這些公司已在很大程度上實現了電動汽車元件的本地化製造和組裝，但電池芯主要仍來自中國。然而，這些公司已宣布計劃與印度電池芯製造商合作，以實現電池芯採購的本地化。這些巴士可在三到四個小時內完全充電，每次充電可行駛長達 300 公里。此外，這些巴士配備電子控制空氣懸掛系統、先進的碟式制動系統、動力輔助轉向系統、閉路電視（CCTV）攝影機、用於引擎監控的儀表板、每個座椅的通用串列匯流排（USB）插座、防雷擊系統和零二氧化碳排放。營運商已重新設計公共交通車輛段，配備適用於電動巴士的互通充電系統。例如，塔塔汽車公司於 2022 年 6 月贏得了來自融合能源服務有限公司（CESL）的 FAME II 投標，在加爾各答、德里、班加羅爾、海得拉巴和蘇拉特部署 5,450 輛電動巴士，為期 12 年，金額為 500 億印度盧比。該產品涵蓋了五種電動巴士分類：12 米低地板空調和非空調巴士、12 米標準地板非空調巴士，以及 9 米標準地板空調和非空調巴士。 2022 年 7 月，Olectra Greentech 從特倫甘納邦道路運輸公司（TSRTC）獲得一份合同，供應、運營和維護 300 輛電動巴士，為期 12 年。該項目的成本估計為 50 億印度盧比。這些巴士將在 20 個月內交付。 2022 年 7 月，PMI Electro Mobility Solutions Private Limited (PEMSPL) 獲得了一份合同，為古吉拉特邦的拉傑果德市政公司供應、運營和維護 100 輛電動巴士。 PMI 將運營這些巴士 10 年。該訂單是對先前 50 輛電動巴士訂單的補充。 2022 年 8 月，Hinduja 集團的電動汽車部門 Switch Mobility 與 Chalo（一家交通技術公司）合作，在 Chalo 目前運營的城市中部署價值 795 億印度盧比的 5,000 輛電動巴士，為期三年。 Switch Mobility 將擁有、運營和維護 EiV12 型號。 Chalo 將部署充電基礎設施和技術解決方案，例如實時追蹤、路線規劃，以及分別透過應用程式和卡購買數位車票。
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此外，預計亞太地區電動巴士市場在預測期（2022-2030 年）內將以 19.6% 的強勁複合年增長率增長。預計亞太地區將成為汽車和電動巴士產業中增長最快的地區。此外，亞太地區的製造商正在投入研發，以生產創新和技術先進的產品。這些新產品旨在滿足不同行業的特定需求，並旨在提高效率、可靠性和安全性。亞太地區電動巴士市場
營收（2022-2030 年）- 百萬美元
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根據推進方式，市場分為 BEV、HEV、PHEV 和 FCEV。 其中，HEV 在 2021 年擁有很高的市場份額，並且在預測期內將佔據主導地位。 這是因為 HEV 被認為是許多駕駛員更實用、更方便的選擇，尤其是那些可能擔心續航里程或無法使用充電基礎設施的駕駛員。 HEV 將汽油引擎與電動馬達結合在一起，使它們可以根據需要在這兩種動力源之間切換，這意味著駕駛員無需擔心電池電量耗盡。
根據長度，市場分為 <9m、9-14m 和 >14m。 其中，9m-14m 在 2021 年擁有很高的市場份額，並且在預測期內將佔據主導地位。全球各地的城市和運輸機構都在尋求轉向可持續和零排放的公共交通，因此採用 9-14 米電動巴士的勢頭一直在增長。 汽車行業的幾家主要參與者已推出這種尺寸範圍內的電動巴士型號，從而推動了市場向前發展。 例如，領先的電動汽車製造商比亞迪推出了比亞迪 K9 電動巴士，其長度為 12 米，一次充電即可提供較長的行駛里程。
全球電動巴士市場細分
市場洞察，按推進類型
- 電池電動車（BEV）
- 混合動力電動車（HEV）
- 插電式混合動力車（PHEV）
- 燃料電池電動車（FCEV）
市場洞察，按長度
- <9m
- 9m-14m
- >14m
市場洞察，按續航里程
- 最高 150 英里
- 151-300 英里
- 超過 300 英里
市場洞察，按電池容量
- 小於 100 kWh
- 100-300 kWh
- 超過 300 kWh
市場洞察，按地區
- 北美洲
- 美國
- 加拿大
- 北美洲其他地區
- 歐洲
- 德國
- 英國
- 法國
- 義大利
- 西班牙
- 歐洲其他地區
- 亞太地區
- 中國
- 日本
- 印度
- 亞太地區其他國家
- 世界其他地區
主要公司概況
- AB Volvo
- 安徽安凱汽車股份有限公司
- 比亞迪股份有限公司
- CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
- EvoBus GmbH
- NFI Group
- Proterra
- 宇通
- 中通客車控股股份有限公司
- VDL Groep
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