印度E-Rickshaw市場在2018年突破25億美元大關，預計在預測期2019-2025年將以XX.0%的複合年增長率增長。E-Rickshaw是一種靈活、無污染且經濟實惠的中間公共交通（IPT）系統。 E-Rickshaw是印度道路交通系統的最新成員。 自從E-Rickshaw在印度推出以來，它在解決最後一英里的城際連接問題方面發揮了重要作用。 自2010年以來，E-Rickshaw主要在德里-NCR地區運營。 從那時起，由於其環保特性以及其遏制碳足跡的潛力（因為它是電池供電的），這種車輛受到了極大的歡迎。 今天，E-Rickshaw已成為印度主要城市和郊區城市中最受歡迎的交通方式之一。 SmartE於2015年10月推出，已提供超過600萬次“零污染”的乘車服務。 到2017年12月，SmartE計劃通過其1,000輛E-Rickshaw車隊，每月為超過300萬通勤者提供服務。 SmartE還計劃到2018年底推出10,000輛車，到2020年突破100,000輛車的里程碑。 在100,000輛車的情況下，SmartE將幫助減少近一百萬噸的碳排放，相當於每年種植1700萬棵樹。
在全國範圍內，電動三輪車已成為交通系統的重要組成部分，預計將見證顯著增長在由於政府的計劃（例如國家電動汽車計劃（NEMP））
與普通汽車司機相比，德里的E-Rickshaw司機支付的租金少17%。 而且，E-Rickshaw的設置或初始投資比普通的汽車三輪車少50%。 由於這些好處，預計E-Rickshaw的滲透率將在未來增加。 下圖描繪了德里-NCR地區三輪車司機的初始成本和收入的比較。
德里三輪車的初始成本和每日收入的基本概覽
根據製造商電動汽車協會（SMEV）的數據，與上一年相比，電動汽車的銷量在2017-18財年翻了一番，主要通過不受監管的E-Rickshaw市場，在指定期間售出了850,000輛E-Rickshaw。 與腳踏車三輪車相比，傳統的手拉三輪車的司機發現E-Rickshaws更快，更安靜，更容易保持運行，因為它們需要的努力更少。 這導致司機乘坐更多次，付出的努力更少，使E-Rickshaws成為他們相當有益的投資。
印度政府目前正致力於推廣公共交通和車隊中的電動汽車，重點是兩輪車和三輪車、出租車和公共汽車。 印度電動汽車增長的最大障礙之一是充電和電池更換站的缺乏。 財政部正準備制定一項計劃，在五年內花費約6億美元，以升級該國的充電基礎設施，並為購買電動汽車提供更好的補貼。 根據BNEF的數據，2017年印度只有425個公共充電站，預計隨著政府和公共倡議的推動，到2022年這個數字將增加到2,800個。
“印度E-Rickshaw市場的載客車輛在2018年佔據主導地位，預計到2025年將保持領先地位”
按車輛類型細分，印度E-Rickshaw市場已細分為乘客和載貨車輛。 2018年，載客車輛佔據市場主導地位，預計到2025年將保持領先地位。 隨著工作人口的增長，對高效的需求交通運輸網絡也增加了。 因此，由於E-Rickshaw易於使用且提供便捷的乘車服務，選擇E-Rickshaw短途出行的通勤者數量正在增加。 所有這些因素將有助於在印度主要城市更好地採用和增加E-Rickshaw的使用。
“在電池類型中，鉛酸電池在2018年佔據主要份額，而鋰離子電池預計在預測期內將顯著增長。”
根據電池類型，印度E-Rickshaw市場已細分為鉛酸電池和鋰離子電池。2018年，鉛酸電池在印度E-Rickshaw的電池類型細分市場中佔據主導地位，創造了21.7億美元的收入。 儘管如此，鉛酸電池仍然持續佔據市場在預測期內，同時見證了鋰離子電池提供的優勢。 鋰離子電池預計在預測期內將以最高的複合年增長率增長。
“自有E-Rickshaw在印度E-Rickshaw市場佔據主導地位”
