- الرئيسية
- معلومات عنا
- صناعة
- الخدمات
- قراءة
- اتصل بنا
التركيز على حسب نوع الطائرة (ضيقة البدن، عريضة البدن، الطائرات الإقليمية، أخرى)، حسب مشغل الطائرة (شركة طيران/مشغل صيانة وإصلاح وتجديد، صيانة وإصلاح وتجديد مستقلة، مصنع المعدات الأصلية) والمناطق (أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة، كندا، باقي أمريكا الشمالية)، أوروبا (ألمانيا، المملكة المتحدة، فرنسا، إيطاليا، إسبانيا، باقي أوروبا)، منطقة آسيا والمحيط الهادئ (الصين، اليابان، الهند، باقي منطقة آسيا والمحيط الهادئ)، باقي العالم)

بلغت قيمة السوق العالمي لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات 102,375.50 مليون دولار أمريكي في عام 2023 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قوي يبلغ حوالي 3.92٪ خلال فترة التوقعات (2024-2032) بسبب ارتفاع الطلب على صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في صناعة المركبات الفضائية في جميع أنحاء العالم.
تستخدم صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات للصيانة التنبؤية، والمساعدة عن بعد، وتصور مشكلات الصيانة، وأغراض التدريب، ومحاكاة الطيران للسيناريوهات الواقعية. وقد وفرت هذه التقنيات وحدات تفاعلية لسيناريوهات التدريب الغامرة للمهندسين والفنيين. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضًا توفير إجراءات السلامة المختلفة والتوجيه في الوقت الفعلي للطاقم والموظفين الأرضيين بمساعدة تقنيات الذكاء الاصطناعي والواقع الافتراضي، مما تسبب في نمو كبير في السوق في السنوات الأخيرة.
بلغت قيمة السوق العالمي لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات 102,375.50 مليون دولار أمريكي في عام 2023 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قوي يبلغ حوالي 3.92٪ خلال فترة التوقعات (2024-2032). أحد العوامل الرئيسية التي دعمت نمو سوق خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد هو ارتفاع عدد الطائرات التجارية في جميع أنحاء العالم. بعد جائحة كوفيد-19 في عام 2020، تشهد أعداد كبيرة من شركات الطيران ارتفاعًا في السفر الجوي، بشكل رئيسي في المناطق النامية، ونتيجة لذلك هناك حاجة ماسة لتوسيع الأسطول الجوي الحالي. بالتوافق مع العديد من طلبات شراء الطائرات التجارية واسعة النطاق التي تم تقديمها، سيكون من الضروري زيادة الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد في الفترة المقبلة. على سبيل المثال، في عام 2023، أعلنت شركة سكوت، وهي شركة طيران مقرها سنغافورة، عن خططها لشراء تسع طائرات إقليمية جديدة تمامًا من طراز E190-E2. ستتم إضافة الطائرات المعنية إلى الأسطول في مارس 2024.
بالإضافة إلى ذلك، أعلنت شركة ليون إير، وهي مزود خدمة طيران اقتصادي آخر في إندونيسيا، عن شراء 80 طائرة جديدة في عام 2023. وكانت شركة الطيران قد أضافت بالفعل 43 طائرة جديدة إلى أسطولها بحلول عام 2022.

يناقش هذا القسم اتجاهات السوق الرئيسية التي تؤثر على مختلف قطاعات السوق العالمي لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات كما حددها فريق خبراء الأبحاث لدينا.
ارتفاع الطلب على خدمات شركات الطيران الاقتصادي لتغذية الطلب على الطائرات التجارية الجديدة
تبحث الاقتصادات سريعة النمو التي تضم عددًا كبيرًا من السكان من الطبقة المتوسطة عن خدمات السفر الجوي الاقتصادي. نظرًا لهذا العامل، ظهر عدد كبير من شركات الطيران منخفضة التكلفة في المنطقة تقدم خدمات طيران اقتصادي لكل من السفر الجوي المحلي والدولي في دول مثل الهند والصين وتايلاند وإندونيسيا وما إلى ذلك. بعض البلدان التي تمتلك فيها شركات الطيران الاقتصادي حصة كبيرة في خدمات الطيران هي منطقة جنوب شرق آسيا وجنوب آسيا، حيث تبلغ حصة دول مثل الهند وإندونيسيا وتايلاند وماليزيا والفلبين 74٪ و 63٪ و 57٪ و 51٪ و 58٪ على التوالي، وهي أعلى من 50٪ من إجمالي عدد المسافرين جواً. ومن المتوقع أن تزداد الحصة المعنية في السنوات المقبلة مع ازدهار دخل الطبقة المتوسطة مما سيغذي الطلب على خدمات شركات الطيران الاقتصادي. تماشياً مع ذلك، أعلنت العديد من شركات الطيران الاقتصادي عن خططها للاستثمار في إضافة طائرات جديدة إلى الأسطول في السنوات المقبلة.

