印度E-Rickshaw市场在2018年突破了25亿美元大关，预计在2019-2025年的预测期内将以XX.0%的复合年增长率增长。E-Rickshaw是一种灵活、无污染且经济实惠的中间公共交通（IPT）系统。E-Rickshaw是印度道路交通系统的最新成员。自从E-Rickshaw进入印度以来，它在解决最后一公里城际互联互通问题方面发挥了重要作用。自2010年以来，E-Rickshaw主要在德里-NCR地区投入运营。此后，由于其环保特性以及减少碳足迹的潜力（因为它使用电池供电），这种车辆获得了巨大的普及。如今，E-Rickshaw已成为印度主要城市和郊区最受欢迎的交通方式之一。SmartE于2015年10月推出，已提供了超过600万次“零污染”出行。截至2017年12月，SmartE的目标是通过其1,000辆E-Rickshaw车队，每月为超过300万通勤者提供服务。SmartE还计划到2018年底推出10,000辆车，到2020年突破10万辆车大关。在10万辆车的情况下，SmartE将有助于减少近一百万吨的碳排放，相当于每年植树1700万棵。
在全国范围内，电动三轮车已成为交通系统的重要组成部分，预计将见证显着增长在由于政府计划，例如国家电动汽车计划（NEMP），在预测期内。政府旨在鼓励在印度使用电动汽车，并承诺建立一个高效的电动汽车网络，包括充足的充电站和购买电动汽车的激励措施。
与普通的自动人力车司机相比，德里的E-Rickshaw司机支付的租金低17%。此外，E-Rickshaw的初始投资比普通自动人力车少50%。由于这些好处，预计E-Rickshaw的渗透率将在未来增加。下图描述了德里-NCR地区人力车司机的初始成本和收入的比较。
德里人力车初始成本和每日收入的基本概述
根据协会的说法制造商电动汽车制造商协会（SMEV）表示，与上一年相比，电动汽车的销量在2017-18财年翻了一番，这主要得益于不受监管的E-Rickshaw市场，在该期间共售出850,000辆E-Rickshaw。传统的、手动拉动的人力车司机发现E-Rickshaw更快、更安静，并且更容易保持运行，因为它们比脚踏车人力车需要更少的努力。这导致了更多的乘车次数，并且司机付出的努力更少，使E-Rickshaw成为他们相当有利可图的投资。
印度政府目前正重点关注在公共交通和车队中推广电动汽车，重点是两轮车和三轮车、出租车和公共汽车。印度电动汽车增长的最大障碍之一是充电和电池更换站的缺乏。财政部正在制定一项计划，在五年内花费约6亿美元来升级该国的充电基础设施，并为电动公交车提供更好的补贴。根据BNEF的数据，2017年印度仅有425个公共充电站，预计在政府和公众的倡议下，到2022年这一数字将增加到2,800个。
“印度E-Rickshaw市场中的载客车在2018年占据主导地位，预计将在2025年保持其领先地位”
按车辆类型细分，印度E-Rickshaw市场已细分为载客车和载货车，在2018年，载客车占据了市场主导地位，预计到2025年将保持其领先地位。随着劳动人口的增长，对高效交通运输网络的需求也在增加。因此，由于E-Rickshaw易于使用并提供便捷的乘车服务，选择E-Rickshaw进行短途出行的通勤者数量正在增加。所有这些因素将有助于在印度主要城市更好地、更多地采用E-Rickshaw。
“在电池类型中，铅酸电池在2018年占据主要份额，而锂离子电池预计将在预测期内显着增长。”
根据电池类型，印度E-Rickshaw市场已细分为铅酸电池和锂离子电池。2018年，铅酸电池在印度E-Rickshaw的电池类型细分市场中占据主导地位，创造了21.7亿美元的收入。虽然，铅酸电池继续占据市场在预测期内，同时见证了锂离子电池所提供的优势。预计锂离子电池将在预测期内以最高的复合年增长率增长。
“自有E-Rickshaw在印度E-Rickshaw市场占据主导地位”
