Автор: Tanzila Naz, Research Analyst
7 октября 2025 г.
Глобальное развитие экспортных и импортных терминалов для поддержания растущей международной торговли СНГ стимулирует рост рынка.
По типу судна на рынке доминировали очень крупные газовозы (VLGC), поскольку они коммерчески предпочтительны для судоходных операторов и владельцев благодаря их способности перевозить большой объем грузов более эффективно на большие расстояния, экономя время и транспортные расходы.
Ожидается, что рынок судостроительных перевозчиков СПГ LGC и VLGC в Азиатско-Тихоокеанском регионе продемонстрирует самый быстрый рост из-за растущего спроса на чистое топливо, сырье, полученное из нефти.
Крупные игроки, в том числе HLS CO., LTD., Samsung Heavy Industries Co., Ltd., Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., BW LPG, Dorian LPG (USA) LLC, EXMAR NV, StealthGas Inc., K Shipbuilding Co., Ltd. и HD Hyundai, часто стремятся к стратегическому партнерству для расширения своего глобального охвата.
Согласно новому отчету UnivDatos, рынок судостроительных перевозчиков СПГ LGC и VLGC, как ожидается, достигнет USD млн в 2033 году, вырастая в среднем на 5,50% в год (CAGR). Растущий мировой спрос на чистое топливо, такое как сжиженный нефтяной газ (СНГ) или сланцевый газ, особенно из Азиатско-Тихоокеанского региона, стимулирует рост рынка судостроительных перевозчиков СПГ LGC и VLGC. Кроме того, растущая обеспокоенность по поводу окружающей среды стимулирует внедрение СНГ в качестве морского топлива, поскольку он снижает выбросы вредных газов, таких как SOx, NOx и COx. Разработка IMO строгих правил использования экологически чистого топлива побуждает владельцев и операторов модернизировать свой флот за счет интеграции двухтопливных систем. Кроме того, строительство импортных и экспортных терминалов и государственные инвестиции, которые способствуют производству VLGC для увеличения торговли, катализируют дальнейшее развитие рынка.
Растущий спрос на экологически чистое топливо является одним из основных факторов роста рынка судостроительных перевозчиков СПГ LGC и VLGC. Из-за строгих правил, установленных Международной морской организацией (IMO) для сокращения выбросов CO2, судовладельцы и операторы внедряют экологически чистое топливо, такое как СНГ, СПГ и нефть. Кроме того, грузовые перевозчики теперь проектируются с двухтопливной двигательной установкой, которая позволяет им сжигать СНГ как в качестве топлива, так и в качестве груза, что стимулирует рост рынка. Кроме того, СНГ используется в качестве морского топлива, поскольку он снижает выбросы вредных газов, таких как оксиды серы (SOx) на 90%, оксиды азота (NOx) на 80% и выбросы CO2 на 20%, тем самым удовлетворяя правила IMO для морского топлива и повышая экономическую эффективность. Кроме того, в 2023 году NYK Line объявила о своем шестом очень крупном газовозе (VLGC) с двухтопливной двигательной установкой, которая может использовать будущее топливо, такое как аммиак, что подчеркивает отраслевую тенденцию к экологически чистому и готовому к будущему топливу дизайну судов. Такое производство увеличивает спрос на новое строительство и проекты модернизации, поскольку владельцы все чаще ищут способы модернизировать свои поставки, которые могут удовлетворить правила IMO и расширить свой бизнес на международном уровне.
Получите доступ к образцу отчета (включая графики, диаграммы и рисунки): https://univdatos.com/reports/lgc-and-vlgc-lpg-shipyard-carrier-market?popup=report-enquiry
Согласно отчету, Северная Америка занимала доминирующую долю рынка на рынке судостроительных перевозчиков LGC и VLGC.
Северная Америка занимает наибольшую долю рынка судостроительных перевозчиков LGC и VLGC из-за растущего спроса на чистое топливо для потребления и производства в регионе. Стратегические инвестиции в экспортную инфраструктуру, увеличение добычи сланцевого газа и партнерские отношения между компаниями еще больше стимулируют рост ее рынка. Например, в феврале 2025 года ONEOK, Inc. и MPLX LP объявили о партнерстве по строительству экспортного терминала в Техас-Сити для обработки 400 000 баррелей СНГ в день. Такое партнерство увеличивает спрос на LGC и VLGC за счет увеличения объема экспорта и стимулирования использования флота с двухтопливной двигательной установкой, тем самым стимулируя рост рынка.
Размер рынка, тенденции и прогноз по выручке | 2025–2033 гг.
Динамика рынка – ведущие тенденции, драйверы роста, ограничения и инвестиционные возможности
Сегментация рынка – подробный анализ по типу судна, вместимости, конечному использованию, охлаждению и герметизации, а также по регионам
Конкурентная среда – ведущие ключевые поставщики и другие известные поставщики
Заказать звонок