بالنظر إلى العدد المتزايد من شركات الطيران منخفضة التكلفة في جميع أنحاء العالم، فإن الطلب على أنشطة صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات سيرتفع في السنوات القادمة، أي 2024-2032.
شركات الطيران منخفضة التكلفة العالمية، عدد الطائرات حسب متوسط العمر، 2023 |

من المتوقع أن تستحوذ منطقة آسيا والمحيط الهادئ على حصة سوقية كبيرة خلال فترة التوقعات
تعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ موطنًا لبعض الاقتصادات سريعة النمو التي تضم عددًا كبيرًا من السكان من الطبقة المتوسطة الذين يبحثون عن خدمات السفر الجوي الاقتصادي. نظرًا لهذا العامل، ظهر عدد كبير من شركات الطيران الاقتصادي في المنطقة تقدم خدمات طيران اقتصادي لكل من السفر الجوي المحلي والدولي في دول مثل الهند والصين وتايلاند وإندونيسيا وكوريا الجنوبية وأستراليا واليابان وما إلى ذلك. بعض مزودي خدمات الطيران التجاري الرئيسيين في المنطقة هم إنديجو وجوإير وإير آسيا وسكوت ونوك إير وجيت ستار وسيتي لينك وخطوط بكين الجوية وما إلى ذلك.
من المتوقع أن تزداد الحصة المعنية في السنوات المقبلة مع ازدهار دخل الطبقة المتوسطة مما سيغذي الطلب على خدمات الطيران التجاري.
تماشياً مع ذلك، أعلنت العديد من شركات الطيران عن خططها للاستثمار في إضافة طائرات جديدة إلى الأسطول في السنوات المقبلة. على سبيل المثال، في عام 2023، أعلنت ANA Holdings عن إطلاق شركة طيران جديدة باسم AirJapan بحلول 2024-2025 والتي ستسافر من اليابان إلى دول آسيوية أخرى.
في مثال آخر، في عام 2023، أعلنت Indigo عن شراء 500 طائرة جديدة من طراز Airbus A320 بتكلفة إجمالية قدرها 50 مليار دولار أمريكي. ستتم جميع عمليات التسليم بحلول عام 2030-2035، مما يدل على نمو قوي قادم لسوق الصيانة والإصلاح والتجديد في السنوات القادمة، أي 2023-2030.
يتسم السوق العالمي لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات بالتنافسية والتجزئة، مع وجود العديد من اللاعبين العالميين والدوليين في السوق. يتبنى اللاعبون الرئيسيون استراتيجيات نمو مختلفة لتعزيز تواجدهم في السوق، مثل الشراكات والاتفاقيات والتعاون وإطلاق منتجات جديدة والتوسعات الجغرافية وعمليات الاندماج والاستحواذ. بعض اللاعبين الرئيسيين العاملين في السوق هم AAR Corp.، و Airbus SE، و Delta TechOps، وشركة هونغ كونغ لهندسة الطائرات، و KLM U.K Engineering Limited، و Lufthansa Technik، و MTU Aero Engines AG، و Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation)، و Singapore Technologies Engineering Limited، و TAP Maintenance & Engineering.

