Рынок электрических рикш (E-Rickshaw) Индии: текущий анализ и прогноз (2022–2028)
Акцент на типе транспортного средства (пассажирская E-Rickshaw, грузовая E-Rickshaw), типе аккумулятора (свинцово-кислотный аккумулятор E-Rickshaw, литий-ионный аккумулятор E-Rickshaw), типе собственности (собственная E-Rickshaw, арендная E-Rickshaw) и регионе
Рынок E-Rickshaw Индии превысил отметку в 2,5 миллиарда долларов США в 2018 году и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом в XX,0 % в течение прогнозируемого периода 2019–2025 годов.E-Rickshaw — это гибкое, экологически чистое и доступное средство системы промежуточного пара-транзита (IPT). E-Rickshaw — последняя новинка в индийской системе дорожного транспорта. С тех пор, как E-Rickshaw была представлена в Индии, она играет значительную роль в решении проблемы межгородской связи на последней миле. С 2010 года E-Rickshaw эксплуатируется в Индии, в основном в регионе Дели-NCR. С тех пор этот вид транспорта приобрел огромную популярность благодаря своей экологичности, а также способности сокращать выбросы углерода, поскольку он работает от аккумулятора. Сегодня E-Rickshaw стал одним из наиболее предпочтительных видов транспорта в крупных городских и пригородных городах Индии. SmartE, запущенная в октябре 2015 года, предоставила более 6 миллионов поездок с «нулевым уровнем загрязнения». К декабрю 2017 года SmartE намерена обслуживать более 3 миллионов пассажиров в месяц с помощью своего парка из 1000 E-Rickshaw. SmartE также планирует выпустить 10 000 автомобилей к концу 2018 года и к 2020 году пересечь отметку в 100 000 автомобилей. При 100 000 автомобилей SmartE поможет сократить выбросы углерода почти на миллион тонн, что эквивалентно посадке 17 миллионов деревьев в год.
В стране электрическая рикша стала важной частью транспортной системы и, как ожидается, станет свидетелем значительного ростав течениепрогнозного периода с учетом правительственных планов, таких как Национальный план мобильности электротранспорта (NEMP). Правительство стремится поощрять использование электромобилей в Индии, а также взять на себя обязательство построить эффективную сеть электромобилей, включая адекватные зарядные станции и стимулы при покупке электромобиля.
Водители E-rickshaw в Дели платят на 17% меньше арендной платы по сравнению с обычными водителями авто. Также начальная установка или начальные инвестиции для e-rickshaw на 50% меньше, чем у обычной авторикши. Благодаря таким преимуществам ожидается увеличение проникновения e-rickshaw в будущем. На рисунке ниже показано сравнение первоначальных затрат и заработка водителей рикш в регионе Дели-NCR.
Общий обзор первоначальной стоимости и ежедневного заработка рикши в Дели
По данным Обществапроизводителейэлектрических транспортных средств (SMEV), продажи электромобилей удвоились по объему в 2017–18 финансовом году по сравнению с предыдущим годом, в основном за счет нерегулируемого рынка E-Rickshaw, при этом за указанный период было продано 850 000 E-Rickshaw. Водители традиционных рикш с ручным приводом считают E-Rickshaw более быстрыми, тихими и простыми в эксплуатации, поскольку они требуют меньше усилий по сравнению с рикшами с педальным приводом. Это приводит к большему количеству поездок и меньшим усилиям для водителя, что делает E-Rickshaw довольно выгодной инвестицией для них.
В настоящее время индийское правительство уделяет основное внимание продвижению электромобилей в общественном транспорте и автопарках, уделяя особое внимание двухколесным и трехколесным транспортным средствам, такси и автобусам. Одним из самых больших препятствий для роста электромобилей в Индии является нехватка станций зарядки и замены аккумуляторов. Министерство финансов находится в процессе завершения плана по выделению примерно 600 миллионов долларов США в течение пяти лет на модернизацию инфраструктуры зарядки страны, а также на предоставление лучших субсидий на электрические автобусы. По данным BNEF, в 2017 году в Индии было всего 425 общественных зарядных станций, и ожидается, что благодаря государственным и общественным инициативам это число увеличится до 2800 к 2022 году.
