印度短程飛機市場預計將以約 18.45% 的速度飆升，到 2033 年達到 USD 百萬美元，UnivDatos 預測

報告重點：

• 週期性的國內客運增長正在增加主要和次要航線上對高頻率和高利用率短途運營的需求。

• 由政府主導的區域連接以及新航線的推出正在加速滲透服務不足的市場並增強流量的逐步累積。

• 機場容量的擴張和綠地機場的建設正在消除基礎設施的瓶頸，從而允許更多的國內航班和航班頻率的增加。

• 另一個趨勢是高密度國內航線的現代化，航空公司正在使用更大、更高效的飛機來提高單位經濟效益。

• 二線/三線網路建立的前景是最大的機遇之一，這得益於通過大型窄體機訂單和降低成本的融資/租賃來擴大機隊規模，從而提高了飛機的可及性。

根據 UnivDatos 的一份新報告，印度短途飛機市場預計到 2033 年將達到數百萬美元，在預測期內（2025-2033F）以 18.45% 的複合年增長率增長。印度短途飛機市場包括主要用於國內和近國際航班的飛機，通常在都會區與一線/二線/三線城市之間以及高頻率服務中的飛行時間少於 -2-3 小時。單通道窄體機在主幹航線中佔據主導地位，輔以支線飛機（渦輪螺旋槳飛機和較小的噴氣式飛機），這些支線飛機的需求較弱，或者機場基礎設施有限。多種因素支撐著市場的發展勢頭，例如國內旅行的快速增長、城市化和可支配收入的增長、航空公司網路深度的增長以及各州正在進行的機場開發。大型機場的時段限制也影響了運力，迫使航空公司轉向更廣泛的利用率、更短的周轉時間和量規優化，以最大限度地利用座位並保持航班時刻表的可靠性。

驅動因素：國內客運持續增長

國內客運的長期增長是印度飛機市場短途航段背後的主要推動力。可支配收入的增加、中等收入的增長以及流動性的提高正在將旅客基礎從領先的都會區擴展到二線和三線城市。低成本航空公司和對票價的受控刺激正在加速鐵路和公路到航空在 300-1,500 公里之間的交替模式位移，其中時間是獎勵。不斷增長的客運量正在推動航空公司增加以商務為主的航線的頻率、加強樞紐輻射式連接，並在流量成熟時開闢更稀薄的城市對。其結果是對增加窄體機和支線飛機運力、加快飛機周轉時間和增加每日使用量的結構性需求。對於原始設備製造商、出租人和 MRO 供應商而言，這意味著安裝的機隊增加、隨著舊噴氣式飛機退役而產生的更換需求，以及對具有短週期和快速維護的節油飛機的現有需求。通過全面提高載客率，它也有利於盈利能力。

根據 ICRA 的數據，2025 年 10 月，印度的國內航空客運量估計為 1428 萬人次，比 2024 年 10 月的 1366 萬人次高出 4.5%，比 2025 年 9 月的 1264 萬人次高出 12.9%。

存取範例報告（包括圖表、圖形和數字）：https://univdatos.com/reports/india-short-haul-aircraft-market?popup=report-enquiry

根據該報告，升級高密度國內走廊是市場上升的關鍵趨勢之一：

高密度國內升級是印度短途市場中新興的機隊和網路趨勢。在像都會區到都會區以及都會區到大型一線城市這樣的主幹航線上，需求增長的速度超過了機場引入相應新時段的能力。航空公司的反應是使用更大的窄體機和更緊湊的客艙設計來提高每次移動的座位數量和單位經濟效益。更大規格的飛機也有助於承運人的高峰時段運力，降低每個座位的運營成本，並更好地利用有限的登機口和跑道運力，尤其是在繁忙的樞紐機場。在運營方面，為了實現航班時刻表的可靠性，升級有助於將周轉基礎設施將會延伸的頻率聚集在一起，並在樞紐輻射式網路中保持連接波。對於出租人和原始設備製造商而言，這將近期需求轉向高密度單通道版本，並且將性能、快速周轉時間和短週期運營中高度的調度可靠性放在首位。

報告的主要內容

按收入劃分的市場規模、趨勢和預測 | 2025−2033。

市場動態 – 主要趨勢、增長動力、限制和投資機會

市場細分 – 按飛機類型、座位容量、航程、區域/國家進行的詳細分析

競爭格局 – 主要頂級供應商和其他主要供應商