- الرئيسية
- معلومات عنا
- صناعة
- الخدمات
- قراءة
- اتصل بنا
التركيز على حسب نوع الطائرة (جسم ضيق، جسم عريض، طائرات نفاثة إقليمية، أخرى)، حسب مشغل الطائرة (مشغل خطوط جوية/مشغل صيانة وإصلاح وعمرة، صيانة وإصلاح وعمرة مستقلة، الشركة المصنعة للمعدات الأصلية) والمناطق (أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة، كندا، بقية أمريكا الشمالية)، أوروبا (ألمانيا، المملكة المتحدة، فرنسا، إيطاليا، إسبانيا، بقية أوروبا)، آسيا والمحيط الهادئ (الصين، اليابان، الهند، بقية آسيا والمحيط الهادئ)، بقية العالم)
بلغت قيمة السوق العالمي لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات 102,375.50 مليون دولار أمريكي في عام 2023 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قوي يبلغ حوالي 3.92٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2032) بسبب ارتفاع الطلب على صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في صناعة المركبات الفضائية في جميع أنحاء العالم.
تُستخدم صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات للصيانة التنبؤية والمساعدة عن بُعد وتصور مشكلات الصيانة وأغراض التدريب ومحاكاة الطيران للسيناريوهات الواقعية. قدمت هذه التقنيات وحدات تفاعلية لسيناريوهات التدريب الغامرة للمهندسين والفنيين. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضًا توفير العديد من إجراءات السلامة والإرشادات في الوقت الفعلي للطاقم والموظفين الأرضيين بمساعدة تقنيات الذكاء الاصطناعي والواقع الافتراضي، مما تسبب في نمو كبير في السوق في السنوات الأخيرة.
بلغت قيمة السوق العالمي لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات 102,375.50 مليون دولار أمريكي في عام 2023 ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قوي يبلغ حوالي 3.92٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2032). أحد العوامل الرئيسية التي دعمت نمو سوق خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد هو العدد المتزايد من الطائرات التجارية في جميع أنحاء العالم. بعد جائحة كوفيد-19 في عام 2020، تشهد أعداد كبيرة من شركات الطيران ارتفاعًا في السفر الجوي، وخاصة في المناطق النامية، ونتيجة لذلك هناك حاجة ماسة لتوسيع الأسطول الجوي الحالي. بالتوازي مع العديد من طلبات شراء الطائرات التجارية واسعة النطاق التي تم تقديمها، سيكون من الضروري زيادة الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد في الفترة القادمة. على سبيل المثال، في عام 2023، أعلنت شركة سكوت، وهي شركة طيران مقرها سنغافورة، عن خططها لشراء تسع طائرات إقليمية جديدة تمامًا من طراز E190-E2. ستتم إضافة الطائرات المعنية إلى الأسطول في مارس 2024.
بالإضافة إلى ذلك، أعلنت شركة ليون إير، وهي شركة أخرى تقدم خدمات طيران اقتصادية في إندونيسيا، عن شراء 80 طائرة جديدة في عام 2023. وقد أضافت شركة الطيران بالفعل 43 طائرة جديدة إلى أسطولها بحلول عام 2022.
يناقش هذا القسم اتجاهات السوق الرئيسية التي تؤثر على القطاعات المختلفة في السوق العالمي لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات كما حددها فريق خبراء الأبحاث لدينا.
ارتفاع الطلب على خدمات شركات الطيران الاقتصادية لتغذية الطلب على الطائرات التجارية الجديدة
تبحث الاقتصادات سريعة النمو التي تضم عددًا كبيرًا من السكان من الطبقة الوسطى عن خدمات السفر الجوي الاقتصادي. ونتيجة لهذا العامل، ظهر عدد كبير من شركات الطيران منخفضة التكلفة في المنطقة تقدم خدمات طيران اقتصادية لكل من السفر الجوي المحلي والدولي في بلدان مثل الهند والصين وتايلاند وإندونيسيا وغيرها. بعض البلدان التي تمتلك فيها شركات الطيران الاقتصادية حصة كبيرة في خدمات الطيران هي منطقة جنوب شرق آسيا وجنوب آسيا، حيث تمتلك دول مثل الهند وإندونيسيا وتايلاند وماليزيا والفلبين 74٪ و 63٪ و 57٪ و 51٪ و 58٪ على التوالي، وهو ما يزيد عن 50٪ من إجمالي عدد الركاب المسافرين. من المتوقع أن تزيد هذه الحصة في السنوات القادمة حيث يتزايد دخل الطبقة الوسطى مما سيغذي الطلب على خدمات شركات الطيران الاقتصادية. بالتوازي مع ذلك، أعلنت العديد من شركات الطيران الاقتصادية عن خططها للاستثمار في إضافة طائرات جديدة في الأسطول في السنوات القادمة.
