같은 여러 서비스 제공업체에서 크레딧 포인트를 제공합니다. 도시의 교통 체증이 증가함에 따라 통근자들은 스테이션 기반 옵션 대신 자유 부동 옵션을 사용하도록 장려되고 있습니다.
“아시아 태평양이 가장 큰 시장을 나타냅니다.”
2021년부터 2027년까지 아시아 태평양 자전거 공유 시장은 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 에너지 효율적인 운송 솔루션에 대한 소비자 선호도가 변화함에 따라 이 지역에서 산업이 빠르게 확장되고 있습니다. 중국은 교통부(MoT)에 따르면 70개 이상의 자전거 공유 조직을 보유하고 있으며, 전국에 2,300만 대의 자전거와 4억 명 이상의 고객을 보유하고 있습니다. 인도와 중국의 도시화와 급증하는 인구는 산업 확장을 지원합니다. 이 지역의 잠재 고객이 많기 때문에 여러 스타트업이 중국 시장에 투자하고 있습니다. 또한 상하이와 베이징을 포함한 약 30개 중국 도시에서 자전거 공유 유지 관리, 운영 및 생산을 규제하기 위해 여러 규정을 제정하여 서비스 제공업체가 고장난 자전거를 폐기할 수 있도록 했습니다. 예를 들어, 2017년 8월, 중국은 자전거가 균등하게 분배되고 지정된 주차 공간이 확보되도록 비도킹 자전거 공유 규제를 위한 국가 프레임워크를 발표했습니다. 시장에서 운영되는 주요 업체로는 Lyft, Inc., Uber Technologies, Inc., Neutron Holdings Inc., Meituan, Dropbike Inc., JCDecaux Group, Mobike, Motivate LLC, Jump Bicycles 및 Nextbike Berlin 등이 있습니다.
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맞춤화 옵션:
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목차
현대 세계는 이동성에 크게 의존합니다. 전 세계 정부 및 국제기구는 탄소 배출 수준을 줄이기 위해 엄격한 배출 규칙을 설정하고 있으며, 이는 환경 및 건강 문제의 지속적인 증가와 배출 수준 증가 때문입니다. 정부와 사회는 화석 연료 수준이 빠르게 감소하는 결과로 인해 어려운 문제에 직면해 있습니다. 전자 자전거는 그 결과 문제에 대한 완벽한 해답으로 입증되었습니다. 이동성의 이상적인 형태는 점점 더 전자 자전거, 특히 페달렉입니다. 페달렉은 신뢰할 수 있고 환경 친화적인 전자 자전거입니다. 예를 들어, HumanForest라는 전자 자전거 판매업체는 2020년 12월 크라우드펀딩 캠페인을 통해 130만 파운드를 모금했습니다. 런던에 본사를 둔 HumanForest는 런던에서 시작하여 유럽 전역으로 확산되는 지속 가능한 전자 자전거 서비스를 봄에 제공할 예정입니다. HumanForest는 200대의 전자 자전거로 여름 동안 이 서비스를 테스트했으며, 가장 최근 자금을 사용하여 차량을 1,500대의 전자 자전거로 늘릴 계획입니다.
자전거 공유의 주요 사용 목적은 경제적이고 실용적이기 때문에 단거리 여행입니다. 자전거 공유는 비교적 깨끗한 형태의 운송 수단이므로 환경 책임적인 이동 수단입니다. 대여 서비스와 레저 활동은 이러한 종류의 시설의 주요 용도입니다. 하이브리드, 자유 부동, 화물 및 도킹 기반 자전거 공유는 몇 가지 자전거 공유 계획의 예입니다. 서비스 제공업체로서의 이동성 간의 증가하는 협력과 함께 전기 자전거의 채택 증가는 산업 확장을 촉진할 것으로 예상됩니다. 또한 단거리에서 편안함과 속도 향상은 시장 확장을 촉진할 것으로 예상됩니다. 그러나 주요 장애물 중 일부는 자전거 도난, 파손 행위 증가 및 고가의 초기 투자 비용으로 인해 시장 성장에 영향을 미치고 있습니다. 도시 이동성에 대한 수요 증가로 인해 특히 이륜차 및 승용차의 차량 수가 증가하여 심각한 교통 체증과 소음 공해가 발생했습니다. 인도, 중국 및 독일을 포함한 다양한 국가의 정부는 앞서 언급한 문제를 줄이기 위해 자전거 사용에 특별히 적합한 도로 인프라를 구축하여 자전거 공유 프로그램을 홍보하고 있습니다.
과거 시장 규모 분석
1단계: 2차 소스 심층 연구:
자전거 공유의 과거 시장 규모를 얻기 위해 다음과 같은 회사 내부 소스를 통해 자세한 2차 연구가 수행되었습니다.연간 보고서 및 재무 제표, 실적 발표, 보도 자료 등,및 다음을 포함한 외부 소스저널, 뉴스 및 기사, 정부 간행물, 경쟁사 간행물, 부문별 보고서, 타사 데이터베이스 및 기타 신뢰할 수 있는 간행물.