يمكن تخصيص السوق العالمي لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات بشكل أكبر وفقًا للمتطلبات أو أي قطاع سوق آخر. إلى جانب ذلك، تتفهم UMI أن لديك احتياجات عملك الخاصة؛ وبالتالي، لا تتردد في التواصل معنا للحصول على تقرير يناسب متطلباتك تمامًا.
كان تحليل السوق التاريخي، وتقدير السوق الحالي، والتنبؤ بالسوق المستقبلي لسوق الطائرات العالمي MRO هي الخطوات الرئيسية الثلاث التي تم اتخاذها لإنشاء وتحليل اعتماد الطائرات العالمي MRO في المناطق الرئيسية على مستوى العالم. تم إجراء بحث ثانوي شامل لجمع أرقام السوق التاريخية وتقدير حجم السوق الحالي. ثانيًا، للتحقق من صحة هذه الأفكار، تم أخذ العديد من النتائج والافتراضات في الاعتبار. علاوة على ذلك، تم أيضًا إجراء مقابلات أولية شاملة مع خبراء الصناعة عبر سلسلة القيمة لسوق الطائرات العالمي MRO. بعد افتراض والتحقق من صحة أرقام السوق من خلال المقابلات الأولية، استخدمنا نهجًا تصاعديًا/تنازليًا للتنبؤ بحجم السوق الكامل. بعد ذلك، تم اعتماد طرق تقسيم السوق وتثليث البيانات لتقدير وتحليل حجم سوق القطاعات والقطاعات الفرعية في الصناعة. يتم شرح المنهجية التفصيلية أدناه:
الخطوة 1: دراسة متعمقة للمصادر الثانوية:
تم إجراء دراسة ثانوية مفصلة للحصول على حجم السوق التاريخي لسوق الطائرات العالمي MRO من خلال مصادر الشركة الداخلية مثل التقارير السنوية والبيانات المالية، وعروض الأداء التقديمي، والنشرات الصحفية، وما إلى ذلك، والمصادر الخارجية بما في ذلك الدوريات، والأخبار والمقالات، والمنشورات الحكومية، ومنشورات المنافسين، وتقارير القطاعات، وقاعدة بيانات الطرف الثالث، والمنشورات الموثوقة الأخرى.
الخطوة 2: تجزئة السوق:
بعد الحصول على حجم السوق التاريخي لسوق الطائرات العالمي MRO، أجرينا تحليلًا ثانويًا مفصلاً لجمع رؤى السوق التاريخية وحصة القطاعات الفرعية والقطاعات المختلفة للمناطق الرئيسية. يتم تضمين القطاعات الرئيسية في التقرير حسب نوع الطائرة وحسب مشغل الطائرة. تم إجراء المزيد من التحليلات على مستوى المنطقة/البلد لتقييم الاعتماد الكلي لنماذج الاختبار في تلك المنطقة.
الخطوة 3: تحليل العوامل:
بعد الحصول على حجم السوق التاريخي للقطاعات الفرعية والقطاعات المختلفة، أجرينا تحليلًا تفصيليًا للعوامل لتقدير حجم السوق الحالي لسوق الطائرات العالمي MRO. علاوة على ذلك، أجرينا تحليلًا للعوامل باستخدام متغيرات تابعة ومستقلة مثل نوع الطائرة وحسب مشغل الطائرة في سوق الطائرات العالمي MRO. تم إجراء تحليل شامل لسيناريوهات جانب الطلب والعرض مع الأخذ في الاعتبار أهم الشراكات وعمليات الاندماج والاستحواذ والتوسع التجاري وإطلاق المنتجات في قطاع سوق الطائرات العالمي MRO في جميع أنحاء العالم.
تحديد حجم السوق الحالي: بناءً على رؤى قابلة للتنفيذ من الخطوات الثلاث المذكورة أعلاه، توصلنا إلى حجم السوق الحالي، واللاعبين الرئيسيين في سوق الطائرات العالمي MRO، والحصص السوقية للقطاعات. تم تحديد جميع تقسيمات الحصص المئوية المطلوبة وتوزيعات السوق باستخدام النهج الثانوي المذكور أعلاه والتحقق منها من خلال المقابلات الأولية.
التقدير والتنبؤ: لتقدير السوق والتنبؤ به، تم تعيين أوزان لعوامل مختلفة، بما في ذلك المحركات والاتجاهات والقيود والفرص المتاحة لأصحاب المصلحة. بعد تحليل هذه العوامل، تم تطبيق تقنيات التنبؤ ذات الصلة، أي النهج التصاعدي/التنازلي، للوصول إلى توقعات السوق لعام 2032 للقطاعات الفرعية والقطاعات المختلفة عبر الأسواق الرئيسية على مستوى العالم. تتضمن منهجية البحث المعتمدة لتقدير حجم السوق ما يلي:
البحث الأولي: تم إجراء مقابلات متعمقة مع قادة الرأي الرئيسيين (KOLs)، بما في ذلك كبار المديرين التنفيذيين (CXO/VPs، رئيس قسم المبيعات، رئيس قسم التسويق، الرئيس التشغيلي، الرئيس الإقليمي، رئيس الدولة، إلخ) في جميع المناطق الرئيسية. ثم تم تلخيص النتائج الأولية، وإجراء تحليل إحصائي لإثبات الفرضية المذكورة. تم دمج المدخلات من البحث الأولي مع النتائج الثانوية، وبالتالي تحويل المعلومات إلى رؤى قابلة للتنفيذ.

هندسة السوق
تم استخدام تقنية تثليث البيانات لإكمال تقدير السوق الإجمالي والوصول إلى أرقام إحصائية دقيقة لكل قطاع فرعي وقطاع من سوق الطائرات العالمي MRO. تم تقسيم البيانات إلى عدة قطاعات وقطاعات فرعية بعد دراسة المعلمات والاتجاهات المختلفة حسب نوع الطائرة وحسب مشغل الطائرة في سوق الطائرات العالمي MRO.
تم تحديد اتجاهات السوق الحالية والمستقبلية لسوق الطائرات العالمي MRO في الدراسة. يمكن للمستثمرين الحصول على رؤى استراتيجية لترسيخ تقديرهم للاستثمارات على التحليل النوعي والكمي الذي تم إجراؤه في الدراسة. حددت اتجاهات السوق الحالية والمستقبلية الجاذبية الإجمالية للسوق على المستوى الإقليمي، مما يوفر منصة للمشارك الصناعي لاستغلال السوق غير المستغلة للاستفادة من ميزة المحرك الأول. تشمل الأهداف الكمية الأخرى للدراسات ما يلي:
س1: ما هو حجم السوق الحالي وإمكانات النمو لسوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات العالمي؟
س2: ما هي العوامل الدافعة لنمو سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات العالمي؟
س3: أي قطاع لديه أكبر حصة في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات العالمي حسب نوع الطائرة؟
س4: أي منطقة ستهيمن على سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات العالمي؟
العملاء الذين اشتروا هذا المنتج اشتروا أيضًا