- الرئيسية
- معلومات عنا
- صناعة
- الخدمات
- قراءة
- اتصل بنا
التركيز على حسب نوع الطائرة (جسم ضيق، جسم عريض، طائرات نفاثة إقليمية، أخرى)، حسب مشغل الطائرة (مشغل خطوط جوية/مشغل صيانة وإصلاح وعمرة، صيانة وإصلاح وعمرة مستقلة، الشركة المصنعة للمعدات الأصلية) والمناطق (أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة، كندا، بقية أمريكا الشمالية)، أوروبا (ألمانيا، المملكة المتحدة، فرنسا، إيطاليا، إسبانيا، بقية أوروبا)، آسيا والمحيط الهادئ (الصين، اليابان، الهند، بقية آسيا والمحيط الهادئ)، بقية العالم)
تمتلك سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية قيمة 102,375.50 مليون دولار أمريكي في عام 2023، ومن المتوقع أن تنمو بمعدل نمو سنوي مركب قوي يبلغ حوالي 3.92٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2032) بسبب زيادة الطلب على صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات في صناعة المركبات الفضائية في جميع أنحاء العالم.
تُستخدم صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات للصيانة التنبؤية، والمساعدة عن بعد، وتصور مشكلات الصيانة، وأغراض التدريب، ومحاكاة الطيران للسيناريوهات الواقعية. قدمت هذه التقنيات وحدات تفاعلية لسيناريوهات تدريب غامرة للمهندسين والفنيين. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضًا توفير إجراءات السلامة المختلفة والتوجيه في الوقت الفعلي للطاقم والموظفين الأرضيين بمساعدة تقنيات الذكاء الاصطناعي والواقع الافتراضي، مما تسبب في أن يشهد السوق نموًا كبيرًا في السنوات الأخيرة.
تمتلك سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية قيمة 102,375.50 مليون دولار أمريكي في عام 2023، ومن المتوقع أن تنمو بمعدل نمو سنوي مركب قوي يبلغ حوالي 3.92٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2032). أحد العوامل الرئيسية التي دعمت نمو سوق خدمات صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات هو العدد المتزايد للطائرات التجارية في جميع أنحاء العالم. بعد جائحة كوفيد-19 في عام 2020، يشهد عدد كبير من شركات الطيران ارتفاعًا في السفر الجوي، بشكل أساسي في المناطق النامية، ولهذا السبب هناك حاجة مستمرة لتوسيع الأسطول الجوي الحالي. تماشياً مع العديد من أوامر شراء الطائرات النفاثة التجارية واسعة النطاق التي تم تقديمها، سيكون من الضروري زيادة الطلب على خدمات صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات في الفترة القادمة. على سبيل المثال، في عام 2023، أعلنت شركة سكوت، وهي شركة طيران مقرها سنغافورة، عن خططها لشراء تسع طائرات نفاثة إقليمية جديدة من طراز E190-E2. ستتم إضافة الطائرات المعنية إلى الأسطول في مارس 2024.
بالإضافة إلى ذلك، أعلنت شركة أخرى تقدم خدمات طيران اقتصادية في إندونيسيا، Lion Air، عن شراء 80 طائرة جديدة في عام 2023. كانت شركة الطيران قد أضافت بالفعل 43 طائرة جديدة إلى أسطولها بحلول عام 2022.
يناقش هذا القسم اتجاهات السوق الرئيسية التي تؤثر على مختلف قطاعات سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية كما حددها فريق خبراء الأبحاث لدينا.
زيادة الطلب على خدمات شركات الطيران الاقتصادية لدعم الطلب على الطائرات التجارية الجديدة
تبحث الاقتصادات سريعة النمو التي تضم عددًا كبيرًا من السكان من الطبقة المتوسطة عن خدمات السفر الجوي الاقتصادية. نظرًا لهذا العامل، ظهر عدد كبير من شركات النقل منخفضة التكلفة في المنطقة التي تقدم خدمات طيران اقتصادية لكل من السفر الجوي المحلي والدولي في دول مثل الهند والصين وتايلاند وإندونيسيا وما إلى ذلك. بعض البلدان التي تمتلك فيها شركات الطيران الاقتصادية حصة كبيرة في خدمات الطيران هي جنوب شرق آسيا ومنطقة جنوب آسيا، حيث تمتلك دول مثل الهند وإندونيسيا وتايلاند وماليزيا والفلبين 74٪ و 63٪ و 57٪ و 51٪ و 58٪ على التوالي، أي ما يزيد عن 50٪ من إجمالي المسافرين جوًا. من المتوقع أيضًا أن تزداد الحصة المعنية في السنوات القادمة مع ازدهار دخل الطبقة المتوسطة، مما سيؤدي إلى زيادة الطلب على خدمات شركات الطيران الاقتصادية. تماشياً مع هذا، أعلنت العديد من شركات الطيران الاقتصادية عن خططها للاستثمار في إضافة طائرات جديدة إلى الأسطول في السنوات القادمة.