«Рынок пассажирских перевозок Индии E-Rickshaw доминировал на рынке в 2018 году и, как ожидается, сохранит свое лидерство в 2025 году»
С точки зрения сегментации по типу транспортных средств, рынок E-Rickshaw в Индии был сегментирован на пассажирские и грузовые перевозки. В 2018 году пассажирские перевозки доминировали на рынке и, как ожидается, сохранят свое лидерство к 2025 году. С ростом работающего населения потребность в эффективнойтранспортировкесети также возросла. Следовательно, поскольку E-Rickshaw легкодоступны и предлагают удобную поездку, увеличивается количество пассажиров, предпочитающих E-Rickshaw для коротких расстояний. Все эти факторы будут способствовать лучшему и более широкому распространению E-Rickshaw в крупных городах Индии.
«Среди типов аккумуляторов свинцово-кислотные аккумуляторы занимают основную долю в 2018 году, в то время как литий-ионные аккумуляторы, как ожидается, значительно вырастут в течение прогнозируемого периода»
На основе типа аккумулятора рынок E-Rickshaw в Индии был сегментирован на свинцово-кислотные и литий-ионные аккумуляторы.В 2018 году свинцово-кислотные аккумуляторы доминировали в сегменте типов аккумуляторов E-Rickshaw в Индии, принеся доход в размере 2,17 миллиарда долларов США. Однако свинцово-кислотные аккумуляторы продолжают доминировать нарынкев течение прогнозируемого периода, наблюдая при этом преимущества, предлагаемые литий-ионными аккумуляторами. Ожидается, что литий-ионные аккумуляторы будут расти с самым высоким среднегодовым темпом роста в течение прогнозируемого периода.
«Собственные E-Rickshaw доминировали на индийском рынке E-Rickshaw»
В зависимости от типа собственности индийский рынок E-Rickshaw разделен на собственные и арендованные E-Rickshaw. В 2018 году собственные E-Rickshaw доминировали на рынке и, как ожидается, останутся доминирующими, однако ожидается, что рынок арендованных E-Rickshaw будет активно развиваться в таких городах, как Дели-NCR и других городах Южной Индии. Высокий доход, связанный с арендованными E-Rickshaw, поскольку водителю не нужно нести расходы на техническое обслуживание, будет стимулировать рынок арендованных E-Rickshaw в Индии.
«Регионы Дели-NCR, Лакхнау и Калькутта вместе составляют 40% доли рынка E-Rickshaw в Индии в 2018 году и будут продолжать это делать в течение прогнозируемого периода»
На основе региона был проведен детальный анализ для понимания общего уровня внедрения E-Rickshaw в крупных городах Индии, включая Дели-NCR, Лакхнау, Калькутту, Нагпур, Бангалор, Пуну, Ченнаи, Хайдарабад и другие города.Дели-NCR захватил максимальную долю рынка и, как ожидается, продолжит лидировать на рынке E-Rickshaw в Индии в течение прогнозируемого периода. Однако, с ростом признания, считается, что несколько городов, включая Калькутту, Бангалор, Ченнаи и Хайдарабад, станут свидетелями значительного роста на рынке E-Rickshaw в Индии.
Стратегии агрегаторов такси и других агрегаторов для сектора E-Rickshaw в Индии
Конкурентная среда — организованные и неорганизованные игроки
Рынок E-Rickshaw в Индии сильно фрагментирован. Рынок E-Rickshaw в Индии в основном формируется путем сборки его деталей на предприятии производителя. Этидеталилибо импортируются из Китая, либо поставляются местными поставщиками. На рынке E-Rickshaw в Индии в основном доминируют местные неорганизованные игроки с несколькими авторитетными игроками. Некоторые из организованных игроков, работающих в этой отрасли, включаютSaera Electric Auto, Atul Auto, Kinetic Green, Terra Motors, Ok Play, Hero Electric и Mahindra & Mahindra, которые вместе занимают почти 15% рынка.
Причины для покупки:
- Исследование рынка E-Rickshaw в Индии представляет текущий размер рынка, тенденции, прогноз до 2025 года для разных городов Индии. Анализ, представленный в отчете, представляет собой сочетание углубленных вторичных исследований и данных от ключевых лидеров мнений отрасли, включая водителей E-Rickshaw
- В отчете представлен краткий обзор общей производительности отрасли с первого взгляда
- В отчете также представлены инициативы OEM против агрегаторов для увеличения общего распространения E-Rickshaw в Индии
- Основные преимущества E-Rickshaw для водителей также включены в исследование вместе с характеристиками водителей и пассажиров
- Отчет включает в себя углубленный анализ выдающихся представителей отрасли с основным упором на ключевые финансовые показатели бизнеса, портфель продуктов, стратегии расширения и последние разработки, выручку и бизнес-модель
- Подробное изучение движущих сил, ограничений, ключевых тенденций и возможностей, преобладающих в отрасли
- Изучение привлекательности отрасли с помощью анализа пяти сил Портера
- Исследование всесторонне охватывает рынок по различным сегментам и подсегментам
Параметры настройки:
Рынок E-Rickshaw в Индии может быть настроен на уровень штата или любой другой сегмент рынка. Кроме того, UMI понимает, что у вас могут быть собственные потребности бизнеса, поэтому мы также предоставляем полностью индивидуальные решения для клиентов.
