Markt für nachhaltige Flugkraftstoffe im asiatisch-pazifischen Raum: Aktuelle Analyse und Prognose (2024-2032)

Asia-Pazifik Marktgröße & Prognose für nachhaltige Flugkraftstoffe

Der Markt für nachhaltige Flugkraftstoffe im asiatisch-pazifischen Raum wurde im Jahr 2023 auf 92,01 Millionen USD geschätzt und wird im Prognosezeitraum (2024-2032) voraussichtlich mit einer robusten CAGR von rund 41,0 % wachsen, was auf verstärkte Umweltauflagen und Emissionsreduktionsziele sowie auf das wachsende Luftverkehrsaufkommen in der Region zurückzuführen ist.

Marktanalyse für nachhaltige Flugkraftstoffe im asiatisch-pazifischen Raum

Der Verkehrssektor, einschließlich des asiatisch-pazifischen Raums, ist weltweit eine bedeutende Emissionsquelle. Die Luftfahrt, einschließlich nationaler und globaler Flüge, macht einen beträchtlichen Teil der Verkehrsemissionen aus und trägt zu Umweltproblemen, Wetterveränderungen und Luftverschmutzung bei. Als Reaktion darauf setzen Regierungen und Aufsichtsbehörden in der Region Asien-Pazifik Richtlinien durch und legen Ziele fest, um die Treibhausgasemissionen einzudämmen, die Luftqualität zu verbessern und nachhaltige Praktiken zu fördern. So erklärte beispielsweise das Global Transport Forum in seinem Bericht „ASEAN transport sector CO2 Emissions“ aus dem Jahr 2023, dass die Luftfahrt 16 % der verkehrsbedingten CO2-Emissionen in der ASEAN-Region ausmacht, was über dem weltweiten Durchschnitt liegt. Die Asiatische Entwicklungsbank hob in ihrer Veröffentlichung „Decarbonizing Asia’s Aviation Sector“ vom Juni 2023 hervor, dass die Luftfahrtemissionen im asiatisch-pazifischen Raum seit dem Jahr 2000 um 150 % gestiegen sind, was die dringende Notwendigkeit nachhaltiger Lösungen unterstreicht.

Trends auf dem Markt für nachhaltige Flugkraftstoffe im asiatisch-pazifischen Raum

Bio-Kerosin aus Siedlungsabfällen

Aufgrund seiner einzigartigen Vorteile ist Biojet-Kraftstoff aus Siedlungsabfällen (MSW) der neueste Trend auf dem Markt für nachhaltige Flugkraftstoffe. MSW ist eine erneuerbare Ressource, die durch verschiedene Verfahren, darunter Vergasung, Pyrolyse und Fermentation, in Biokraftstoff umgewandelt werden kann. Das Ergebnis ist ein hochwertiger Biokraftstoff, der als Ersatz für fossile Brennstoffe in der Luftfahrt eingesetzt werden kann. Einer der Hauptvorteile von aus MSW gewonnenen Biokraftstoffen ist ihr geringerer Ausstoß von Treibhausgasen (THG) im Vergleich zu traditionellen fossilen Brennstoffen. Laut dem International Council on Clean Transportation (ICCT) haben Biokraftstoffe, die aus MSW hergestellt werden, THG-Emissionen, die 82-95 % niedriger sind als die von fossilen Brennstoffen. Darüber hinaus können aus MSW gewonnene Biokraftstoffe dazu beitragen, die Menge an Abfällen zu reduzieren, die auf Deponien landen, da sie Materialien verwenden, die andernfalls entsorgt würden. Darüber hinaus haben aus MSW gewonnene Biokraftstoffe den Vorteil, dass sie lokal hergestellt werden können, wodurch die Transportemissionen reduziert und das lokale Wirtschaftswachstum angekurbelt wird. Viele Behörden für die Entsorgung von Siedlungsabfällen erwägen die Umwandlung ihrer Abfallströme in wertvolle Produkte wie Biokraftstoffe, anstatt sie einfach auf Deponien zu entsorgen. Dieser Mentalitätswandel hat zu vermehrten Investitionen in die Infrastruktur für die Abfallverwertung und zur Etablierung neuer Geschäftsmodelle geführt, die den Wert von Abfällen als Ressource nutzen.

