LGC和VLGC液化石油氣造船廠運輸市場預計將大幅成長5.50%，到2033年達到數百萬美元，UnivDatos預測。

報告重點：

• 為支持不斷增長的國際液化石油氣貿易，全球出口和進口碼頭的發展正在推動市場增長。

• 根據船舶類型，超大型液化氣船（VLGC）在市場上佔據主導地位，因為它們在商業上更受船舶運營商和船東的青睞，原因在於它們能夠更有效地在長途航線上運輸大量貨物，從而節省時間和運輸成本。

• 由於對清潔燃料和石油衍生原料的需求不斷增長，亞太地區的LGC和VLGC LPG造船廠運輸船市場預計將呈現最快的增長。

• 包括HLS CO., LTD.、Samsung Heavy Industries Co., Ltd.、Kawasaki Heavy Industries, Ltd.、Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.、BW LPG、Dorian LPG (USA) LLC、EXMAR NV、StealthGas Inc.、K Shipbuilding Co., Ltd.和HD Hyundai在內的主要參與者，經常尋求戰略合作夥伴關係以擴大其全球影響力。

根據UnivDatos的最新報告，LGC和VLGC LPG造船廠運輸船市場預計到2033年將達到百萬美元，複合年增長率為5.50%。 全球對液化石油氣（LPG）或頁岩氣等清潔燃料的需求不斷增長，特別是來自亞太地區的需求，正在推動LGC和VLGC LPG造船廠運輸船市場的增長。此外，對環境日益增長的擔憂正在推動液化石油氣作為船用燃料的採用，因為它可以降低SOx、NOx和COx等有害氣體的排放。國際海事組織（IMO）制定了嚴格的環保燃料使用規則，鼓勵船東和運營商升級船隊，整合雙燃料系統。此外，進出口碼頭的建設以及政府鼓勵VLGC製造以增加貿易的投資，進一步促進了市場的發展。

對綠色燃料的需求不斷增長

對綠色燃料不斷增長的需求是LGC和VLGC LPG造船廠運輸船市場的主要增長動力之一。由於國際海事組織（IMO）制定了減少二氧化碳排放的嚴格準則，船舶所有者和運營商正在採用液化石油氣、液化天然氣和石油等綠色燃料。此外，運輸船現在採用雙燃料推進系統設計，使其能夠將液化石油氣作為燃料和貨物燃燒，從而促進市場增長。此外，液化石油氣被用作船用燃料，因為它可以減少90%的硫氧化物（SOx）、80%的氮氧化物（NOx）和20%的二氧化碳排放，從而滿足IMO的船用燃料規則並提高成本效益。此外，在2023年，NYK Line宣布推出其第六艘超大型液化氣船（VLGC），該船採用雙燃料推進系統，可以使用未來的燃料，如氨，突顯了該行業朝著環保和未來燃料準備就緒的船舶設計發展的趨勢。 由於船東越來越多地尋求升級其貨運的方式，以滿足IMO的準則並在國際上擴展其業務，因此這種製造正在增加對新建造和改造項目的需求。

訪問樣本報告（包括圖表和數字）： https://univdatos.com/reports/lgc-and-vlgc-lpg-shipyard-carrier-market?popup=report-enquiry

根據該報告，北美在LGC和VLGC造船廠運輸船市場中佔據主導地位

由於該地區對清潔燃料的消費和生產需求不斷增長，北美在LGC和VLGC造船廠運輸船市場中佔據最大的份額。對出口基礎設施的戰略投資、頁岩氣產量的增加以及公司之間的合作夥伴關係進一步推動了其市場增長。例如，在2025年2月，ONEOK, Inc.和MPLX LP宣布建立合作夥伴關係，在德克薩斯城建造一個出口碼頭，每天處理400,000桶液化石油氣。這種合作夥伴關係通過增加出口量和鼓勵使用雙燃料推進系統船隊，從而促進了對LGC和VLGC的需求，從而推動了市場增長。

報告的主要內容

按收入劃分的市場規模、趨勢和預測 | 2025-2033年。

市場動態 - 主要趨勢、增長動力、制約因素和投資機會

市場細分 - 按船舶類型、按容量、按最終用途、按製冷和加壓以及按地區進行詳細分析

競爭格局 - 主要供應商和其他主要供應商