- Trang chủ
- Về chúng tôi
- Ngành
- Dịch vụ
- Đọc
- Liên hệ với chúng tôi
Nhấn mạnh vào Loại Sản phẩm (Dựa trên Dầu mỏ, Dựa trên than đá); Ứng dụng (Điện cực Graphite, Pin Lithium-Ion, Khác); và Khu vực/Quốc gia
Thị trường Nhiên liệu Hàng không Bền vững Châu Âu được định giá 351,36 triệu USD vào năm 2023 và dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR mạnh mẽ khoảng 32,1% trong giai đoạn dự báo (2024-2032) do các quy định về môi trường và các mục tiêu giảm phát thải ngày càng tăng.
Giao thông vận tải là một trong những yếu tố đóng góp lớn nhất vào lượng khí thải trên toàn cầu và áp dụng cho châu Âu. Hàng không (bao gồm tất cả các hoạt động bên trong và bên ngoài EU, không bao gồm quân sự) đóng góp 13% tổng lượng khí thải hiện nay, chiếm 9% lượng khí thải giao thông vận tải của EU. Do đó, nó đã trở thành yếu tố lớn thứ hai sau giao thông đường bộ. Các quy định và mục tiêu này nhằm hạn chế phát thải khí nhà kính, cải thiện chất lượng không khí và thúc đẩy các thực tiễn môi trường gương mẫu. Ngoài ra, các quốc gia trên thế giới đặt ra các mục tiêu cụ thể để hạn chế phát thải GHG và các mục tiêu để đạt được mức phát thải bằng không.
Liên minh Châu Âu đã đặt mục tiêu phát thải ròng bằng không vào năm 2050 và việc tạo ra nhiên liệu hàng không bền vững là chìa khóa để đạt được thành công này. Ví dụ, EC đã trình bày chiến lược ReFuelEU Aviation, tập trung vào việc tăng tỷ lệ nhiên liệu bền vững trong EU. Đề xuất này đặt ra các nghĩa vụ pha trộn bắt buộc đối với các nhà cung cấp nhiên liệu để đảm bảo rằng tất cả nhiên liệu hàng không có sẵn tại các sân bay EU đều chứa một tỷ lệ ngày càng tăng của nhiên liệu hàng không bền vững: 2% vào năm 2025, 5% vào năm 2030 và 63% vào năm 2050.
Tương tự, gói biện pháp có tên “Fit for 55” trong khuôn khổ Thỏa thuận Xanh Châu Âu dự định đạt được mức giảm phát thải ít nhất 55% vào năm 2030. Trong gói này, EU ETS (Hệ thống Mua bán Phát thải) đã được sửa đổi và sẽ loại bỏ việc phân bổ hạn ngạch phát thải miễn phí cho hàng không kể từ năm 2026 và bao gồm tất cả các chuyến bay rời EU. Ngoài ra, EU đã lên kế hoạch rằng ít nhất 5% SAF sẽ được kết hợp vào năm 2030 trong khi tăng lên 63% vào năm 2050. Mục tiêu đối với nhiên liệu điện đã được đặt ở mức 0. tương ứng, lên 7% vào năm 2030 và 28% vào năm 2050.
Nhiên liệu phản lực sinh học từ Chất thải rắn đô thị
Nhiên liệu phản lực sinh học có nguồn gốc từ Chất thải rắn đô thị (MSW) là xu hướng mới nhất trên thị trường nhiên liệu hàng không bền vững do những lợi thế độc đáo của nó. MSW là một tài nguyên tái tạo có thể được chuyển đổi thành nhiên liệu sinh học thông qua nhiều quy trình khác nhau, bao gồm khí hóa, nhiệt phân và lên men. Điều này tạo ra một loại nhiên liệu sinh học chất lượng cao có thể được sử dụng để thay thế nhiên liệu hóa thạch trong các ứng dụng hàng không. Một trong những ưu điểm chính của nhiên liệu sinh học có nguồn gốc từ MSW là giảm phát thải khí nhà kính (GHG) so với nhiên liệu hóa thạch truyền thống. Theo Hội đồng Giao thông Vận tải Sạch Quốc tế (ICCT), nhiên liệu sinh học được sản xuất từ MSW có lượng khí thải GHG thấp hơn 82-95% so với nhiên liệu hóa thạch. Hơn nữa, nhiên liệu sinh học có nguồn gốc từ MSW có thể giúp giảm lượng chất thải được đưa đến bãi chôn lấp, vì chúng sử dụng các vật liệu lẽ ra sẽ bị loại bỏ. Ngoài ra, nhiên liệu sinh học có nguồn gốc từ MSW có lợi thế là được sản xuất tại địa phương, giảm lượng khí thải giao thông vận tải và kích thích tăng trưởng kinh tế địa phương. Nhiều cơ quan quản lý chất thải rắn đô thị hiện đang xem xét việc chuyển đổi dòng chất thải của họ thành các sản phẩm có giá trị, chẳng hạn như nhiên liệu sinh học, thay vì chỉ xử lý chúng trong bãi chôn lấp. Sự thay đổi trong tư duy này đã dẫn đến việc tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng chuyển đổi chất thải thành năng lượng và việc thành lập các mô hình kinh doanh mới tận dụng giá trị của chất thải như một nguồn tài nguyên.Ví dụ, vào năm 2022, American Airlines đã công bố kế hoạch sử dụng nhiên liệu sinh học có nguồn gốc từ MSW trong hoạt động của mình. Hãng hàng không này đã hợp tác với Gevo, Inc., để sản xuất nhiên liệu sinh học từ thân cây ngô và bã mía, hai loại nguyên liệu thô không dựa trên thực phẩm.
