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Schwerpunkt auf Leistungsbereich-PS (500-750 PS, 751-1360 PS, 1361-2700 PS, 2701-4761 PS, 4761-6800 PS, 6801-10200 PS und über 10200 PS); Leistungsbereich-KW (400-560 KW, 561-1000 KW, 1001-2000 KW, 2001-3500 KW, 3501-5000 KW, 5001-7500 KW und über 7500 KW); Typ (Zweitakt- und Viertaktmotoren {Hochdrehzahl und Mittelschnell}); Motor (Antriebsmotor {400-560 KW, 561-1000 KW, 1001-2000 KW, 2001-3500 KW, 3501-5000 KW, 5001-7500 KW und über 7500 KW} und Hilfsmotor {400-560 KW, 561-1000 KW, 1001-2000 KW, 2001-3500 KW, 3501-5000 KW, 5001-7500 KW und über 7500 KW}); Schiff (Handelsschiff, Offshore-Versorgungsschiff, Sonstige); Kraftstoff (Schweröl, Intermediate Fuel Oil, Marine Diesel Oil, Marine Gas Oil, Sonstige); und Region/Land

Der Seeverkehrssektor gilt als die Säule des internationalen Handels. Laut der International Chamber of Shipping (Vereinigtes Königreich) werden mehr als 90 % des globalen Warenhandels nach Volumen über See abgewickelt. Die Kosten für den Transport über See gelten als günstiger im Vergleich zum Schienen- und Straßentransport. Der asiatisch-pazifische Raum gilt als der führende Lieferant von Fertigwaren, daher ist die Gesamtnachfrage nach Containerschiffen in der Region Asien-Pazifik deutlich hoch. Die meisten Schiffbauunternehmen, einschließlich der Hersteller von Antriebssystemen und Motoren, haben ihren Hauptsitz in der Region Asien-Pazifik. Somit wird erwartet, dass die Nachfrage nach Seeverkehrsdienstleistungen und das Wachstum der Schifffahrtsindustrie in der Region Asien-Pazifik den Herstellern von Schiffsmotoren im Prognosezeitraum 2021-2027 reichlich Wachstumschancen bieten.
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Es wird daher erwartet, dass die globale Schiffsmotorenindustrie im Zeitraum 2021-2027 eine CAGR von rund 3,8 % verzeichnen wird. Mit dem zunehmenden internationalen Handel ist die Nachfrage nach kommerziellen Frachtschiffen im letzten Jahrzehnt gestiegen. Dies bietet den Motorenherstellern reichlich Wachstumschancen, innovative und kosteneffiziente Schiffsmotoren herzustellen. Angesichts der Chancen verfolgen die Hersteller von Schiffsmotoren verschiedene Wachstumsstrategien, um sich auf dem wachsenden Markt zu behaupten. So erwarb beispielsweise Hyundai Heavy Industries im Jahr 2019 einen Anteil von 55,7 % an Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) für 1,08 Milliarden US-Dollar. Die Übernahme soll die Marktposition von Hyundai Heavy Industries stärken. Im selben Jahr erhielt MAN Diesel & Turbo SE den Zuschlag für die Lieferung von Motoren für einen neuen Hafenschlepper in Spanien, der von P&O Reyser im Hafen von Barcelona betrieben werden soll. Darüber hinaus erhielt MAN Diesel & Turbo im Februar 2019 einen Auftrag zur Lieferung von 18 TIER II-konformen Hauptmotoren für Lane-Meter-RoRo-Schiffe, die im Mittelmeer eingesetzt werden sollen. Darüber hinaus erhielt Wärtsilä im selben Jahr einen Auftrag zur Lieferung eines Schiffsdesigns, eines Wärtsilä 32 Hauptmotors und aller Ausrüstung für das Schiff an Castle Hill, Fraserburgh.
Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt gehören Hyundai Heavy Industries, Caterpillar, MAN SE, Mitsubishi Heavy Industries, Volvo Penta, Rolls-Royce, Cummins, Deutz AG, General Electric Company, Winterthur Gas & Diesel, Yanmar Co. Ltd.., Daihatsu Diesel Mfg. Co. Ltd. und Wärtsilä Corporation. Mehrere M&As zusammen mit Partnerschaften wurden von diesen Akteuren unternommen, um Kunden mit Hightech- und innovativen Produkten/Technologien zu unterstützen.
Im Bericht dargestellte Erkenntnisse
"Unter den Leistungsbereichen (HP) dominierte 10.201 HP im Jahr 2020 den Markt in Bezug auf"
Basierend auf dem Leistungsbereich ist der globale Markt für Schiffsmotoren in 500-750 PS, 751-1360 PS, 1361-2700 PS, 2701-4761 PS, 4761-6800 PS, 6801-10200 PS und über 10200 PS unterteilt. Derzeit dominiert der Motor mit einem Leistungsbereich über 10.201 PS den Markt (in Bezug auf den Wert), was auf seinen hohen Preis und den zunehmenden Einsatz in großen kommerziellen und Offshore-Schiffen als Antriebs- und Hilfsmotoren zurückzuführen ist. Eine steigende Nachfrage nach Handelsschiffen, Offshore-Schiffen und Kreuzfahrtschiffen wird sich positiv auf das Geschäftsszenario auswirken.
Das schnellste Wachstum in Bezug auf den Wert wird jedoch von Motoren mit 750-1360 PS erwartet. Diese Motoren erfordern niedrigere Kapitalkosten, eine kompaktere Installation und kostengünstigere Umbauten. Diese Motoren sind zuverlässig und bieten eine dauerhafte Leistung, die für Freizeitanwendungen geeignet ist, einschließlich Superyachten und Yachtbegleitschiffen. Die zunehmenden Freizeitaktivitäten, der Wassersport und die wachsende Tourismusindustrie treiben die Nachfrage nach diesen Motoren an.
"Unter den Typen werden Zweitakt-Schiffsmotoren im Prognosezeitraum die höchste CAGR verzeichnen"
Basierend auf dem Typ ist der Markt in Zweitakt- und Viertakt-Schiffsmotoren unterteilt. Im Jahr 2020 dominierte das Zweitaktmotorensegment den Markt (in Bezug auf den Wert) und wird voraussichtlich das höchste CAGR-Wachstum im Prognosezeitraum verzeichnen. Anfang 2020 belief sich die gesamte Weltflotte auf 98.140 Handelsschiffe mit 100 Bruttotonnen und mehr, was einer Kapazität von 2,06 Milliarden entspricht. Im Jahr 2019 wuchs die globale Handelsschiffflotte um 4,1 %, was die höchste Wachstumsrate seit 2014 darstellt, jedoch wurde im Zeitraum 2004-2012 ein geringes Wachstum verzeichnet. Die UNCTAD prognostiziert einen Rückgang des Volumens des internationalen Seehandels um 4,1 % im Jahr 2020. Das globale Handelsvolumen stieg im Jahr 2019 um 0,5 %, gegenüber 2,8 % im Jahr 2018, und erreichte 11,08 Milliarden Tonnen im Jahr 2019.
"Unter den Kraftstoffen führte Schweröl den Markt im Jahr 2020 an"
Basierend auf dem Kraftstoff unterteilt der Bericht den Markt in Schweröl, mittelschweres Heizöl, Schiffsdieselöl, Schiffsgasöl und andere. Im Jahr 2020 entfiel der größte Anteil des Marktes auf Schweröl. Ein hoher Anteil des Segments ist auf seinen vermehrten Einsatz in Mittel- und Niedrigdrehzahl-Schiffsmotoren zurückzuführen.
Schweröle (HFO) bestehen zu großen Teilen aus schweren Molekülen wie langkettigen Kohlenwasserstoffen und Aromaten mit langverzweigten Seitenketten. HFO ist schwarz und einer der am weitesten verbreiteten Schiffskraftstoffe. Der bei der Destillation von Rohöl anfallende Rückstandskraftstoff wird als HFO bezeichnet, und seine Qualität hängt von der Qualität des Rohöls ab, das in der Raffinerie verwendet wurde. Darüber hinaus werden Schweröle (HFO), die derzeit zu den am weitesten verbreiteten Schiffskraftstoffen gehören, mit leichteren Kraftstoffen wie Schiffsbenzin oder Schiffsdieselöl gemischt, um verschiedene Spezifikationen und Qualitätsstufen zu erreichen.
