2019 年，汽車轉向系統市場價值約為 248 億美元。由於 Covid-19 疫情導致車輛產量和銷量下降，該市場在 2020-2021 財年出現下滑。對減少碳排放的需求不斷增長，促使汽車行業加速電動化多個典型的機械系統。從增壓到汽車行業的動力轉向，所有環節都已實現電動化，以最大限度地減少排放，這進一步提高了安全性、操作簡便性，並提供了更好的駕駛體驗。與其液壓等效系統相比，電子助力轉向 (EPS) 系統具有多種優勢，包括減輕重量、低維護成本和燃油消耗，以及在不同車速下改進的可變轉向響應。著眼於 EPS 的靈活性，世界各地的汽車製造商正致力於將 EPS 與已經使用的其他智能系統集成，以增強車輛安全性和駕駛體驗。例如，2018 年，瑪莎拉蒂推出了名為 Ghibli、Levante 和 Quattroporte 的車型，配備電子助力轉向系統，允許使用新的駕駛員輔助系統。同樣，耐世特汽車公司也將 ADAS 系統與電子助力轉向系統集成，以確保駕駛員的安全。
按地區劃分的車輛銷量份額，2019 年 & 2020 年 (%)
2021 年 8 月，耐世特汽車公司擴大了其齒輪式電動助力轉向 (EPS) 系統的輸出能力，以滿足更重的電動汽車 (EV) 的需求。該公司 DPEPS 和 SPEPS 系統的新型高輸出選項將轉向能力提高了 12% 至 20%，DPEPS 最高可達 14.5 千牛頓 (kN)，SPEPS 最高可達 12.5kN。此外，2021 年 6 月，印度汽車零部件製造商 ANAND Group 與韓國萬都公司建立合作夥伴關係，以滿足印度不斷增長的電動汽車領域的需求。新實體“ANAND Mando eMobility Pvt Ltd”將為兩輪和三輪車製造和銷售電動汽車 (EV) 元件
報告中提供的見解
“在元件方面，方向盤速度感測器細分市場將見證顯著增長”
基於元件，汽車轉向系統市場細分為液壓泵、轉向柱、方向盤速度感測器、電動馬達。由於互聯、自動駕駛和半自動駕駛汽車生態系統的最新發展，全球頂級汽車製造商正在優先考慮與汽車轉向系統相關的安全和保障問題，主要針對電動助力轉向系統 (EPS)。
“在技術方面，電動助力轉向 (EPS) 細分市場佔據主導地位”
基於技術，市場分為電動助力轉向 (EPS)、電子液壓助力轉向 (EHPS)、液壓助力轉向 (HPS)、手動轉向。2020 年，電動助力轉向 (EPS) 在市場上佔據主導地位，預計在預測期內將見證顯著增長。2016 年，電動助力轉向 (EPS) 成為汽車轉向系統的主流，在全球範圍內佔據 50% 以上的份額。
“在車輛類型方面，乘用車細分市場佔據主導地位”
基於車輛類型，市場細分為乘用車、輕型商用車、重型商用車。由於產量高，乘用車細分市場在市場上佔據主導地位，預計在整個預測期內將保持其主導地位。
“在銷售渠道方面，向 OEM 供應細分市場佔據主導地位”
基於銷售渠道，市場細分為供應給 OEM、售後市場。汽車轉向系統主要供應給 OEM。歐洲、日本、美國、韓國和中國汽車製造商在全球汽車行業中佔據主導地位。2020 年，豐田成功生產了約 1050 萬輛汽車，成為僅次於特斯拉的第二大有價值的汽車製造公司。大眾集團在 2020 年生產了約 1030 萬輛汽車。
“亞太地區預計將在預測期內主導市場”
為了更好地理解汽車轉向系統的需求，我們對主要地區的市場進行了分析，包括北美（美國、加拿大、北美其他地區）；歐洲（德國、英國、法國、意大利、歐洲其他地區）；亞太地區（中國、印度、日本、韓國、亞太地區其他地區）；以及世界其他地區。目前，亞太地區主導市場。2020 年全球所有車輛的銷量為 7798 萬輛，而 2019 年的銷量為 9040 萬輛。2020 年，乘用車銷量為 5360 萬輛，而商用車銷量為 2437 萬輛。亞太/大洋洲/中東地區在 2020 年佔所有車輛銷量的 51.4%，而 2019 年為 48.1%。一些主要的市場參與者包括羅伯特·博世、耐世特汽車集團有限公司、捷太格特株式會社、電裝株式會社、NSK 轉向系統有限公司、采埃孚股份公司、現代摩比斯株式會社、Cikautxo India Pvt. Ltd.、三菱電機汽車美洲公司、萬都公司。
購買本報告的原因：
- 該研究包括經過驗證的市場規模和預測分析，由經過驗證的行業關鍵專家提供
- 該報告快速回顧了整體行業的表現
- 該報告涵蓋了對主要行業同行的深入分析，重點關注關鍵業務財務、產品組合、擴張策略和近期發展
- 對行業中普遍存在的驅動因素、限制因素、關鍵趨勢和機會的詳細分析
