청정 수소 시장: 현재 분석 및 예측 (2023-2030)

클린 수소 시장은 2022년에 11억 6천만 달러로 평가되었으며 2023-2030년 동안 15.69%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 클린 수소의 기술 발전으로 시장이 활성화될 것으로 예상됩니다. 클린 수소 연료 부문의 기술 발전은 수소 생산 능력 증가에 크게 기여했습니다. lawsone 및 anthraquinone-2-sulphonate와 같은 제품 개발과 같은 혁신은 이러한 발전을 이루는 데 중요한 역할을 했습니다. 1,4-나프토퀴논으로도 알려진 Lawsone은 수소 생산 촉매로서의 능력에 대해 광범위하게 연구되었습니다. 이는 전기화학적 물 분해 방법 내에서 산화 환원 매개체 역할을 하여 효율적이고 지속 가능한 수소 기술을 가능하게 합니다. lawsone의 사용은 수소 발생에 필요한 과전압을 줄여 생산 잠재력을 높이는 데 유망한 결과를 보여주었습니다. lawsone 기반 촉매의 개선은 보다 비용 효율적이고 확장 가능한 수소 생산 방법을 위한 길을 열었습니다. 전체 수소의 0.1%만이 전기 분해를 사용하여 생산되는데 이는 매우 적은 양이지만 이 수치는 증가하고 있으며 Hydrogen Council에 따르면 2015-2025년에는 55배 증가할 것으로 예상됩니다. 또한 Lawsone 및 Anthraquinone-2-sulphonate와 같은 제품에 대한 연구가 발전함에 따라 수소 생산량이 각각 10% 및 11.4% 증가했습니다. 더욱이 anthraquinone-2-sulphonate는 클린 수소 연료 부문에서 유망한 화합물로 떠올랐습니다. 이는 대규모 수소 생산을 위한 핵심 생성물인 안트라퀴논 접근법이라고 하는 방법에서 활용됩니다. 이 기술에는 알칼리 금속 수산화물 용액 존재 하에서 안트라퀴논-2-술폰산염의 순환 산화 및 환원이 포함됩니다. 이 방법은 안트라퀴논-2-술폰산염 화합물의 연속적인 생성 및 재생을 허용하여 전체 생산 잠재력을 높입니다.

시장에서 활동하는 주요 업체로는 Siemens Energy, Air Liquide, Engie, Uniper SE, Air Products Inc., Cummins Inc., Toshiba Energy System & Solution Corporation, Nel ASA, Linde plc, Green Hydrogen System이 있습니다.

보고서에 제시된 통찰력

"기술 중에서 알칼리 전해조 부문이 2022년에 가장 높은 시장 점유율을 차지했습니다."

기술을 기준으로 시장은 알칼리 전해조, PEM 전해조 및 SO 전해조로 나뉩니다. 이 중에서 알칼리 전해조가 클린 수소를 지배했으며 예측 기간에도 동일한 추세를 보일 것으로 예상됩니다. 알칼리 전해조는 수소 생산에 사용되는 가장 일반적인 유형의 기술 중 하나입니다. 이러한 시스템은 일반적으로 전극, 미세 다공성 분리막 및 약 30%(중량 기준)의 KOH 또는 NaOH 용액의 수성 알칼리 전해질로 구성됩니다. 또한 알칼리 전해조는 다른 형태의 전기 분해 기술보다 가치 이점을 제공합니다. 니켈 기반 촉매를 포함하여 풍부하고 저렴한 재료를 사용하므로 저렴합니다. 이는 대량 생산 및 대규모 수소 생산에 유리한 선택이 되어 클린 에너지 솔루션에 대한 증가하는 수요를 지원합니다. 또한 알칼리 전해조는 높은 변환 효율을 가지므로 물을 수소와 산소로 효과적으로 분리합니다. 이는 전기 분해 과정에서 최소한의 에너지 손실을 보장하여 클린 수소 생산에서 더 높은 전체 성능을 제공합니다. 예를 들어 2023년에 ThyssenKrupp Nucera는 20MW 알칼리 전해조 모듈에 대한 새로운 제품 이름을 발표했으며, 이후 'scalum'이라고 불릴 것입니다. 새로운 제품 이름의 출시는 ThyssenKrupp Nucera 브랜드의 장기 개발에서 다음 이정표를 나타냅니다.

"최종 사용자 중에서 운송 부문이 2022년에 상당한 시장 점유율을 차지했습니다."

최종 사용자를 기준으로 시장은 운송, 발전, 산업 및 기타로 분류됩니다. 이 중에서 운송 부문은 2022년에 높은 시장 점유율을 차지했으며 예측 기간 동안 지배적인 위치를 유지할 것입니다. 이는 최근 몇 년 동안 수소차에 대한 수요가 증가했기 때문입니다. 또한 연료 전지 전기 자동차에 대한 수요는 다양한 국가 정부가 수소차를 장려하기 위해 취한 이니셔티브에 의해 주도됩니다. 이러한 자동차는 배기가스로 수증기만 배출하므로 기존 가솔린 자동차에서 발생하는 탄소 배출량보다 훨씬 깨끗합니다. 또한 수소는 가솔린보다 에너지 밀도가 훨씬 높기 때문에 수소 자동차는 연료 탱크 하나로 더 멀리 이동할 수 있습니다. 따라서 장거리 여행에 매력적인 옵션입니다. 예를 들어 2022년에 MDPI에서 발표한 보고서에 따르면 FCEV 판매량은 2019년 25,212대에서 2020년 34,804대, 2021년 51,437대로 매년 증가했습니다.

"유럽이 2022년에 클린 수소 시장을 장악했습니다."

유럽이 시장을 장악했으며 예측 기간에도 지배적인 지역이 될 것으로 예상됩니다. 이 지역의 지배력은 EU 그린 딜의 일부인 유럽위원회의 탈탄소화 전략을 포함한 다양한 요인과 클린 수소를 포함한 저탄소 기술의 광범위한 채택을 위한 이 지역의 최신 추진에 기인합니다. 유럽위원회는 EU 회원국의 에너지 정책을 감독하는 부처 대표로 구성된 비공식 전문가 그룹의 도움을 받아 "수소 에너지 네트워크"를 구축하고 있습니다. 지속 가능한 수소 기술 사용을 장려하는 "수소 이니셔티브" 선언은 28개국에서 서명했습니다. 또한 2022년 11월 네덜란드 정부는 중량물 차량에 적합한 수소 충전소 건설과 트럭 자체에 보조금을 지급하기 위해 2,200만 유로의 투자를 발표했습니다. 이는 이 지역에서 클린 수소에 대한 수요를 더욱 창출했습니다. 또한 FCEV를 소비자에게 저렴하고 쉽게 접근할 수 있도록 하려는 국가의 지속적인 정부 지원도 이 지역에서 클린 수소에 대한 수요를 충족시켰습니다.

클린 수소 보고서 범위

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