بالنظر إلى العدد المتزايد لشركات النقل منخفضة التكلفة في جميع أنحاء العالم، سيزداد الطلب على أنشطة صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات في السنوات القادمة، أي 2024-2032.
شركات النقل منخفضة التكلفة العالمية، عدد الطائرات حسب متوسط العمر، 2023 |
من المتوقع أن تحتفظ منطقة آسيا والمحيط الهادئ بحصة سوقية رئيسية خلال الفترة المتوقعة
آسيا والمحيط الهادئ هي موطن لبعض الاقتصادات سريعة النمو التي تضم عددًا كبيرًا من السكان من الطبقة المتوسطة الذين يبحثون عن خدمات السفر الجوي الاقتصادية. نظرًا لهذا العامل، ظهر عدد كبير من شركات الطيران الاقتصادية في المنطقة التي تقدم خدمات طيران اقتصادية لكل من السفر الجوي المحلي والدولي في دول مثل الهند والصين وتايلاند وإندونيسيا وكوريا الجنوبية وأستراليا واليابان وما إلى ذلك. بعض مقدمي خدمات الطيران التجارية الرئيسيين في المنطقة هم Indigo و GoAir و AirAsia و Scoot و Nok Air و Jetstar و Citilink و Beijing Airlines وما إلى ذلك.
من المتوقع أيضًا أن تزداد الحصة المعنية في السنوات القادمة مع ازدهار دخل الطبقة المتوسطة، مما سيؤدي إلى زيادة الطلب على خدمات شركات الطيران التجارية.
تماشياً مع هذا، أعلنت العديد من شركات الطيران عن خططها للاستثمار في إضافة طائرات جديدة إلى الأسطول في السنوات القادمة. على سبيل المثال، في عام 2023، أعلنت شركة ANA Holdings عن إطلاق شركة طيران جديدة باسم AirJapan بحلول عام 2024-2025 والتي ستسافر من اليابان إلى دول آسيوية أخرى.
في حالة أخرى، في عام 2023، أعلنت شركة Indigo عن شراء 500 طائرة جديدة من طراز Airbus A320 بتكلفة إجمالية قدرها 50 مليار دولار أمريكي. سيتم تسليم جميع الطائرات بحلول عام 2030-2035، مما يدل على نمو قوي قادم لسوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات في السنوات القادمة، أي 2023-2030.
سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية تنافسي ومتجزئ، مع وجود العديد من اللاعبين العالميين والدوليين في السوق. يعتمد اللاعبون الرئيسيون استراتيجيات نمو مختلفة لتعزيز وجودهم في السوق، مثل الشراكات والاتفاقيات والتعاون وإطلاق المنتجات الجديدة والتوسعات الجغرافية وعمليات الاندماج والاستحواذ. بعض اللاعبين الرئيسيين العاملين في السوق هم AAR Corp. و Airbus SE و Delta TechOps و HongKong Aircraft Engineering Company و KLM U.K Engineering Limited و Lufthansa Technik و MTU Aero Engines AG و Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation) و Singapore Technologies Engineering Limited و TAP Maintenance & Engineering.
يمكن تخصيص سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية بشكل أكبر حسب المتطلبات أو أي قطاع سوق آخر. إلى جانب ذلك، تدرك UMI أن لديك احتياجات عملك الخاصة؛ ومن ثم، لا تتردد في التواصل معنا للحصول على تقرير يناسب متطلباتك تمامًا.
كانت الخطوات الثلاث الرئيسية التي تم اتخاذها لإنشاء وتحليل اعتماد صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية في المناطق الرئيسية على مستوى العالم هي تحليل السوق التاريخية، وتقدير السوق الحالية، والتنبؤ بالسوق المستقبلية لصيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية. تم إجراء بحث ثانوي شامل لجمع أرقام السوق التاريخية وتقدير حجم السوق الحالي. ثانيًا، للتحقق من صحة هذه الرؤى، تم أخذ العديد من النتائج والافتراضات في الاعتبار. علاوة على ذلك، تم إجراء مقابلات أولية مكثفة مع خبراء الصناعة عبر سلسلة قيمة سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية. بعد افتراض والتحقق من صحة أرقام السوق من خلال المقابلات الأولية، استخدمنا نهجًا تصاعديًا / تنازليًا للتنبؤ بحجم السوق الكامل. بعد ذلك، تم اعتماد أساليب تقسيم السوق وتثليث البيانات لتقدير وتحليل حجم سوق القطاعات والقطاعات الفرعية للصناعة. شرحت المنهجية التفصيلية أدناه:
الخطوة 1: دراسة متعمقة للمصادر الثانوية:
تم إجراء دراسة ثانوية مفصلة للحصول على حجم السوق التاريخية لسوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية من خلال المصادر الداخلية للشركة مثل التقارير السنوية والبيانات المالية وعروض الأداء والبيانات الصحفية وما إلى ذلك، والمصادر الخارجية بما في ذلك المجلات والأخبار والمقالات والمنشورات الحكومية ومنشورات المنافسين وتقارير القطاعات وقاعدة بيانات الجهات الخارجية والمنشورات الموثوقة الأخرى.
