인도 전기 리크샤(E-리크샤) 시장: 현재 분석 및 예측(2022-2028)

인도 E-리크샤 시장은 2018년에 25억 달러를 돌파했으며, 2019-2025년 예측 기간 동안 XX.0%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다.E-리크샤는 유연하고, 무공해적이며, 저렴한 중간 대중교통(IPT) 시스템입니다. E-리크샤는 인도 도로 교통 시스템에 최근 도입되었습니다. E-리크샤가 인도에 도입된 이후, 마지막 마일 도시 간 연결 문제를 해결하는 데 중요한 역할을 해왔습니다. 2010년부터 E-리크샤는 주로 델리-NCR 지역에서 인도에서 운영되어 왔습니다. 이후, 이 차량은 배터리로 작동하여 탄소 발자국을 줄일 수 있는 잠재력과 함께 환경 친화적인 특성으로 인해 엄청난 인기를 얻었습니다. 오늘날, E-리크샤는 인도 주요 도시 및 교외 도시에서 가장 선호되는 교통 수단 중 하나가 되었습니다. 2015년 10월에 출시된 SmartE는 600만 명 이상의 '무공해' 운행을 제공했습니다. 2017년 12월까지 SmartE는 1,000대의 E-리크샤 차량을 통해 매달 300만 명 이상의 통근자에게 서비스를 제공하는 것을 목표로 합니다. SmartE는 또한 2018년 말까지 10,000대의 차량을 출시하고 2020년까지 100,000대 차량을 돌파하는 것을 목표로 합니다. 100,000대 차량으로 SmartE는 연간 1,700만 그루의 나무를 심는 것과 같은 100만 톤에 가까운 탄소 배출량을 줄이는 데 기여할 것입니다.

전국적으로 전기 리크샤는 교통 시스템의 중요한 부분이 되었으며 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다.예측 기간국가 전기 이동성 계획(NEMP)과 같은 정부 계획을 고려하여. 정부는 적절한 충전소 및 전기차 구매 인센티브를 포함하는 효율적인 전기차 네트워크 구축에 대한 약속과 함께 인도에서 전기차 사용을 장려하는 것을 목표로 합니다.

델리의 E-리크샤 운전자는 일반 오토 운전자보다 17% 적은 임대료를 지불합니다. 또한 E-리크샤의 설치 또는 초기 투자는 일반 오토 리크샤보다 50% 적습니다. 이러한 이점으로 인해, E-리크샤의 보급률은 향후 증가할 것으로 예상됩니다. 아래 그림은 델리-NCR 지역의 리크샤 운전자의 초기 비용과 일일 수입을 비교하여 보여줍니다.

델리 리크샤의 초기 비용 및 일일 수입 기본 개요

에 따르면제조업체전기 자동차 협회(SMEV)에 따르면, 전기차 판매량은 전년도에 비해 2017-18 회계연도에 두 배로 증가했으며, 규제되지 않은 E-리크샤 시장을 통해 주로 850,000대의 E-리크샤가 특정 기간 동안 판매되었습니다. 전통적인 수동 리크샤의 운전자들은 E-리크샤가 페달 사이클 리크샤에 비해 더 빠르고, 조용하며, 운행하기 쉽다는 것을 알게 되었습니다. 이는 운전자에게 더 많은 운행과 노력을 줄여주어, E-리크샤를 그들에게 상당히 유익한 투자로 만듭니다.

인도 정부는 현재 대중교통 및 차량에 전기차를 보급하는 데 주력하고 있으며, 이륜차 및 삼륜차, 택시 및 버스를 강조하고 있습니다. 인도에서 전기차 성장의 가장 큰 걸림돌 중 하나는 충전 및 배터리 교환 스테이션의 부족입니다. 재무부는 국가의 충전 인프라를 업그레이드하고 전기 버스에 대한 더 나은 보조금을 제공하기 위해 5년에 걸쳐 약 6억 달러를 지출하는 계획을 마무리하는 과정에 있습니다. BNEF에 따르면, 인도는 2017년에 425개의 공공 충전소만 있었으며 정부 및 공공 이니셔티브를 통해 2022년까지 이 숫자가 2,800개로 증가할 것으로 예상됩니다.

“인도 E-리크샤 시장에서 2018년에 승객 운송이 주도했으며 2025년에도 그 선두를 유지할 것으로 예상됩니다.”

차량 유형별 세분화 측면에서, 인도 E-리크샤 시장은 승객 및 화물 운송으로 세분화되었습니다.2018년에는 승객 운송이 시장을 지배했으며 2025년까지 그 선두를 유지할 것으로 예상됩니다. 증가하는 생산 인구와 함께, 효율적인교통네트워크의 필요성도 증가했습니다. 따라서 E-리크샤를 쉽게 이용할 수 있고 편리한 운행을 제공하므로, 단거리를 위해 E-리크샤를 선호하는 통근자 수가 증가하고 있습니다. 이 모든 요인은 주요 인도 도시에서 E-리크샤의 더 나은 채택을 돕고 증가시킬 것입니다.