根据所有权类型，印度E-Rickshaw市场被细分为自有和租赁E-Rickshaw。2018年，自有E-Rickshaw占据了市场主导地位，预计将保持主导地位，然而，租赁E-Rickshaw市场预计将在德里-NCR等城市以及印度南部其他城市见证高采用率。与租赁E-Rickshaw相关的高收入，因为司机不必承担维护成本，这将推动印度租赁E-Rickshaw的市场。
“德里-NCR、勒克瑙和加尔各答地区合计占印度E-Rickshaw市场2018年市场份额的40%，并且在预测期内将继续如此”
根据地区，已进行详细分析，以了解E-Rickshaw在印度主要城市（包括德里-NCR、勒克瑙、加尔各答、那格浦尔、班加罗尔、浦那、金奈、海得拉巴和其他城市）的整体采用率。德里-NCR占据了最大的市场份额，预计将在预测期内继续引领印度E-Rickshaw市场。然而，随着接受度的提高，据认为包括加尔各答、班加罗尔、金奈和海得拉巴在内的几个城市将在印度E-Rickshaw市场中见证显着增长。
印度出租车和其他聚合商对E-Rickshaw行业的战略
竞争格局 - 有组织的和非组织的参与者
印度E-Rickshaw市场非常分散。印度的E-Rickshaw市场基本上是通过在其制造商的工厂将各个部件组装在一起而形成的。这些部件要么从中国进口，要么从当地供应商处采购。印度E-Rickshaw市场主要由当地非组织参与者主导，只有少数几家成熟的参与者。该行业的一些组织参与者包括Saera Electric Auto、Atul Auto、Kinetic Green、Terra Motors、Ok Play、Hero Electric和Mahindra & Mahindra，它们共同拥有近15%的市场份额。
购买理由：
- 印度E-Rickshaw市场研究报告呈现了不同印度城市当前的 市场规模、趋势以及到2025年的预测。报告中给出的分析是深度二次研究和行业主要意见领袖（包括E-Rickshaw司机）提供的输入相结合的结果
- 该报告简要回顾了整体行业表现
- 该报告还介绍了原始设备制造商（OEM）与聚合商为增加印度E-Rickshaw的整体采用所采取的措施
- E-Rickshaw为司机带来的主要好处也包含在研究中，以及司机和旅客的特征
- 该报告涵盖了对主要行业同行的深入分析，主要侧重于关键的业务财务、产品组合、扩张战略以及最新发展、收入和商业模式
- 对行业中普遍存在的驱动因素、限制因素、主要趋势和机会的详细考察
- 借助波特五力分析考察行业吸引力
- 这项研究全面涵盖了不同细分市场和子细分市场的市场
定制选项：
印度E-Rickshaw市场可以定制到州级或任何其他细分市场。此外，UMI了解到您可能有自己的业务需求，因此我们还为客户提供完全定制的解决方案。
目录
印度电动三轮车（E-Rickshaw）市场的研究方法
分析历史市场、估算当前市场和预测印度E-Rickshaw的未来市场是创建和分析印度E-Rickshaw整体市场的三个主要步骤。为了收集E-Rickshaw的历史市场规模和对当前市场的整体估算，进行了详尽的二次研究。其次，为了验证这些见解，考虑了许多调查结果和假设。此外，还对印度E-Rickshaw市场价值链中的行业专家进行了详尽的初步访谈。在所有假设、市场规模和通过初步访谈验证市场数据之后，采用自上而下的方法来预测印度E-Rickshaw市场在不同城市中的完整市场规模。此后，采用市场细分和数据三角测量方法来估算和分析该行业细分市场和子细分市场的市场规模。详细的方法论如下所示：
历史市场规模分析
步骤1：深入研究二手资料：
进行了详细的二次研究，以通过包括以下来源获得印度E-Rickshaw市场的历史市场规模贸易 期刊、新闻与文章、政府出版物、经济数据、竞争对手出版物、行业报告、监管机构出版物、安全标准组织、第三方数据库和其他可靠来源/出版物。
第2步：市场细分：