Nga Chiếm ưu thế trên Thị trường Nhiên liệu Hàng không Bền vững Châu Âu
Nga đã thống trị thị trường vào năm 2023 và dự kiến sẽ có hành vi tương tự trong giai đoạn dự báo. Động lực chính thúc đẩy sự tăng trưởng đáng kể của thị trường ở Nga là chính phủ và các đối tác nhằm tăng số lượng các dự án R&D thể hiện các công nghệ mới để nâng cao hiệu quả nhiên liệu của máy bay và giảm thiểu tác động đến môi trường. Ví dụ, vào cuối năm 2022, chính phủ Nga đã phê duyệt một chương trình nhà nước mới, “Phát triển ngành công nghiệp hàng không đến năm 2030”, trong đó đề cập đến việc tăng cường sự chú ý đến việc tạo ra các công nghệ và phương tiện hàng không thân thiện với môi trường và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Ngoài ra, bắt đầu từ đầu năm 2023, Bộ Phát triển Công nghiệp và Thương mại Nga đã trình bày những gì họ gọi là ‘Hàng không Xanh’ với ngân sách đề xuất là 50 tỷ rúp hoặc tương đương 650 triệu USD. Bằng cách tài trợ cho nghiên cứu trong lĩnh vực này, chương trình này nhằm tìm ra các cách để giảm lượng khí thải từ hàng không, một lĩnh vực cần thiết để hỗ trợ sự tham gia của Nga vào Hiệp định Paris bất chấp căng thẳng trên toàn thế giới.
Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững có tính cạnh tranh cũng như tập trung, với sự hiện diện của rất ít người chơi thị trường châu Âu và quốc tế. Các công ty chủ chốt đang áp dụng các chiến lược tăng trưởng khác nhau để tăng cường sự hiện diện trên thị trường của họ, chẳng hạn như quan hệ đối tác, thỏa thuận, hợp tác, ra mắt sản phẩm mới, mở rộng địa lý và sáp nhập và mua lại. Một số người chơi chính hoạt động trên thị trường là Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.
Vào tháng 5 năm 2024, Frankfurt am Main và Berlin đã bắt tay nhau để giảm thiểu khí hậu trong ngành hàng không. Hiệp hội impact (tác động đến Hàng không Bền vững e.V.) và sáng kiến hàng không aireg (Sáng kiến Hàng không về Năng lượng Tái tạo ở Đức) đã ký một thỏa thuận hợp tác để cùng nhau đẩy nhanh quá trình tăng tốc thị trường Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF).
Năm 2022, tập đoàn năng lượng hạt nhân thuộc sở hữu nhà nước của Nga, Rosatom, cũng đang tham gia vào lĩnh vực SAF. Công ty đã công bố kế hoạch sử dụng các lò phản ứng làm mát bằng khí ở nhiệt độ cao để sản xuất hydro, sau đó có thể được sử dụng để tạo ra nhiên liệu hàng không tổng hợp. Dự án này, vẫn đang trong giai đoạn đầu, nhằm tận dụng chuyên môn hạt nhân của Nga để đóng góp vào quá trình khử cacbon của ngành hàng không.