“배터리 유형 중, 납축전지가 2018년에 주요 점유율을 차지했으며 리튬 이온은 예측 기간 동안 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다.”

배터리 유형에 따라, 인도 E-리크샤 시장은 납축전지 및 리튬 이온 배터리로 세분화되었습니다.2018년에는 납축전지가 인도 E-리크샤의 배터리 유형 부문을 지배하여 21억 7천만 달러의 수익을 창출했습니다. 하지만, 납축전지는 계속해서시장예측 기간 동안 지배력을 유지하면서 리튬 이온 배터리가 제공하는 이점을 목격하고 있습니다. 리튬 이온 배터리는 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR 속도로 성장할 것으로 예상됩니다.

“소유 E-리크샤가 인도 E-리크샤 시장을 지배했습니다.”

소유권 유형에 따라 인도 E-리크샤 시장은 소유 E-리크샤와 임대 E-리크샤로 구분됩니다. 2018년에는 소유 E-리크샤가 시장을 지배했으며 지배력을 유지할 것으로 예상되지만, 임대 E-리크샤 시장은 델리-NCR 및 기타 남인도 지역의 도시에서 높은 채택률을 보일 것으로 예상됩니다. 운전자가 유지 보수 비용을 부담할 필요가 없으므로 임대 E-리크샤와 관련된 높은 수입은 인도에서 임대 E-리크샤 시장을 주도할 것입니다.

“델리-NCR, 러크나우, 콜카타 지역이 2018년 인도 E-리크샤 시장 점유율의 40%를 차지하며 예측 기간 동안 계속해서 그럴 것입니다.”

지역별로, 델리-NCR, 러크나우, 콜카타, 나그푸르, 방갈로르, 푸네, 첸나이, 하이데라바드 및 기타 주요 인도 도시에서 E-리크샤의 전반적인 채택률을 이해하기 위해 자세한 분석이 수행되었습니다.델리-NCR이 최대 시장 점유율을 차지했으며 예측 기간 동안 인도 E-리크샤 시장을 계속 선도할 것으로 예상됩니다. 그러나, 수용도가 높아짐에 따라 콜카타, 방갈로르, 첸나이, 하이데라바드를 포함한 여러 도시에서 인도 E-리크샤 시장의 상당한 성장을 목격할 것으로 예상됩니다.

인도 E-리크샤 부문의 택시 및 기타 집합 업체의 전략

경쟁 환경 - 조직 및 비조직 플레이어

인도 E-리크샤 시장은 매우 파편화되어 있습니다. 인도 E-리크샤 시장은 기본적으로 제조업체의 시설에서 부품을 조립하여 만들어집니다. 이러한부품은 중국에서 수입되거나 현지 공급 업체에서 공급됩니다. 인도 E-리크샤 시장은 주로 몇몇 기존 플레이어와 함께 지역 비조직 플레이어가 지배합니다. 이 산업에서 운영되는 일부 조직 플레이어는Saera Electric Auto, Atul Auto, Kinetic Green, Terra Motors, Ok Play, Hero Electric 및 Mahindra & Mahindra가 있으며, 이들은 시장의 거의 15%를 차지합니다.

구매 이유:

• 인도 E-리크샤 시장 조사는 다양한 인도 도시의 현재 시장 규모, 추세, 2025년까지의 예측을 제시합니다. 보고서에 제시된 분석은 E-리크샤 운전자 등 업계의 주요 의견 리더(Key Opinion Leader)의 심층적인 2차 연구 및 의견의 조합입니다.


• 보고서는 전반적인 산업 성과에 대한 간략한 검토를 한눈에 제시합니다.


• 인도에서 E-리크샤의 전반적인 채택을 늘리기 위한 OEM과 집합체의 이니셔티브도 보고서에 제시됩니다.


• 운전자를 위한 E-리크샤의 주요 이점은 운전자 및 여행자의 특성과 함께 연구에 포함되어 있습니다.


• 이 보고서는 주요 비즈니스 재무, 제품 포트폴리오, 확장 전략 및 최근 개발, 수익 및 비즈니스 모델에 중점을 둔 주요 산업 동료에 대한 심층 분석을 다룹니다.


• 산업에서 우세한 동인, 제약, 주요 추세 및 기회에 대한 자세한 검토


• Porter의 Five Forces 분석을 통해 산업 매력도 검토


• 이 연구는 다양한 세그먼트 및 하위 세그먼트에 걸쳐 시장을 포괄적으로 다룹니다.

맞춤 옵션:

인도 E-리크샤 시장은 주 수준 또는 기타 시장 세그먼트에 맞게 사용자 정의할 수 있습니다. 이 외에도, UMI는 귀하가 자체적인 비즈니스 요구 사항을 가질 수 있음을 이해하므로, 고객에게 완전 맞춤형 솔루션도 제공합니다.