China dominierte den Markt für nachhaltige Flugkraftstoffe im asiatisch-pazifischen Raum

China dominierte den Markt im Jahr 2023 und wird sich voraussichtlich auch im Prognosezeitraum ähnlich verhalten. Diese Dominanz spiegelt Chinas riesigen Luftfahrtmarkt, seine ehrgeizigen Umweltziele und die starke Unterstützung der Regierung für technologische Innovationen im Bereich der nachhaltigen Luftfahrt wider. Darüber hinaus gab die Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) in ihrer Pressemitteilung vom Juli 2023 bekannt, dass ihr C919-Schmalrumpfflugzeug, das mit den Modellen von Boeing und Airbus konkurrieren soll, so konzipiert wurde, dass es vollständig mit nachhaltigen Flugkraftstoffen kompatibel ist, was Chinas Engagement für eine sauberere Luftfahrttechnologie unterstreicht. Darüber hinaus fördern bedeutende Kooperationen und Partnerschaften im Land zur Herstellung von SAF den Markt positiv und damit eine vorhersehbare Zukunft. So unterzeichneten TotalEnergies und die China Petroleum and Chemical Corporation („SINOPEC“) im März 2024 eine Grundsatzvereinbarung (Heads of Agreement, HoA) zur gemeinsamen Entwicklung einer Produktionsanlage für Sustainable Aviation Fuel (SAF) in einer SINOPEC-Raffinerie in China. Die geplante Anlage, die sich im gemeinsamen Besitz von SINOPEC und TotalEnergies befinden wird, wird eine Kapazität zur Herstellung von 230.000 Tonnen SAF pro Jahr haben und lokale Abfälle oder Reststoffe aus der Kreislaufwirtschaft (Speiseöle und tierische Fette) verarbeiten. SINOPEC hat eine eigene SAF-Produktionstechnologie namens SRJET entwickelt. TotalEnergies, bereits einer der führenden SAF-Produzenten in Europa, wird seine Erfahrung und sein Know-how in den Bereichen Technik, Betrieb und Vertrieb einbringen.

Überblick über die nachhaltige Flugkraftstoffindustrie im asiatisch-pazifischen Raum

Der Markt für nachhaltige Flugkraftstoffe ist sowohl wettbewerbsintensiv als auch konzentriert, da nur sehr wenige asiatisch-pazifische und internationale Marktteilnehmer vorhanden sind. Die wichtigsten Akteure verfolgen unterschiedliche Wachstumsstrategien, um ihre Marktpräsenz zu verbessern, wie z. B. Partnerschaften, Vereinbarungen, Kooperationen, neue Produkteinführungen, geografische Expansionen sowie Fusionen und Übernahmen. Einige der wichtigsten Akteure auf dem Markt sind Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.

Nachrichten zum Markt für nachhaltige Flugkraftstoffe im asiatisch-pazifischen Raum

Im April 2023 wurde eine Absichtserklärung über die Zusammenarbeit zwischen dem US-amerikanischen Industriekonzern Honeywell und der chinesischen Freihandelszone Tianjin unterzeichnet, um eine Vorzeigebasis für die SAF-Produktion in Nordchina zu errichten. Mit diesem Schritt soll die wachsende Marktnachfrage nach SAF befriedigt werden, so das US-amerikanische Unternehmen.

Im Januar 2024 entwickelt das indische Ministerium für Zivilluftfahrt in Indien eine Strategie für die Einführung von Sustainable Aviation Fuel (SAF) durch indische Fluggesellschaften, wobei Empfehlungen voraussichtlich im Jahr 2027 vorgelegt werden sollen. Das Ministerium beabsichtigt, ab 2027 eine SAF-Nutzung von 1-5 % vorzuschlagen, was mit der zweiten Phase des Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) übereinstimmt.

Im April 2023 arbeiteten Neste, die ITOCHU Corporation und die Fuji Oil Company zusammen, um Sustainable Aviation Fuel (SAF), das vor Ort mit herkömmlichem Kerosin gemischt wurde, als Teil eines Demonstrationsprojekts des Civil Aviation Bureau des japanischen Ministeriums für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT) auf den japanischen Markt zu liefern. Die Initiative hilft Japan, sich auf die Zukunft vorzubereiten, in der deutlich größere Mengen an SAF benötigt werden, um die Luftfahrtindustrie bei der Erreichung ihrer Ziele zur Emissionsreduzierung zu unterstützen. Das MLIT hat sich das Ziel gesetzt, bis 2030 einen SAF-Anteil von 10 % in Japan zu erreichen.

Berichterstattung über den Markt für nachhaltige Flugkraftstoffe im asiatisch-pazifischen Raum

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Anpassungsoptionen:

Der Markt für nachhaltige Flugkraftstoffe im asiatisch-pazifischen Raum kann je nach Bedarf oder anderen Marktsegmenten weiter angepasst werden. Darüber hinaus versteht UMI, dass Sie möglicherweise Ihre eigenen geschäftlichen Bedürfnisse haben. Zögern Sie daher nicht, uns zu kontaktieren, um einen Bericht zu erhalten, der Ihren Anforderungen vollständig entspricht.