根據所有權類型，印度E-Rickshaw市場分為自有和租賃E-Rickshaw。 2018年，自有E-Rickshaw在市場上佔據主導地位，預計將保持主導地位，但租賃E-Rickshaw市場預計將在德里-NCR等城市以及印度南部地區的其他城市中得到高度採用。 與租賃E-Rickshaw相關的高收入（因為司機不必承擔維護費用）將推動印度租賃E-Rickshaw的市場。
“德里-NCR、勒克瑙和加爾各答地區合計佔據2018年印度E-Rickshaw市場40%的份額，並將在預測期內繼續保持這一份額”
根據地區，已進行了詳細分析，以了解E-Rickshaw在印度主要城市（包括德里-NCR、勒克瑙、加爾各答、那格浦爾、班加羅爾、浦那、金奈、海得拉巴和其他城市）的整體採用率。德里-NCR佔據了最大的市場份額，預計將在預測期內繼續引領印度E-Rickshaw市場。 然而，隨著接受度的提高，人們認為包括加爾各答、班加羅爾、金奈和海得拉巴在內的幾個城市將見證印度E-Rickshaw市場的顯著增長。
印度出租車和其他聚合商的E-Rickshaw行業策略
競爭格局 - 有組織和無組織的參與者
印度E-Rickshaw市場非常分散。 印度的E-Rickshaw市場基本上是由製造商在其工廠將其部件組裝在一起而形成的。 這些部件要么從中國進口，要么由當地供應商提供。 印度E-Rickshaw市場主要由本地的無組織參與者主導，只有少數成熟的參與者。 該行業的一些有組織的參與者包括Saera Electric Auto、Atul Auto、Kinetic Green、Terra Motors、Ok Play、Hero Electric和Mahindra & Mahindra，它們共同佔據了近15%的市場。
購買原因：
- 印度E-Rickshaw市場研究呈現了不同印度城市截至2025年的當前市場規模、趨勢和預測。 報告中提出的分析是深入的二手研究和來自行業關鍵意見領袖（包括E-Rickshaw司機）的輸入的結合
- 該報告快速概述了整體行業表現
- 報告中還介紹了原始設備製造商（OEM）與聚合商為增加印度E-Rickshaw的整體採用所做的努力
- 研究中還包括E-Rickshaw為司機帶來的關鍵好處以及司機和旅行者的特徵
- 該報告涵蓋了對 prominent industry peer 的深入分析，主要關注關鍵的業務財務狀況、產品組合、擴張策略和近期發展、收入和業務模型
- 對行業中普遍存在的驅動因素、限制因素、關鍵趨勢和機遇的詳細考察
- 借助波特的五力分析，對行業吸引力的考察
- 該研究全面涵蓋了不同細分市場和子細分市場的市場
定制選項：
印度E-Rickshaw市場可以定制到州級或任何其他市場細分市場。 除此之外，UMI 了解您可能擁有自己的業務需求，因此我們還為客戶提供完全定制的解決方案。
目錄
印度電動三輪車（E-Rickshaw）市場的研究方法
分析歷史市場、估計當前市場和預測印度E-Rickshaw的未來市場是創建和分析印度E-Rickshaw在不同印度城市中的整體市場的三個主要步驟。 進行了詳盡的二手研究，以收集E-Rickshaw的歷史市場規模和當前市場的整體估計。 其次，為了驗證這些見解，考慮了大量的發現和假設。 此外，與印度E-Rickshaw市場價值鏈中的行業專家進行了詳盡的一手採訪。 在所有假設、市場規模和通過一手採訪驗證市場數據之後，採用自上而下的方法來預測印度E-Rickshaw市場在不同城市的完整市場規模。 隨後，採用市場細分和數據三角測量方法來估計和分析該行業細分市場和子細分市場的市場規模。 具體方法如下：
歷史市場規模分析
步驟1：對二手資料的深入研究：
進行了詳細的二手研究，以通過包括以下來源獲取印度E-Rickshaw市場的歷史市場規模貿易 期刊、新聞與文章、政府出版物、經濟數據、競爭對手出版物、行業報告、監管機構出版物、安全標準組織、第三方數據庫和其他可信來源/出版物。
步驟 2：市場區隔：
