Рынок перевозчиков СПГ судов LGC и VLGC: текущий анализ и прогноз (2025-2033 гг.)

Размер и прогноз глобального рынка LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier

Объем глобального рынка LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier был оценен в 2 578,94 миллиона долларов США в 2024 году и, как ожидается, будет расти с высокими среднегодовыми темпами роста около 5,50% в течение прогнозируемого периода (2025–2033 гг.), что обусловлено ростом объемов торговли сжиженным нефтяным газом, более строгими стандартами выбросов IMO и внедрением двухтопливных двигательных установок.

Анализ рынка LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier

Рынок LGC и VLGC shipyard carriers — это отрасль, которая специализируется на проектировании и производстве крупных и очень крупных флотов, используемых для транспортировки сжиженного нефтяного газа (LPG). Увеличение производства и изготовления сланцевого газа, а также инвестиции в экспортные терминалы и партнерские отношения между производителями и компаниями, работающими в сфере энергетики, способствуют росту рынка. Кроме того, растущая зависимость от источников энергии для производства и потребления, а также спрос на суда среднего размера, которые повышают экономическую эффективность и улучшают адаптивность маршрутов, еще больше стимулируют рост рынка. Более того, строгие правила потребления экологически чистого топлива, установленные Международной морской организацией (IMO) для продвижения экологически чистого топлива, побуждают владельцев и производителей интегрировать двухтопливную систему в свои флоты, тем самым поддерживая рост мирового рынка.

Тенденции глобального рынка LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier

В этом разделе обсуждаются ключевые тенденции рынка, которые влияют на различные сегменты глобального рынка LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier, как было установлено нашей командой экспертов по исследованиям.

Рост мирового объема торговли сжиженным нефтяным газом

Рост мирового объема торговли сжиженным нефтяным газом является одной из заметных тенденций на рынке LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier из-за растущего спроса на энергию во всем мире. Это стимулирует импорт сжиженного нефтяного газа для бытовых, промышленных и транспортных целей. Такие страны, как Китай, Индия и Япония, расширяют свою зависимость от сжиженного нефтяного газа как более чистого топлива, чем уголь и нефть, что стимулирует спрос на крупномасштабные поставки. В то же время экспортеры, такие как Соединенные Штаты и страны Ближнего Востока, расширяют свою инфраструктуру для обработки более высоких экспортных мощностей, чему способствует активное производство сланцевого газа и конкурентоспособные цены. Растущее развитие инфраструктуры экспортных и импортных терминалов и инновации в судах еще больше укрепляют мировые торговые потоки.

Сегментация отрасли LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier

В этом разделе представлен анализ ключевых тенденций в каждом сегменте отчета о глобальном рынке LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier, а также прогнозы на глобальном, региональном и страновом уровнях на 2025–2033 годы.

Сегмент очень крупных газовозов (VLGC) доминирует на глобальном рынке LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier

На основе типа судна рынок LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier сегментирован на крупные газовозы (LGC) и очень крупные газовозы (VLGC). В 2024 году на рынке доминировали очень крупные газовозы (VLGC), поскольку они коммерчески предпочтительны судовыми операторами и владельцами из-за их способности более эффективно перевозить большое количество грузов по длинным маршрутам, экономя время и транспортные расходы. VLGC предлагают более низкую стоимость доставки сжиженного нефтяного газа за тонну по сравнению с LCG.  Однако ожидается, что в будущем LGC покажет самый быстрый рост. В связи с растущим спросом на сжиженный нефтяной газ в качестве морского топлива на новых торговых маршрутах растет спрос на суда среднего размера, что еще больше стимулирует рост сегмента LGC.

Сегмент судов среднего размера (от 50 000 до 100 000 кубических метров) доминирует на глобальном рынке LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier.

На основе вместимости рынок LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier сегментирован на суда малого размера (менее 50 000 кубических метров), суда среднего размера (от 50 000 до 100 000 кубических метров) и суда большого размера (более 100 000 кубических метров). Суда среднего размера доминировали на рынке, поскольку они подходят как для дальних, так и для коротких торговых маршрутов. Более того, некоторые суда среднего размера являются полурефрижераторными, что позволяет им перевозить сжиженный нефтяной газ и другие нефтехимические продукты, тем самым повышая их коммерческую полезность. Однако из-за расширения международной торговли между США и странами Азиатско-Тихоокеанского региона суда большого размера (более 100 000 кубических метров) демонстрируют самый быстрый рост.