Vào tháng 4 năm 2024, chính phủ Anh đã công bố kế hoạch về một lệnh bắt buộc nhiên liệu hàng không bền vững hàng đầu thế giới, với 10% tổng số nhiên liệu phản lực sẽ chuyển sang màu xanh vào năm 2030. Ngành SAF ước tính sẽ thúc đẩy nền kinh tế thêm 1,8 tỷ bảng Anh và tạo ra hơn 10.000 việc làm trên khắp Vương quốc Anh vào năm 2030. Chính phủ đã xác nhận các mục tiêu mới ngày hôm nay (25 tháng 4 năm 2024) để đảm bảo 10% tổng số nhiên liệu phản lực trong các chuyến bay cất cánh từ Vương quốc Anh đến từ các nguồn bền vững vào năm 2030 thông qua lệnh bắt buộc nhiên liệu hàng không bền vững. Lệnh SAF của Vương quốc Anh, tùy thuộc vào sự chấp thuận của quốc hội, sẽ có hiệu lực vào tháng 1 năm 2025, sẽ là một trong những lệnh đầu tiên trên thế giới được đưa vào luật, một lần nữa đưa Vương quốc Anh đi đầu trong việc khử cacbon hóa du lịch hàng không. Nó theo sau chuyến bay xuyên Đại Tây Dương thương mại 100% SAF đầu tiên trên thế giới cất cánh từ Heathrow vào tháng 11 – được hỗ trợ bởi khoản đầu tư của chính phủ lên tới 1 triệu bảng Anh.
Lý do để mua báo cáo này:
Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững châu Âu có thể được tùy chỉnh hơn nữa theo yêu cầu hoặc bất kỳ phân khúc thị trường nào khác. Bên cạnh đó, UMI hiểu rằng bạn có thể có nhu cầu kinh doanh riêng, do đó, vui lòng liên hệ với chúng tôi để nhận được một báo cáo hoàn toàn phù hợp với yêu cầu của bạn.
Phân tích thị trường trong quá khứ, ước tính thị trường hiện tại và dự báo thị trường trong tương lai của thị trường nhiên liệu hàng không bền vững châu Âu là ba bước chính được thực hiện để tạo và phân tích việc áp dụng nhiên liệu hàng không bền vững ở các quốc gia lớn. Nghiên cứu thứ cấp sâu rộng đã được tiến hành để thu thập số liệu thị trường trong quá khứ và ước tính quy mô thị trường hiện tại. Thứ hai, để xác nhận những hiểu biết sâu sắc này, nhiều phát hiện và giả định đã được xem xét. Hơn nữa, các cuộc phỏng vấn sơ cấp sâu rộng cũng đã được tiến hành, với các chuyên gia trong ngành trên toàn bộ chuỗi giá trị của thị trường nhiên liệu hàng không bền vững châu Âu. Sau khi giả định và xác nhận số liệu thị trường thông qua các cuộc phỏng vấn sơ cấp, chúng tôi đã sử dụng phương pháp từ trên xuống/từ dưới lên để dự báo quy mô thị trường hoàn chỉnh. Sau đó, các phương pháp phân tích thị trường và phương pháp tam giác hóa dữ liệu đã được áp dụng để ước tính và phân tích quy mô thị trường của các phân khúc và phân đoạn phụ của ngành có liên quan. Phương pháp chi tiết được giải thích dưới đây:
Bước 1: Nghiên cứu chuyên sâu về các Nguồn thứ cấp:
Nghiên cứu thứ cấp chi tiết đã được tiến hành để có được quy mô thị trường lịch sử của thị trường nhiên liệu hàng không bền vững thông qua các nguồn nội bộ của công ty như báo cáo thường niên & báo cáo tài chính, bản trình bày hiệu suất, thông cáo báo chí, v.v. và các nguồn bên ngoài bao gồm tạp chí, tin tức & bài viết, ấn phẩm của chính phủ, ấn phẩm của đối thủ cạnh tranh, báo cáo ngành, cơ sở dữ liệu của bên thứ ba và các ấn phẩm đáng tin cậy khác.
Bước 2: Phân khúc Thị trường:
Sau khi có được quy mô thị trường lịch sử của thị trường nhiên liệu hàng không bền vững, chúng tôi đã tiến hành phân tích thứ cấp chi tiết để thu thập thông tin chi tiết và chia sẻ thị trường trong quá khứ cho các phân khúc và phân khúc phụ khác nhau cho các khu vực chính. Các phân khúc chính được bao gồm trong loại nhiên liệu báo cáo, loại máy bay và nền tảng. Phân tích cấp quốc gia sau đó đã được tiến hành để đánh giá việc áp dụng tổng thể trong khu vực đó.