Содержание
Методология исследования для рынка электрических рикш (E-Rickshaw) Индии
Анализ исторического рынка, оценка текущего рынка и прогнозирование будущего рынка E-Rickshaw в Индии были тремя основными шагами для создания и анализа общего рынка E-Rickshaw в Индии в разных городах Индии. Было проведено исчерпывающее вторичное исследование для сбора исторических данных о размере рынка E-Rickshaw и общей оценке текущего рынка. Во-вторых, чтобы подтвердить эти данные, было принято во внимание множество выводов и предположений. Кроме того, были проведены исчерпывающие первичные интервью с экспертами отрасли по всей цепочке создания стоимости индийского рынка E-Rickshaw. После всех предположений, оценки размера рынка и проверки рыночных показателей посредством первичных интервью, был применен нисходящий подход для прогнозирования общего размера рынка индийского рынка E-Rickshaw в разных городах. После этого были приняты методы разбивки рынка и триангуляции данных для оценки и анализа размера рынка сегментов и подсегментов сектора. Подробная методология объяснена ниже:
Анализ исторического размера рынка
Шаг 1: Углубленное изучение вторичных источников:
Было проведено подробное вторичное исследование для получения исторических данных о размере рынка E-Rickshaw в Индии из таких источников, какторговля журналы, новости и статьи, правительственные публикации, экономические данные, публикации конкурентов, отраслевые отчеты, публикации регулирующих органов, организаций по стандартизации безопасности, сторонние базы данных и другие заслуживающие доверия источники/публикации.
Этап 2: Сегментация рынка:
После получения исторических данных о размере рынка в целом был проведен детальный вторичный анализ для сбора исторических рыночных данных и долей для различных сегментов и подсегментов рынка индийских электрических рикш. Основные сегменты, включенные в отчет, включают электрические рикши по типу транспортного средства, электрические рикши по типу аккумулятора для основных городов Индии. Также был проведен дальнейший анализ подсегментов основных сегментов рынка индийских электрических рикш.
Этап 3: Факторный анализ:
После получения исторических данных о размере рынка различных сегментов и подсегментов, детальныйфакторный анализбыл проведен для оценки текущего размера рынка индийских электрических рикш. Факторный анализ был проведен с использованием зависимых и независимых переменных, таких как проникновение электрических рикш, их доступность, предпочтения пассажиров и выгоды для водителей/владельцев. Были проанализированы исторические тенденции рынка индийских электрических рикш и их влияние на размер и долю рынка в последние годы. Также был тщательно изучен сценарий со стороны спроса и предложения.
Оценка и прогноз текущего размера рынка
Определение текущего размера рынка:Основываясь на практических выводах из вышеуказанных 3 шагов, мы пришли к текущему размеру рынка, ключевым игрокам в основных приложениях и рынках, цепочке поставок и цепочке создания стоимости отрасли. Инициативы, предпринятые этими игроками для увеличения общего внедрения электрических рикш в качестве средства общественного транспорта. Все необходимые доли в процентах, разбивки и разделение рынка были определены с использованием вышеупомянутого вторичного подхода и были подтверждены в ходе первичных интервью.
Оценка и прогнозирование:Для оценки и прогнозирования рынка была присвоена весомость различным факторам, включая рыночную динамику, такую как драйверы и тенденции, ограничения и возможности. После анализа этих факторов были применены соответствующие методы прогнозирования, т. е. восходящие/нисходящие, для получения прогноза рынка на 2025 год для различных сегментов и подсегментов для различных индийских городов. Методология исследования, принятая для оценки размера рынка, включает:
- Размер рынка отрасли с точки зрения стоимости и объема, а также скорость внедрения электрических рикш на индийском рынке
- Все доли в процентах, разбивки и разделение рыночных сегментов и подсегментов
- Ключевые игроки на рынке, а также основные инициативы, предпринятые этими игроками. Кроме того, стратегии роста, принятые этими игроками для конкуренции на постоянно растущем рынке электрических рикш Индии
Проверка размера и доли рынка
Первичное исследование: Были проведены углубленные интервью с ключевыми лидерами общественного мнения (KOL), включая руководителей высшего звена (CXO/VP, руководители продаж, руководители маркетинга, руководители операций и региональные руководители и т. д.). Кроме того, при проведении первичных интервью особое внимание уделялось водителям электрических рикш в таких городах, как Дели-НКР, Пуна, Ченнаи, Бангалор и других городах. Результаты первичных исследований были обобщены, и был проведен статистический анализ для подтверждения заявленной гипотезы. Данные первичных исследований были консолидированы со вторичными результатами, превращая, таким образом, информацию в практические выводы.