2단계: 시장 세분화:
자전거 공유의 과거 시장 규모를 얻은 후, 주요 지역의 다양한 세그먼트 및 하위 세그먼트에 대한 과거 시장 통찰력과 점유율을 수집하기 위해 자세한 2차 분석을 수행했습니다. 보고서에 포함된 주요 세그먼트에는 자전거 유형, 공유 시스템 및 모델이 있습니다. 글로벌 맥락에서 자전거 공유의 전반적인 채택을 평가하기 위해 추가적인 지역 및 국가별 분석을 수행했습니다.
3단계: 요인 분석:
다양한 세그먼트 및 하위 세그먼트의 과거 시장 규모를 획득한 후 현재 시장 규모를 추정하기 위해 자세한요인 분석을 수행했습니다. 또한 정부 인센티브 증가 및 친환경 운송 수요 등과 같은 종속 변수 및 독립 변수를 사용하여 요인 분석을 수행했습니다. 시장 규모 및 점유율에 대한 과거 추세와 연간 영향을 분석했습니다. 수요 및 공급 측면 시나리오도 철저히 연구되었습니다.
현재 시장 규모 추정 및 예측
현재 시장 규모 측정:위의 3단계에서 얻은 실행 가능한 통찰력을 바탕으로 현재 시장 규모, 시장의 주요 업체 및 세그먼트 및 회사의 시장 점유율에 도달했습니다. 위에 언급된 2차 접근 방식을 사용하여 필요한 모든 백분율 분할 및 시장 분석을 결정했으며 1차 인터뷰를 통해 검증했습니다.
추정 및 예측:시장 추정 및 예측을 위해 동인 및 추세, 제약, 이해 관계자가 사용할 수 있는 기회 등 다양한 요인에 가중치가 할당되었습니다. 이러한 요인을 분석한 후, 관련 예측 기술, 즉, 상향식 접근 방식을 적용하여 주요 지역 전체의 다양한 세그먼트 및 하위 세그먼트에 대한 2027년까지의 시장 예측에 도달했습니다. 시장 규모를 추정하기 위해 채택된 연구 방법론은 다음과 같습니다:
- 가치(US$) 측면에서의 업계 시장 규모 및 주요 시장 전반의 자전거 공유 채택률
- 시장 세분 및 하위 세분의 모든 점유율, 분할 및 분석
- 제공되는 제품 측면에서 자전거 공유의 주요 업체. 또한, 빠르게 성장하는 시장에서 경쟁하기 위해 이러한 업체가 채택한 성장 전략.
시장 규모 및 점유율 검증
1차 조사:주요 국가의 최고 경영진(CXO/VP, 영업 책임자, 마케팅 책임자, 운영 책임자, 지역 책임자, 국가 책임자 등)을 포함한 주요 의견 리더(KOL)와 심층 인터뷰를 실시했습니다. 1차 조사 결과를 요약하고 통계 분석을 수행하여 명시된 가설을 입증했습니다. 1차 조사의 투입물은 2차 조사 결과와 통합되어 정보를 실행 가능한 통찰력으로 전환했습니다.
다양한 지역의 1차 참가자 분할
시장 엔지니어링
전반적인 시장 추정을 완료하고 자전거 공유의 각 세그먼트 및 하위 세그먼트에 대한 정확한 통계 수치를 얻기 위해 데이터 삼각 측량 기법을 사용했습니다. 데이터는 적용 분야, 차량 유형, 구성 요소 및 지역의 다양한 매개변수 및 추세를 연구한 후 여러 세그먼트 및 하위 세그먼트로 분할되었습니다.
자전거 공유 연구의 주요 목표
자전거 공유의 현재 및 미래 시장 동향이 연구에서 정확히 파악되었습니다. 투자자는 연구에서 수행된 질적 및 양적 분석을 기반으로 투자를 결정하기 위한 전략적 통찰력을 얻을 수 있습니다. 현재 및 미래 시장 동향은 지역 및 국가 수준에서 시장의 전반적인 매력을 결정하여 산업 참가자가 미개척 시장을 활용하여 선점 우위를 확보할 수 있는 플랫폼을 제공합니다. 연구의 다른 양적 목표는 다음과 같습니다.
- 가치(US$) 측면에서 자전거 공유의 현재 및 예측 시장 규모를 분석합니다. 또한, 다양한 세그먼트 및 하위 세그먼트의 현재 및 예측 시장 규모를 분석합니다.
- 연구의 세그먼트 자전거 유형, 공유 시스템 및 모델
- 글로벌 자전거 공유 산업에 대한 규제 프레임워크의 정의된 분석
- 다양한 중개자의 존재와 관련된 가치 사슬을 분석하고 업계의 고객 및 경쟁자 행동을 분석합니다.
- 주요 지역 및 국가에 대한 자전거 공유의 현재 및 예측 시장 규모를 분석합니다.
- 보고서에서 연구된 주요 지역에는 북미(미국, 캐나다, 북미 나머지 지역), 유럽(독일, 영국, 프랑스, 이탈리아, 유럽 나머지 지역), 아시아 태평양(중국, 일본, 인도, 한국, 아시아 태평양 나머지 지역) 및 세계 나머지 지역이 포함됩니다.
- 자전거 공유 업체의 회사 프로필 및 빠르게 성장하는 시장에서 생존하기 위해 채택한 성장 전략
업계의 심층적인 지역 및 국가별 분석
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