بالنظر إلى العدد المتزايد من شركات الطيران منخفضة التكلفة في جميع أنحاء العالم، فإن الطلب على أنشطة صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات سيرتفع في السنوات القادمة، أي 2024-2032.
شركات الطيران منخفضة التكلفة العالمية، عدد الطائرات حسب متوسط العمر، 2023 |
من المتوقع أن تستحوذ منطقة آسيا والمحيط الهادئ على حصة سوقية كبيرة خلال الفترة المتوقعة
تعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ موطنًا لبعض الاقتصادات سريعة النمو التي تضم عددًا كبيرًا من السكان من الطبقة الوسطى الذين يبحثون عن خدمات السفر الجوي الاقتصادي. ونتيجة لهذا العامل، ظهر عدد كبير من شركات الطيران الاقتصادية في المنطقة تقدم خدمات طيران اقتصادية لكل من السفر الجوي المحلي والدولي في بلدان مثل الهند والصين وتايلاند وإندونيسيا وكوريا الجنوبية وأستراليا واليابان وغيرها. بعض مزودي خدمات الطيران التجاري الرئيسيين في المنطقة هم Indigo و GoAir و AirAsia و Scoot و Nok Air و Jetstar و Citilink و Beijing Airlines وما إلى ذلك.
من المتوقع أن تزيد هذه الحصة في السنوات القادمة حيث يتزايد دخل الطبقة الوسطى مما سيغذي الطلب على خدمات الطيران التجارية.
بالتوازي مع ذلك، أعلنت العديد من شركات الطيران عن خططها للاستثمار في إضافة طائرات جديدة في الأسطول في السنوات القادمة. على سبيل المثال، في عام 2023، أعلنت شركة ANA Holdings عن إطلاق شركة طيران جديدة باسم AirJapan بحلول 2024-2025 والتي ستسافر من اليابان إلى دول آسيوية أخرى.
في مثال آخر، في عام 2023، أعلنت شركة Indigo عن شراء 500 طائرة جديدة من طراز Airbus A320 بتكلفة إجمالية قدرها 50 مليار دولار أمريكي. ستتم جميع عمليات التسليم بحلول 2030-2035، مما يدل على نمو قوي قادم لسوق الصيانة والإصلاح والتجديد في السنوات القادمة، أي 2023-2030.
يتسم السوق العالمي لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات بالتنافسية والتجزئة، مع وجود العديد من اللاعبين في السوق العالميين والدوليين. يتبنى اللاعبون الرئيسيون استراتيجيات نمو مختلفة لتعزيز وجودهم في السوق، مثل الشراكات والاتفاقيات والتعاون وإطلاق منتجات جديدة والتوسعات الجغرافية وعمليات الاندماج والاستحواذ. بعض اللاعبين الرئيسيين العاملين في السوق هم AAR Corp.، و Airbus SE، و Delta TechOps، وشركة هونغ كونغ لهندسة الطائرات، و KLM U.K Engineering Limited، و Lufthansa Technik، و MTU Aero Engines AG، و Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation)، و Singapore Technologies Engineering Limited و TAP Maintenance & Engineering.
يمكن زيادة تخصيص السوق العالمي لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات وفقًا للمتطلبات أو أي قطاع آخر من السوق. إلى جانب ذلك، تتفهم UMI أن لديك احتياجات عمل خاصة بك؛ لذلك، لا تتردد في التواصل معنا للحصول على تقرير يناسب متطلباتك تمامًا.
كانت الخطوات الثلاث الرئيسية التي تم اتخاذها لإنشاء وتحليل اعتماد صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية في المناطق الرئيسية على مستوى العالم هي تحليل السوق التاريخية، وتقدير السوق الحالية، والتنبؤ بالسوق المستقبلية لصيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية. تم إجراء بحث ثانوي شامل لجمع أرقام السوق التاريخية وتقدير حجم السوق الحالي. ثانيًا، للتحقق من صحة هذه الرؤى، تم أخذ العديد من النتائج والافتراضات في الاعتبار. علاوة على ذلك، تم إجراء مقابلات أولية مكثفة مع خبراء الصناعة عبر سلسلة قيمة سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية. بعد افتراض والتحقق من صحة أرقام السوق من خلال المقابلات الأولية، استخدمنا نهجًا تصاعديًا / تنازليًا للتنبؤ بحجم السوق الكامل. بعد ذلك، تم اعتماد أساليب تقسيم السوق وتثليث البيانات لتقدير وتحليل حجم سوق القطاعات والقطاعات الفرعية للصناعة. شرحت المنهجية التفصيلية أدناه:
الخطوة 1: دراسة متعمقة للمصادر الثانوية:
تم إجراء دراسة ثانوية مفصلة للحصول على حجم السوق التاريخية لسوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية من خلال المصادر الداخلية للشركة مثل التقارير السنوية والبيانات المالية وعروض الأداء والبيانات الصحفية وما إلى ذلك، والمصادر الخارجية بما في ذلك المجلات والأخبار والمقالات والمنشورات الحكومية ومنشورات المنافسين وتقارير القطاعات وقاعدة بيانات الجهات الخارجية والمنشورات الموثوقة الأخرى.