Bước 3: Phân tích Yếu tố:
Sau khi có được quy mô thị trường lịch sử của các phân khúc và phân khúc phụ khác nhau, chúng tôi đã tiến hành phân tích yếu tố chi tiết để ước tính quy mô thị trường hiện tại của thị trường nhiên liệu hàng không bền vững. Hơn nữa, chúng tôi đã tiến hành phân tích yếu tố bằng cách sử dụng các biến phụ thuộc và độc lập như loại nhiên liệu, loại máy bay và nền tảng của thị trường nhiên liệu hàng không bền vững. Một phân tích kỹ lưỡng đã được tiến hành cho các kịch bản cung và cầu có tính đến quan hệ đối tác hàng đầu, sáp nhập và mua lại, mở rộng kinh doanh và ra mắt sản phẩm trên thị trường nhiên liệu hàng không bền vững.
Xác định quy mô thị trường hiện tại:Dựa trên những hiểu biết sâu sắc có thể hành động từ 3 bước trên, chúng tôi đã đi đến quy mô thị trường hiện tại, các đối thủ chính trên thị trường nhiên liệu hàng không bền vững châu Âu và thị phần của các phân khúc. Tất cả các tỷ lệ chia sẻ phần trăm và phân tích thị trường cần thiết đều được xác định bằng cách sử dụng phương pháp thứ cấp nói trên và được xác minh thông qua các cuộc phỏng vấn sơ cấp.
Ước tính & Dự báo:Đối với ước tính và dự báo thị trường, trọng số đã được gán cho các yếu tố khác nhau bao gồm các yếu tố thúc đẩy và xu hướng, hạn chế và cơ hội dành cho các bên liên quan. Sau khi phân tích các yếu tố này, các kỹ thuật dự báo liên quan, tức là phương pháp từ trên xuống/từ dưới lên, đã được áp dụng để đưa ra dự báo thị trường cho năm 2032 cho các phân khúc và phân khúc phụ khác nhau trên khắp các thị trường lớn ở châu Âu. Phương pháp nghiên cứu được áp dụng để ước tính quy mô thị trường bao gồm:
Nghiên cứu sơ cấp:Các cuộc phỏng vấn chuyên sâu đã được tiến hành với các Nhà lãnh đạo ý kiến chính (KOLs) bao gồm các Giám đốc điều hành cấp cao (CXO/VPs, Trưởng phòng Kinh doanh, Trưởng phòng Marketing, Trưởng phòng Vận hành, Trưởng phòng Khu vực, Trưởng phòng Quốc gia, v.v.) trên các khu vực chính. Các phát hiện nghiên cứu chính sau đó đã được tóm tắt và phân tích thống kê đã được thực hiện để chứng minh giả thuyết đã nêu. Đầu vào từ nghiên cứu chính đã được hợp nhất với các phát hiện thứ cấp, do đó biến thông tin thành thông tin chi tiết có thể hành động.
Kỹ thuật thị trường
Kỹ thuật tam giác dữ liệu đã được sử dụng để hoàn thành ước tính thị trường tổng thể và để đưa ra các con số thống kê chính xác cho từng phân khúc và phân khúc phụ của thị trường nhiên liệu hàng không bền vững châu Âu. Dữ liệu được chia thành một số phân khúc và phân khúc phụ sau khi nghiên cứu các thông số và xu hướng khác nhau trong các lĩnh vực loại nhiên liệu, loại máy bay và nền tảng trong thị trường nhiên liệu hàng không bền vững châu Âu.
Các xu hướng thị trường hiện tại và tương lai của thị trường nhiên liệu hàng không bền vững châu Âu đã được xác định trong nghiên cứu. Các nhà đầu tư có thể có được những hiểu biết chiến lược để dựa vào sự thận trọng của họ đối với các khoản đầu tư dựa trên phân tích định tính và định lượng được thực hiện trong nghiên cứu. Xu hướng thị trường hiện tại và tương lai xác định sức hấp dẫn tổng thể của thị trường ở cấp độ khu vực, cung cấp một nền tảng cho người tham gia công nghiệp để khai thác thị trường chưa được khai thác để hưởng lợi từ lợi thế đi đầu. Các mục tiêu định lượng khác của các nghiên cứu bao gồm:
Q1: Quy mô thị trường hiện tại và tiềm năng tăng trưởng của thị trường nhiên liệu hàng không bền vững châu Âu là gì?
Q2: Những yếu tố nào thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường nhiên liệu hàng không bền vững?
Q3: Phân khúc nào chiếm thị phần lớn nhất của thị trường nhiên liệu hàng không bền vững theo loại nhiên liệu?
Q4: Những công nghệ và xu hướng mới nổi nào trên thị trường nhiên liệu hàng không bền vững?
Q5: Quốc gia nào sẽ thống trị thị trường nhiên liệu hàng không bền vững?
Khách hàng đã mua mặt hàng này cũng đã mua