在获取整体市场的历史市场规模后，进行了详细的二手分析，以收集印度电动三轮车市场的不同细分市场和子细分市场的历史市场洞察和份额。报告中包含的主要细分市场包括按车辆类型划分的电动三轮车、按电池类型划分的印度主要城市的电动三轮车。还对印度电动三轮车市场主要细分市场的子细分市场进行了进一步分析。
第3步：因素分析：
在获取不同细分市场和子细分市场的历史市场规模后，详细的因素分析被用来估算印度电动三轮车市场的当前市场规模。因素分析使用因变量和自变量进行，如电动三轮车的普及率、可用性、乘客偏好和司机/车主福利。分析了印度电动三轮车市场的历史趋势及其对近期市场规模和份额的逐年影响。还彻底研究了供需双方的情况。
当前市场规模估算与预测
当前市场规模测算：基于上述3个步骤的可操作性见解，我们得出了当前的市场规模、主要应用和市场中的主要参与者、行业的供应链和价值链。这些参与者为提高电动三轮车作为公共交通工具的整体采用所采取的措施。所有必要的百分比份额、拆分和市场细分都使用上述二手方法确定，并通过主要访谈进行验证。
估算与预测：对于市场估算和预测，将权重分配给不同的因素，包括市场动态，例如驱动因素和趋势、限制因素和机遇。在分析了这些因素之后，应用了相关的预测技术，即自下而上/自上而下，以得出与2025年印度不同城市的不同细分市场和子细分市场相关的市场预测。用于估算市场规模的研究方法包括：
- 行业市场规模，以价值和数量以及电动三轮车在印度市场的采用率衡量
- 市场细分和子细分的所有百分比份额、拆分和细分
- 市场中的主要参与者以及这些参与者采取的主要措施。此外，这些参与者为在不断增长的印度电动三轮车市场中竞争而采用的增长战略
市场规模和份额验证
一手研究： 与主要意见领袖（KOL）进行了深入访谈，包括高管（CXO/VP，销售主管，市场营销主管，运营主管和区域主管等）。此外，对于主要访谈，特别关注了德里-NCR、浦那、金奈、班加罗尔等城市的电动三轮车司机。对一手研究的发现进行了总结，并进行了统计分析以证明所提出的假设。一手研究的输入与二手发现相结合，从而将信息转化为可操作的见解。
主要参与者的拆分
市场工程
数据三角测量技术被用来完成整个市场工程过程，并得出与印度电动三轮车市场相关的每个细分市场和子细分市场的精确统计数字。数据在研究了客运车辆和载货车的各种参数和趋势后被拆分为几个细分市场和子细分市场。此外，基于电池类型，在评估印度电动三轮车市场时，还考虑了铅酸电池和锂离子电池。自有电动三轮车在印度主要城市中占据了市场主导地位，而租赁电动三轮车则处于劣势。
印度电动三轮车市场研究的主要目标
研究中指出了印度电动三轮车市场的当前和未来市场趋势。投资者可以从研究中进行的定性和定量分析中获得战略见解，以作为其投资的依据。当前和未来的市场趋势将决定市场的整体吸引力，为行业参与者提供一个平台，以利用未开发的市场来获得先发优势。研究的其他定量目标包括：
- 分析印度电动三轮车市场以价值和数量衡量的当前和预测市场规模
- 分析印度电动三轮车市场不同细分市场和子细分市场的当前和预测市场规模
- 分析不同印度城市电动三轮车制造商和司机的不同收入和商业模式
- 了解OEM与聚合商为提高印度公共交通工具中电动三轮车或电动汽车的整体采用而采取的措施
- 定义和描述在评估印度电动三轮车市场时考虑的细分市场和子细分市场
- 预测与印度电动三轮车市场相关的潜在风险
- 定义和分析印度不同地区/邦的印度电动三轮车市场的政府法规
- 以价值和数量衡量，分析印度电动三轮车市场，包括德里-NCR、勒克瑙、加尔各答、那格浦尔、班加罗尔、浦那、金奈、海得拉巴等不同印度城市的当前和预测市场规模
- 定义和分析印度电动三轮车市场的竞争格局以及市场参与者为在不断增长的市场中生存而采用的增长战略
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