Indien Markt für elektrische Rikschas (E-Rikschas): Aktuelle Analyse und Prognose (2022-2028)

Der indische Markt für E-Rikschas überschritt im Jahr 2018 die Marke von 2,5 Milliarden USD und wird voraussichtlich mit einer CAGR von XX,0 % im Prognosezeitraum 2019-2025 wachsen. Die E-Rikscha ist ein flexibles, umweltfreundliches und erschwingliches Mittel des Intermediate Para-Transit (IPT)-Systems. Die E-Rikscha ist der jüngste Neuzugang im indischen Straßentransportsystem. Seit der Einführung der E-Rikscha in Indien spielt sie eine wichtige Rolle bei der Lösung des Problems der Intercity-Konnektivität auf der letzten Meile. Seit 2010 ist die E-Rikscha in Indien in Betrieb, hauptsächlich in der Region Delhi-NCR. Seitdem hat dieses Fahrzeug aufgrund seiner umweltfreundlichen Beschaffenheit und seines Potenzials zur Eindämmung des CO2-Fußabdrucks, da es batteriebetrieben ist, immense Popularität erlangt. Heute ist die E-Rikscha zu einem der beliebtesten Transportmittel in den großen städtischen und vorstädtischen Städten Indiens geworden. SmartE, das im Oktober 2015 auf den Markt kam, hat über 6 Millionen "emissionsfreie" Fahrten durchgeführt. Bis Dezember 2017 will SmartE mit seiner 1.000 E-Rikscha-Flotte über 3 Millionen Pendler pro Monat befördern. SmartE will bis Ende 2018 außerdem 10.000 Fahrzeuge auf den Markt bringen und bis 2020 die Marke von 100.000 Fahrzeugen überschreiten. Mit 100.000 Fahrzeugen wird SmartE dazu beitragen, fast eine Million Tonnen Kohlenstoffemissionen zu reduzieren, was der Pflanzung von 17 Millionen Bäumen pro Jahr entspricht.

Im ganzen Land ist die elektrische Rikscha zu einem wichtigen Bestandteil des Verkehrssystems geworden und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein deutliches Wachstum erfahren, was auf staatliche Pläne wie den National Electric Mobility Plan (NEMP) zurückzuführen ist. Die Regierung will den Einsatz von Elektrofahrzeugen in Indien fördern und sich gleichzeitig für den Aufbau eines effizienten Elektrofahrzeugnetzes einsetzen, das über ausreichend Ladestationen verfügt und Anreize für den Kauf eines Elektrofahrzeugs bietet.

E-Rikscha-Fahrer in Delhi zahlen 17 % weniger Miete als normale Autofahrer. Auch die Einrichtung oder die anfängliche Investition für eine E-Rikscha ist 50 % geringer als für eine normale Auto-Rikscha. Aufgrund dieser Vorteile wird erwartet, dass die Verbreitung von E-Rikschas in Zukunft zunehmen wird. Die nachstehende Abbildung zeigt den Vergleich der Anfangskosten und des Verdienstes von Rikscha-Fahrern in der Region Delhi-NCR.

Grundlegender Überblick über die Anfangskosten und die täglichen Einnahmen von Rikschas in Delhi

Laut der Society of Manufacturers of Electric Vehicles (SMEV) hat sich der Absatz von Elektrofahrzeugen im GJ 2017-18 im Vergleich zum Vorjahr mengenmäßig verdoppelt, hauptsächlich über den unregulierten E-Rikscha-Markt, wobei im genannten Zeitraum 850.000 E-Rikschas verkauft wurden. Die Fahrer der traditionellen, manuell gezogenen Rikschas haben festgestellt, dass E-Rikschas schneller, leiser und leichter zu betreiben sind, da sie im Vergleich zu den Tret-Rikschas weniger Kraftaufwand erfordern. Dies führt zu mehr Fahrten und weniger Aufwand für den Fahrer, was E-Rikschas zu einer recht vorteilhaften Investition für sie macht.

Die indische Regierung konzentriert sich derzeit auf die Förderung von Elektrofahrzeugen im öffentlichen Personennahverkehr und in Flotten, wobei der Schwerpunkt auf zwei- und dreirädrigen Fahrzeugen, Taxis und Bussen liegt. Eines der größten Hindernisse für das Wachstum von Elektrofahrzeugen in Indien ist der Mangel an Lade- und Batteriewechselstationen. Das Finanzministerium ist dabei, einen Plan zur Auszahlung von rund 600 Millionen US-Dollar über einen Zeitraum von fünf Jahren zu erstellen, um die Ladeinfrastruktur des Landes zu verbessern und bessere Subventionen für Elektrobusse zu gewähren. Laut BNEF gab es in Indien im Jahr 2017 nur 425 öffentliche Ladestationen, und es wird erwartet, dass diese Zahl durch staatliche und öffentliche Initiativen bis 2022 auf 2.800 ansteigen wird.

"Der Personentransport des indischen E-Rikscha-Marktes dominierte den Markt im Jahr 2018 und wird seine Führungsposition voraussichtlich auch im Jahr 2025 behaupten"

In Bezug auf die Segmentierung nach Fahrzeugtyp wurde der indische E-Rikscha-Markt in Personen- und Lastentransport unterteilt. Im Jahr 2018 dominierte der Personentransport den Markt und wird seine Führungsposition voraussichtlich bis zum Jahr 2025 behaupten. Mit dem Wachstum der erwerbstätigen Bevölkerung hat auch der Bedarf an einem effizienten Transportnetz zugenommen. Da die E-Rikscha leicht verfügbar ist und eine bequeme Fahrt bietet, steigt die Zahl der Pendler, die die E-Rikscha für kurze Strecken bevorzugen. All diese Faktoren werden dazu beitragen, dass die E-Rikscha in den großen indischen Städten besser und stärker angenommen wird.