"APAC wird im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum verzeichnen"
Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum mit Ländern wie China, Japan, Südkorea, Indien und Australien unter anderem den Markt für Schiffsmotoren im Prognosezeitraum dominieren wird. China, Japan und Südkorea gelten als die wichtigsten Produktionszentren für Schiffsmotoren, was den Herstellern reichlich Wachstumschancen bietet. Steigende Investitionen in den Schiffbau und den kommerziellen Gütertransport in den Schlüsselmärkten bieten dem Markt für Schiffsmotoren in der Region Asien-Pazifik hohe Wachstumschancen. Das Wachstum des internationalen Seefrachttransports in Verbindung mit der steigenden Anzahl von Schiffen ist der Hauptfaktor für die Nachfrage nach Schiffsmotoren in der Region Asien-Pazifik. Darüber hinaus wickelt der asiatisch-pazifische Raum jährlich mehr als 70 % des Volumens der globalen Fracht in den Häfen ab. Im Jahr 2019 prognostizierte Hyundai Heavy Industries, einer der führenden Unternehmen der südkoreanischen Schiffbauindustrie, neue Aufträge in Höhe von 15,9 Milliarden US-Dollar.
Gründe für den Kauf dieses Berichts:
Anpassungsoptionen:
Die globale Schiffsmotorenindustrie kann je nach Bedarf oder einem anderen Marktsegment weiter angepasst werden. Darüber hinaus versteht UMI, dass Sie möglicherweise Ihre eigenen geschäftlichen Anforderungen haben. Zögern Sie daher nicht, sich mit uns in Verbindung zu setzen, um einen Bericht zu erhalten, der Ihren Anforderungen vollständig entspricht.
Forschungsmethodik für die Analyse der globalen Schiffsmotorenindustrie (2021-2027)
Die Analyse des historischen Marktes, die Schätzung des aktuellen Marktes und die Prognose des zukünftigen Marktes der globalen Schiffsmotorenindustrie waren die drei wichtigsten Schritte, die unternommen wurden, um die Einführung von Schiffsmotoren in wichtigen Regionen weltweit zu erstellen und zu analysieren. Umfassende Sekundärforschung wurde durchgeführt, um die historischen Marktzahlen zu sammeln und die aktuelle Marktgröße zu schätzen. Zweitens wurden zahlreiche Erkenntnisse und Annahmen berücksichtigt, um diese Erkenntnisse zu validieren. Darüber hinaus wurden umfassende Primärinterviews mit Branchenexperten entlang der Wertschöpfungskette der globalen Schiffsmotorenindustrie geführt. Nach der Annahme und Validierung der Marktzahlen durch Primärinterviews verwendeten wir einen Top-Down/Bottom-Up-Ansatz, um die vollständige Marktgröße zu prognostizieren. Danach wurden Methoden der Marktaufteilung und Datentriangulation angewandt, um die Marktgröße von Segmenten und Untersegmenten, auf die sich die Branche bezieht, zu schätzen und zu analysieren. Die detaillierte Methodik wird im Folgenden erläutert:
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Analyse der historischen Marktgröße
Schritt 1: Eingehende Untersuchung sekundärer Quellen:
Es wurde eine detaillierte Sekundärstudie durchgeführt, um die historische Marktgröße der Schiffsmotorenindustrie durch unternehmensinterne Quellen wie Geschäftsbericht und Finanzberichte, Performance-Präsentationen, Pressemitteilungen usw. und externe Quellen wie Fachzeitschriften, Nachrichten und Artikel, Regierungsveröffentlichungen, Wettbewerberveröffentlichungen, Sektorberichte, Datenbanken von Drittanbietern und andere glaubwürdige Veröffentlichungen zu erhalten.