在獲得整體市場的歷史市場規模後，進行了詳細的二手分析，以收集印度電動三輪車市場不同細分市場和子細分市場的歷史市場洞察和份額。報告中包含的主要細分市場包括按車輛類型劃分的電動三輪車、按電池類型劃分的印度主要城市的電動三輪車。還對印度電動三輪車市場主要細分市場的子細分市場進行了進一步的分析。
步驟 3：因素分析：
在獲得不同細分市場和子細分市場的歷史市場規模後，詳細的因素分析被用來估計印度電動三輪車市場的當前市場規模。因素分析是使用因變量和自變量進行的，例如電動三輪車的普及率、可用性、乘客偏好和司機/業主的利益。分析了印度電動三輪車市場的歷史趨勢及其近年來對市場規模和份額的逐年影響。需求和供應方面的狀況也得到了徹底的研究。
當前市場規模估計與預測
當前市場規模測定：基於上述 3 個步驟的實際洞察，我們得出了當前市場規模、主要應用和市場中的主要參與者、行業的供應鏈和價值鏈。這些參與者為提高電動三輪車作為公共交通工具的整體採用所採取的舉措。所有所需的百分比份額、拆分和市場細分均使用上述二手方法確定，並通過主要訪談進行驗證。
估計與預測：對於市場估計和預測，權重被分配給不同的因素，包括市場動態，例如驅動因素和趨勢、限制和機會。在分析了這些因素之後，應用了相關的預測技術，即自下而上/自上而下，以得出與 2025 年相關的不同細分市場和印度不同城市的子細分市場的市場預測。用於估計市場規模的研究方法包括：
- 行業的市場規模，以價值和數量以及印度市場電動三輪車的採用率衡量
- 市場細分和子細分市場的所有百分比份額、拆分和細分
- 市場中的主要參與者以及這些參與者為競爭不斷增長的印度電動三輪車市場而採取的重大舉措。此外，這些參與者為在不斷增長的印度電動三輪車市場中競爭而採用的增長戰略
市場規模和份額驗證
一手研究： 與主要意見領袖 (KOL) 進行了深入訪談，包括高管 (CXO/VP、銷售主管、營銷主管、運營主管和區域主管等)。此外，對於主要訪談，特別關注德里-國家首都轄區、浦那、金奈、班加羅爾等城市的電動三輪車司機。主要研究結果被總結，並進行了統計分析以證明既定的假設。來自一手研究的輸入與二手研究結果相結合，從而將信息轉化為可行的洞察。
主要參與者的拆分
市場工程
數據三角測量技術被用於完成整個市場工程流程，並得出與印度電動三輪車市場相關的每個細分市場和子細分市場的精確統計數字。數據被拆分為幾個細分市場和子細分市場，研究了客運車輛和載貨車輛領域的各種參數和趨勢之後。此外，基於電池類型，鉛酸電池和鋰離子電池也被納入印度電動三輪車市場的評估中。自有電動三輪車在印度主要城市中佔據了比租賃電動三輪車更大的市場份額。
印度電動三輪車市場研究的主要目標
研究中指出了印度電動三輪車市場的當前和未來市場趨勢。投資者可以獲得戰略洞察，從研究中進行的定性和定量分析中為其投資決策提供依據。當前和未來的市場趨勢將決定市場的整體吸引力，為行業參與者提供一個平台，以利用未開發的市場，從而獲得先發優勢。研究的其他定量目標包括：
- 分析印度電動三輪車市場的當前和預測市場規模，以價值和數量衡量
- 分析印度電動三輪車市場不同細分市場和子細分市場的當前和預測市場規模
- 分析不同印度城市電動三輪車製造商和司機的不同收入和商業模式
- 了解原始設備製造商與聚合商為增加電動三輪車或電動汽車在印度公共交通中的整體採用而採取的舉措
- 定義和描述在評估印度電動三輪車市場時考慮的細分市場和子細分市場
- 預測與印度電動三輪車市場相關的潛在風險
- 定義和分析印度不同地區/邦的印度電動三輪車市場的政府法規
- 分析印度電動三輪車市場的當前和預測市場規模，包括德里-國家首都轄區、勒克瑙、加爾各答、那格浦爾、班加羅爾、浦那、金奈、海德拉巴和其他城市，以價值和數量衡量
- 定義和分析印度電動三輪車市場的競爭格局以及市場參與者為在不斷增長的市場中生存而採用的增長戰略
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