"Unter den Batterietypen hält Blei-Säure den größten Anteil im Jahr 2018, während Li-Ionen im Prognosezeitraum voraussichtlich erheblich wachsen werden."

Basierend auf dem Batterietyp wurde der indische E-Rikscha-Markt in Blei-Säure- und Li-Ionen-Batterien unterteilt. Im Jahr 2018 dominierte Blei-Säure das Batterietypsegment des indischen E-Rikscha-Marktes und generierte einen Umsatz von 2,17 Milliarden US-Dollar. Obwohl die Blei-Säure-Batterie den Markt im Prognosezeitraum weiterhin dominiert, werden gleichzeitig die Vorteile der Li-Ionen-Batterie erkannt. Es wird erwartet, dass die Li-Ionen-Batterie im Prognosezeitraum die höchste CAGR-Rate aufweisen wird.

"Die eigene E-Rikscha dominierte den indischen E-Rikscha-Markt"

Basierend auf der Art des Eigentums wird der indische E-Rikscha-Markt in eigene und gemietete E-Rikschas unterteilt. Im Jahr 2018 dominierte die eigene E-Rikscha den Markt und wird voraussichtlich weiterhin dominant bleiben, aber es wird erwartet, dass der Markt für gemietete E-Rikschas in Städten wie Delhi-NCR und anderen Städten in der südindischen Region stark angenommen wird. Hohe Einnahmen, die mit gemieteten E-Rikschas verbunden sind, da der Fahrer die Wartungskosten nicht tragen muss, werden den Markt für gemietete E-Rikschas in Indien antreiben.

"Die Regionen Delhi-NCR, Lucknow und Kalkutta halten zusammen 40 % des Marktanteils des indischen E-Rikscha-Marktes im Jahr 2018 und werden dies auch im Prognosezeitraum tun"

Basierend auf der Region wurde eine detaillierte Analyse durchgeführt, um die allgemeine Akzeptanzrate von E-Rikschas in den großen indischen Städten, einschließlich Delhi-NCR, Lucknow, Kalkutta, Nagpur, Bengaluru, Pune, Chennai, Hyderabad und anderen Städten, zu verstehen. Delhi-NCR eroberte den größten Marktanteil und wird voraussichtlich weiterhin den indischen E-Rikscha-Markt im Prognosezeitraum anführen. Mit zunehmender Akzeptanz wird jedoch erwartet, dass mehrere Städte, darunter Kalkutta, Bengaluru, Chennai und Hyderabad, ein beträchtliches Wachstum auf dem indischen E-Rikscha-Markt verzeichnen werden.

Strategien von Taxi- und anderen Aggregatoren für den E-Rikscha-Sektor in Indien

Wettbewerbslandschaft - Organisierte und unorganisierte Akteure

Der indische E-Rikscha-Markt ist sehr stark fragmentiert. Der E-Rikscha-Markt in Indien wird im Wesentlichen durch die Zusammenfügung seiner Teile in der Produktionsstätte gebildet. Diese Teile werden entweder aus China importiert oder von lokalen Lieferanten bezogen. Der indische E-Rikscha-Markt wird hauptsächlich von lokalen, unorganisierten Akteuren mit einigen etablierten Akteuren dominiert. Zu den organisierten Akteuren, die in dieser Branche tätig sind, gehören Saera Electric Auto, Atul Auto, Kinetic Green, Terra Motors, Ok Play, Hero Electric und Mahindra & Mahindra, die zusammen fast 15 % des Marktes halten.

Gründe für den Kauf:

• Die indische E-Rikscha-Marktstudie präsentiert die aktuelle Marktgröße, den Trend und die Prognose bis 2025 für verschiedene indische Städte. Die in dem Bericht dargestellte Analyse ist eine Kombination aus eingehender Sekundärforschung und Beiträgen von Key Opinion Leadern der Branche, einschließlich der E-Rikscha-Fahrer.


• Der Bericht bietet einen schnellen Überblick über die Gesamtleistung der Branche auf einen Blick.


• Die Initiative von OEMs und Aggregatoren zur Steigerung der allgemeinen Akzeptanz von E-Rikschas in Indien wird ebenfalls in dem Bericht vorgestellt.


• Die wichtigsten Vorteile der E-Rikscha für die Fahrer sind ebenfalls in der Studie enthalten, zusammen mit den Merkmalen der Fahrer und Reisenden.


• Der Bericht enthält eine eingehende Analyse der wichtigsten Branchenteilnehmer mit einem primären Fokus auf die wichtigsten Finanzkennzahlen, das Produktportfolio, Expansionsstrategien und die jüngsten Entwicklungen, den Umsatz und das Geschäftsmodell.


• Detaillierte Untersuchung der Triebkräfte, Einschränkungen, wichtigsten Trends und Chancen, die in der Branche vorherrschen.


• Untersuchung der Attraktivität der Branche mit Hilfe der Porter's Five Forces Analyse.


• Die Studie deckt den Markt umfassend über verschiedene Segmente und Untersegmente ab.

Anpassungsoptionen:

Der indische E-Rikscha-Markt kann an die staatliche Ebene oder jedes andere Marktsegment angepasst werden. Darüber hinaus versteht UMI, dass Sie möglicherweise Ihre eigenen geschäftlichen Bedürfnisse haben, daher bieten wir auch vollständig kundenspezifische Lösungen für Kunden an.