- 該研究全面涵蓋了不同細分市場的市場
- 對行業的深入區域級別分析
定制選項：
汽車轉向系統市場可以根據要求或任何其他細分市場進行進一步定制。除此之外，UMI 理解您可能擁有自己的業務需求，因此請隨時與我們聯繫以獲取完全符合您要求的報告。
目錄
分析歷史市場、估算當前市場和預測汽車轉向系統的未來是創建和分析全球轉向系統需求和銷量的三個主要步驟。進行了詳盡的二手研究，以收集歷史市場數據並估計當前市場規模。其次，為了驗證這些見解，考慮了許多調查結果和假設。此外，還與行業價值鏈中的行業專家進行了詳盡的一手採訪。通過一手採訪對市場數據進行假設和驗證後，我們採用了自下而上的方法來預測完整的市場規模。此後，採用市場細分和數據三角測量方法來估計和分析行業所屬的細分市場和小細分市場的市場規模。詳細的方法如下所述。
歷史市場規模分析
步驟 1：深入研究二手資料來源：
進行了詳細的二手研究，以通過公司內部資料來源（例如）獲取汽車轉向系統的歷史市場規模年度報告和財務報表、業績演示、新聞稿等，以及包括在內的外部來源期刊、新聞和文章、政府出版物、競爭對手出版物、行業報告、第三方數據庫和其他可靠出版物。
步驟 2：市場細分：
在獲得汽車轉向系統的歷史市場規模後，我們進行了詳細的二手分析，以收集主要地區不同細分市場和小細分市場的歷史市場洞察和份額。報告中包含的主要細分市場包括元件、技術、車輛類型、銷售渠道。進一步進行了區域級別的分析，以評估汽車轉向系統在全球範圍內的需求。
步驟 3：因素分析：
在獲取不同細分市場和小細分市場的歷史市場規模後，我們進行了詳細的因素分析以估計當前的市場規模。此外，我們使用因變量和自變量進行了因素分析，例如對個人乘用車日益增長的需求以及汽車行業的技術進步等。分析了歷史趨勢及其對市場規模和份額的年影響。還徹底研究了供需情況。
當前市場規模估計和預測
當前市場規模測定：基於以上 3 個步驟的可操作見解，我們得出了當前的市場規模、市場中的主要參與者以及細分市場和公司的市場份額。所有所需百分比拆分和市場細分均使用上述二手方法確定，並通過一手採訪進行驗證。
估計和預測：為了市場估計和預測，權重被分配給不同的因素，包括推動因素和趨勢、限制因素以及利益相關者可用的機會。在分析了這些因素之後，應用了相關的預測技術，例如自下而上的方法，以得出到 2027 年全球主要地區不同細分市場和子細分市場的市場預測。用於估計市場規模的研究方法包括：
- 按價值（美元）計算的行業市場規模，以及全球主要地區對汽車轉向系統的需求
- 市場細分和子細分的所有百分比份額、拆分和細分
- 按產品提供的汽車轉向系統市場主要參與者。此外，這些參與者為在快速增長的市場中競爭而採用的增長策略。
市場規模和份額驗證
主要研究：與主要國家的關鍵意見領袖 (KOL) 進行了深入訪談，包括高層管理人員（CXO/VP、銷售主管、營銷主管、運營主管和地區主管、國家主管等）。然後對主要研究結果進行了總結，並進行了統計分析以證明既定的假設。來自主要研究的輸入與次要發現相結合，從而將信息轉化為可操作的見解。
不同地區主要參與者的分佈
市場工程
採用數據三角測量技術來完成總體市場估計，並得出汽車轉向系統市場每個細分市場和子細分市場的精確統計數字。在研究了元件、技術、車輛類型、銷售渠道和地區等各個領域的各種參數和趨勢後，數據被劃分為幾個細分市場和子細分市場。
汽車轉向系統市場研究的主要目標
本研究指出了汽車轉向系統市場的當前和未來市場趨勢。投資者可以從研究中進行的定性和定量分析中獲得戰略見解，以作為其投資的依據。當前和未來的市場趨勢將決定市場在區域層面的整體吸引力，為行業參與者提供一個平台，以利用未開發的市場，從而受益於先發優勢。研究的其他定量目標包括：
- 按價值（美元）分析汽車轉向系統的當前和預測市場規模。此外，分析行業不同細分市場和子細分市場的當前和預測市場規模
- 研究中的細分市場包括元件、技術、車輛類型、銷售渠道和地區
- 對汽車轉向系統行業監管框架的明確分析
- 分析涉及各種中介機構的價值鏈，以及分析與行業相關的客戶和競爭對手的行為
- 報告中分析的主要地區包括北美（美國、加拿大、北美其他地區）；歐洲（德國、英國、法國、意大利、歐洲其他地區）；亞太地區（中國、印度、日本、韓國、亞太其他地區）；以及世界其他地區。定義和分析汽車轉向系統行業的競爭格局以及市場參與者為在快速增長的市場中保持競爭力而採用的增長策略
- 行業的深度區域級別分析
相關 報告
購買此商品的客戶也購買了