الخطوة 2: تقسيم السوق:
بعد الحصول على حجم السوق التاريخية لسوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية، أجرينا تحليلًا ثانويًا تفصيليًا لجمع رؤى وحصص السوق التاريخية لقطاعات وقطاعات فرعية مختلفة للمناطق الرئيسية. يتم تضمين القطاعات الرئيسية في التقرير حسب نوع الطائرة وحسب مشغل الطائرة. علاوة على ذلك، تم إجراء تحليلات على المستوى الإقليمي / القطري لتقييم الاعتماد العام لنماذج الاختبار في تلك المنطقة.
الخطوة 3: تحليل العوامل:
بعد الحصول على حجم السوق التاريخية للقطاعات والقطاعات الفرعية المختلفة، أجرينا تحليلًا تفصيليًا للعوامل لتقدير حجم السوق الحالي لسوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية. علاوة على ذلك، أجرينا تحليلًا للعوامل باستخدام متغيرات تابعة ومستقلة مثل حسب نوع الطائرة وحسب مشغل الطائرة في سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية. تم إجراء تحليل شامل لسيناريوهات العرض والطلب مع الأخذ في الاعتبار أهم الشراكات وعمليات الاندماج والاستحواذ والتوسع في الأعمال وإطلاق المنتجات في قطاع سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية في جميع أنحاء العالم.
تحديد حجم السوق الحالي:بناءً على رؤى قابلة للتنفيذ من الخطوات الثلاث المذكورة أعلاه، توصلنا إلى حجم السوق الحالي، والجهات الفاعلة الرئيسية في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) العالمي، والحصص السوقية للقطاعات. تم تحديد جميع حصص النسب المئوية المطلوبة، والتقسيمات السوقية باستخدام النهج الثانوي المذكور أعلاه والتحقق منها من خلال المقابلات الأولية.
التقدير والتنبؤ:لتقدير السوق والتنبؤ به، تم تخصيص أوزان لعوامل مختلفة، بما في ذلك المحركات والاتجاهات، والقيود، والفرص المتاحة لأصحاب المصلحة. بعد تحليل هذه العوامل، تم تطبيق تقنيات التنبؤ ذات الصلة، أي نهج من الأعلى إلى الأسفل / من الأسفل إلى الأعلى، للتوصل إلى توقعات السوق لعام 2032 لمختلف القطاعات والقطاعات الفرعية عبر الأسواق الرئيسية على مستوى العالم. تشمل منهجية البحث المعتمدة لتقدير حجم السوق:
البحث الأولي:أجريت مقابلات متعمقة مع قادة الرأي الرئيسيين (KOLs)، بمن فيهم كبار المديرين التنفيذيين (CXO / VPs، رئيس المبيعات، رئيس التسويق، رئيس العمليات، الرئيس الإقليمي، رئيس الدولة، وما إلى ذلك) عبر المناطق الرئيسية. ثم تم تلخيص النتائج الأولية، وإجراء تحليل إحصائي لإثبات الفرضية المذكورة. تم دمج المدخلات من الأبحاث الأولية مع النتائج الثانوية، وبالتالي تحويل المعلومات إلى رؤى قابلة للتنفيذ.
هندسة السوق
تم استخدام تقنية تثليث البيانات لإكمال التقدير الإجمالي للسوق والتوصل إلى أرقام إحصائية دقيقة لكل قطاع وقطاع فرعي من سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) العالمي. تم تقسيم البيانات إلى عدة قطاعات وقطاعات فرعية بعد دراسة معلمات واتجاهات مختلفة حسب نوع الطائرة ومشغل الطائرة في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) العالمي.
تم تحديد اتجاهات السوق الحالية والمستقبلية لسوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) العالمي في الدراسة. يمكن للمستثمرين الحصول على رؤى إستراتيجية لتأسيس تقديرهم للاستثمارات على التحليل النوعي والكمي الذي تم إجراؤه في الدراسة. حددت اتجاهات السوق الحالية والمستقبلية الجاذبية العامة للسوق على المستوى الإقليمي، مما يوفر منصة للمشارك الصناعي لاستغلال السوق غير المستغلة للاستفادة من ميزة الريادة. تشمل الأهداف الكمية الأخرى للدراسات:
س1: ما هو حجم السوق الحالي وإمكانات النمو لسوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية؟
س2: ما هي العوامل الدافعة لنمو سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية؟
س3: أي شريحة لديها أكبر حصة من سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية حسب نوع الطائرة؟
س4: أي منطقة ستسيطر على سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية؟
العملاء الذين اشتروا هذا المنتج اشتروا أيضًا