Разбивка первичных участников
Инжиниринг рынка
Метод триангуляции данных был использован для завершения общего процесса инжиниринга рынка и получения точных статистических данных по каждому сегменту и подсегменту рынка индийских электрических рикш. Данные были разделены на несколько сегментов и подсегментов после изучения различных параметров и тенденций в области пассажирских транспортных средств и грузовых перевозок. Далее, на основе типа аккумулятора, свинцово-кислотные аккумуляторы и литий-ионные аккумуляторы также были приняты во внимание при оценке рынка индийских электрических рикш. Электрические рикши, находящиеся в собственности, доминировали на рынке по сравнению с арендованными электрическими рикшами в крупных городах Индии.
Основная цель исследования рынка индийских электрических рикш
В исследовании определены текущие и будущие рыночные тенденции рынка индийских электрических рикш. Инвесторы могут получить стратегическое представление для обоснования своих решений об инвестициях на основе качественного и количественного анализа, проведенного в исследовании. Текущие и будущие рыночные тенденции определят общую привлекательность рынка, предоставляя платформу для участников отрасли для использования неиспользованного рынка, чтобы получить преимущество первого участника. Другие количественные цели исследований включают:
- Анализ текущего и прогнозируемого размера рынка индийских электрических рикш с точки зрения стоимости и объема
- Анализ текущего и прогнозируемого размера рынка различных сегментов и подсегментов рынка индийских электрических рикш
- Анализ различных моделей доходов и бизнес-моделей производителей и водителей электрических рикш в различных индийских городах
- Понимание инициатив, предпринятых OEM-производителями по сравнению с агрегаторами для увеличения общего внедрения электрических рикш или электромобилей в общественном транспорте в Индии
- Определение и описание сегментов и подсегментов, рассматриваемых при оценке индийского рынка электрических рикш
- Предвидение потенциальных рисков, связанных с рынком индийских электрических рикш
- Определение и анализ государственных нормативных актов для рынка индийских электрических рикш в различных регионах/штатах Индии
- Анализ текущего и прогнозируемого размера рынка индийских электрических рикш с точки зрения стоимости и объема для различных индийских городов, включая Дели-НКР, Лакхнау, Калькутту, Нагпур, Бангалор, Пуну, Ченнаи, Хайдарабад и другие
- Определение и анализ конкурентной среды рынка индийских электрических рикш и стратегий роста, принятых участниками рынка для поддержания устойчивости на постоянно растущем рынке
Связанные Отчеты
Клиенты, купившие этот товар, также купили
Рынок ремонта грузовых железнодорожных вагонов: текущий анализ и прогноз (2025-2033)
Акцент на типе ремонта (Механический (Тормозная система, Тягово-сцепное устройство, Подшипники и оси, Колеса и колесные пары, Двери и люки, Пневматические системы, Прочее), Конструкционный (Ремонт кузова и рамы, Сварочные работы и металлообработка, Предотвращение и ремонт коррозии, Ремонт крыши, боковин и днища, Прочее), Внутренний (Полы и черновые полы, Внутренняя обшивка и изоляция, Прочее)); По услугам (Мобильные, Выездные); и по регионам/странам
May 9, 2025
Рынок автомобильных звездочек: текущий анализ и прогноз (2025-2033)
Акцент на типе продукта (Звездочки ГРМ, Звездочки для роликовых цепей, Звездочки для бесшумных цепей и другие); Тип транспортного средства (Двухколесные транспортные средства, Легковые автомобили, Легкие коммерческие автомобили, Грузовые автомобили большой грузоподъемности и Электрические транспортные средства (EV) и Гибридные транспортные средства); Канал продаж (Aftermarket и Original Equipment Manufacturer (OEM)); и Регион/Страна
May 6, 2025