الخطوة 2: تقسيم السوق:
بعد الحصول على حجم السوق التاريخية لسوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية، أجرينا تحليلًا ثانويًا تفصيليًا لجمع رؤى وحصص السوق التاريخية لقطاعات وقطاعات فرعية مختلفة للمناطق الرئيسية. يتم تضمين القطاعات الرئيسية في التقرير حسب نوع الطائرة وحسب مشغل الطائرة. علاوة على ذلك، تم إجراء تحليلات على المستوى الإقليمي / القطري لتقييم الاعتماد العام لنماذج الاختبار في تلك المنطقة.
الخطوة 3: تحليل العوامل:
بعد الحصول على حجم السوق التاريخية للقطاعات والقطاعات الفرعية المختلفة، أجرينا تحليلًا تفصيليًا للعوامل لتقدير حجم السوق الحالي لسوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية. علاوة على ذلك، أجرينا تحليلًا للعوامل باستخدام متغيرات تابعة ومستقلة مثل حسب نوع الطائرة وحسب مشغل الطائرة في سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية. تم إجراء تحليل شامل لسيناريوهات العرض والطلب مع الأخذ في الاعتبار أهم الشراكات وعمليات الاندماج والاستحواذ والتوسع في الأعمال وإطلاق المنتجات في قطاع سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية في جميع أنحاء العالم.
تحديد حجم السوق الحالي:بناءً على رؤى قابلة للتنفيذ من الخطوات الثلاث المذكورة أعلاه، توصلنا إلى حجم السوق الحالي، والجهات الفاعلة الرئيسية في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) العالمي، والحصص السوقية للقطاعات. تم تحديد جميع حصص النسب المئوية المطلوبة، والتقسيمات السوقية باستخدام النهج الثانوي المذكور أعلاه والتحقق منها من خلال المقابلات الأولية.
التقدير والتنبؤ:لتقدير السوق والتنبؤ به، تم تخصيص أوزان لعوامل مختلفة، بما في ذلك المحركات والاتجاهات، والقيود، والفرص المتاحة لأصحاب المصلحة. بعد تحليل هذه العوامل، تم تطبيق تقنيات التنبؤ ذات الصلة، أي نهج من الأعلى إلى الأسفل / من الأسفل إلى الأعلى، للتوصل إلى توقعات السوق لعام 2032 لمختلف القطاعات والقطاعات الفرعية عبر الأسواق الرئيسية على مستوى العالم. تشمل منهجية البحث المعتمدة لتقدير حجم السوق:
البحث الأولي:أجريت مقابلات متعمقة مع قادة الرأي الرئيسيين (KOLs)، بمن فيهم كبار المديرين التنفيذيين (CXO / VPs، رئيس المبيعات، رئيس التسويق، رئيس العمليات، الرئيس الإقليمي، رئيس الدولة، وما إلى ذلك) عبر المناطق الرئيسية. ثم تم تلخيص النتائج الأولية، وإجراء تحليل إحصائي لإثبات الفرضية المذكورة. تم دمج المدخلات من الأبحاث الأولية مع النتائج الثانوية، وبالتالي تحويل المعلومات إلى رؤى قابلة للتنفيذ.
هندسة السوق
تم استخدام تقنية تثليث البيانات لإكمال التقدير الإجمالي للسوق والتوصل إلى أرقام إحصائية دقيقة لكل قطاع وقطاع فرعي من سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) العالمي. تم تقسيم البيانات إلى عدة قطاعات وقطاعات فرعية بعد دراسة معلمات واتجاهات مختلفة حسب نوع الطائرة ومشغل الطائرة في سوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) العالمي.
تم تحديد اتجاهات السوق الحالية والمستقبلية لسوق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) العالمي في الدراسة. يمكن للمستثمرين الحصول على رؤى إستراتيجية لتأسيس تقديرهم للاستثمارات على التحليل النوعي والكمي الذي تم إجراؤه في الدراسة. حددت اتجاهات السوق الحالية والمستقبلية الجاذبية العامة للسوق على المستوى الإقليمي، مما يوفر منصة للمشارك الصناعي لاستغلال السوق غير المستغلة للاستفادة من ميزة الريادة. تشمل الأهداف الكمية الأخرى للدراسات:
س1: ما هو حجم السوق الحالي وإمكانات النمو لسوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية؟
س2: ما هي العوامل الدافعة لنمو سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية؟
س3: أي شريحة لديها أكبر حصة من سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية حسب نوع الطائرة؟
س4: أي منطقة ستسيطر على سوق صيانة وإصلاح وعمرة الطائرات العالمية؟
العملاء الذين اشتروا هذا المنتج اشتروا أيضًا