Северная Америка занимает самую большую долю рынка на глобальном рынке LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier

Северная Америка занимает самую большую долю рынка LGC и VLGC Shipyard Carrier из-за растущего спроса на чистое топливо для потребления и производства в регионе. Стратегические инвестиции в экспортную инфраструктуру, увеличение добычи сланцевого газа и партнерские отношения между компаниями еще больше стимулируют рост ее рынка. Например, в феврале 2025 года ONEOK, Inc. и MPLX LP объявили о партнерстве по строительству экспортного терминала в Техас-Сити для обработки 400 000 баррелей сжиженного нефтяного газа в день. Такое партнерство повышает спрос на LGC и VLGC за счет увеличения объема экспорта и поощрения использования флота с двухтопливной двигательной установкой, тем самым стимулируя рост рынка.

США занимали доминирующую долю рынка LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier в Северной Америке в 2024 году

США лидируют на рынке LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier, поскольку регион является крупнейшим производителем и производителем чистого топлива, такого как сжиженный нефтяной газ и природный газ. Мощная экспортная инфраструктура и растущие партнерские отношения между компаниями еще больше стимулируют рост рынка в этой стране. Технологические достижения в США в области бурения и добычи сланцевого газа привели к увеличению добычи нефти и газа, что привело к увеличению производства сжиженного нефтяного газа.  Кроме того, такие факторы, как перегруженность Панамского канала, вынуждают американские VLGC использовать более длинные маршруты через мыс Доброй Надежды, увеличивая спрос на тонно-мили и фрахтовые ставки, что приводит к дальнейшему росту спроса на LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier на рынке США.

Конкурентная среда отрасли LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier

Глобальный рынок LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier является конкурентным, на нем присутствует несколько глобальных и международных игроков. Ключевые игроки применяют различные стратегии роста для расширения своего присутствия на рынке, такие как партнерские отношения, соглашения, сотрудничество, географическая экспансия, а также слияния и поглощения.

Ведущие компании на рынке LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier

Некоторые из основных игроков на рынке: HLS CO., LTD., Samsung Heavy Industries Co., Ltd., Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., BW LPG, Dorian LPG (USA) LLC, EXMAR NV, StealthGas Inc., K Shipbuilding Co., Ltd. и HD Hyundai

Последние события на рынке LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier

• В апреле 2025 года BW LPG India объявила о строительстве крупнейшего в стране терминала по импорту сжиженного нефтяного газа в Мумбаи, порт Джавахарлала Неру. Терминал сможет выгружать VLGC последнего четвертого поколения за одну операцию разгрузки. Тем самым укрепится энергетическая инфраструктура Индии за счет снижения зависимости от малых судов и ускорения и удешевления импорта сжиженного нефтяного газа.

• В сентябре 2025 года HD Hyundai, корейская судостроительная компания, представила свой экологически чистый двухтопливный газовый корабль, готовый к потреблению топлива будущего, обеспечивающий высокую энергоэффективность и производящий меньше вредных газов. Подготавливая перспективное топливо, HD Hyundai позиционирует себя как лидера в области экологичного судостроения, удовлетворяя растущий спрос со стороны мировых судоходных компаний на экологически чистые суда.

• В июле 2024 года Kumiai Navigation разместила еще один заказ на двухтопливный VLGC, готовый к использованию аммиака, в компании Kawasaki Heavy Industries на семилетнюю аренду, что означает, что компания будет эксплуатировать его в течение следующих семи лет. Это подчеркивает, как компании стратегически инвестируют в будущие технологии и вносят вклад в развитие рынка LGC и VLGC Shipyard Carrier.

Обзор отчета о глобальном рынке LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier

Причины купить отчет о рынке LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier:

• Исследование включает анализ определения размера рынка и прогнозирования, подтвержденный проверенными ключевыми экспертами отрасли.

• В отчете кратко рассматривается общая производительность отрасли.

• Отчет охватывает углубленный анализ выдающихся представителей отрасли, в основном с упором на ключевые финансовые показатели бизнеса, типы портфелей, стратегии расширения и последние разработки.

• Подробное изучение движущих сил, ограничений, ключевых тенденций и возможностей, преобладающих в отрасли.

• Исследование всесторонне охватывает рынок в различных сегментах.

• Подробный анализ отрасли на региональном уровне.

Варианты настройки:

Глобальный рынок LGC и VLGC LPG Shipyard Carrier может быть дополнительно настроен в соответствии с требованиями или любым другим сегментом рынка. Кроме того, UnivDatos понимает, что у вас могут быть свои собственные бизнес-потребности; поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить отчет, который полностью соответствует