Schritt 2: Marktsegmentierung:
Nachdem wir die historische Marktgröße der Schiffsmotorenindustrie erhalten hatten, führten wir eine detaillierte Sekundäranalyse durch, um historische Markterkenntnisse und -anteile für verschiedene Segmente und Untersegmente für wichtige Regionen zu sammeln. Die wichtigsten in dem Bericht enthaltenen Segmente umfassen Leistungsbereich, Schiff, Typ, Motor und Kraftstoff. Darüber hinaus wurden länderbezogene Analysen durchgeführt, um die Gesamteinführung von Testmodellen in dieser Region zu bewerten.
Schritt 3: Faktorenanalyse:
Nachdem wir die historische Marktgröße verschiedener Segmente und Untersegmente ermittelt hatten, führten wir eine detaillierte Faktorenanalyse durch, um die aktuelle Marktgröße der Schiffsmotorenindustrie zu schätzen. Darüber hinaus führten wir eine Faktorenanalyse unter Verwendung von abhängigen und unabhängigen Variablen wie verschiedenen Anwendungen und Arten von Schiffsmotoren durch. Eine gründliche Analyse wurde für Nachfrage- und Angebotsszenarien unter Berücksichtigung von Top-Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen, Geschäftsexpansionen und Produkteinführungen in der Schiffsmotorenindustrie weltweit durchgeführt.
Schätzung und Prognose der aktuellen Marktgröße
Aktuelle Marktgröße: Basierend auf umsetzbaren Erkenntnissen aus den oben genannten 3 Schritten ermittelten wir die aktuelle Marktgröße, die wichtigsten Akteure in der globalen Schiffsmotorenindustrie und die Marktanteile der Segmente. Alle erforderlichen prozentualen Anteile und Marktaufteilungen wurden unter Verwendung des oben genannten sekundären Ansatzes ermittelt und durch Primärinterviews verifiziert.
Schätzung & Prognose: Für die Marktschätzung und -prognose wurden verschiedenen Faktoren Gewichte zugewiesen, darunter Triebkräfte und Trends, Beschränkungen und Chancen für die Stakeholder. Nach der Analyse dieser Faktoren wurden relevante Prognosetechniken, d. h. der Top-Down/Bottom-Up-Ansatz, angewendet, um die Marktprognose für etwa 2027 für verschiedene Segmente und Untersegmente in den wichtigsten Märkten weltweit zu erstellen. Die Forschungsmethodik zur Schätzung der Marktgröße umfasst:
Validierung der Marktgröße und des Marktanteils
Primärforschung: Es wurden eingehende Interviews mit den wichtigsten Meinungsführern (Key Opinion Leaders, KOLs) geführt, darunter Führungskräfte der obersten Ebene (CXO/VPs, Vertriebsleiter, Marketingleiter, Betriebsleiter und Regionalleiter, Länderchef usw.) in wichtigen Regionen. Die Ergebnisse der Primärforschung wurden dann zusammengefasst, und es wurde eine statistische Analyse durchgeführt, um die aufgestellte Hypothese zu beweisen. Die Erkenntnisse aus der Primärforschung wurden mit den Ergebnissen der Sekundärforschung zusammengeführt, wodurch Informationen in umsetzbare Erkenntnisse umgewandelt wurden.
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Aufteilung der primären Teilnehmer in verschiedene Regionen

Markt-Engineering
Es wurde eine Datentriangulationstechnik angewendet, um die Gesamtmarktschätzung abzuschließen und präzise statistische Zahlen für jedes Segment und Untersegment der globalen Schiffsmotorenindustrie zu erhalten. Die Daten wurden in mehrere Segmente und Untersegmente aufgeteilt, nachdem verschiedene Parameter und Trends in den Bereichen Leistungsbereich, Schiff, Typ, Motor und Kraftstoff in der globalen Schiffsmotorenindustrie untersucht worden waren.
Das Hauptziel der Global Marine Engines Industry Study
Die aktuellen und zukünftigen Markttrends der globalen Schiffsmotorenindustrie wurden in der Studie genau bestimmt. Investoren können strategische Erkenntnisse gewinnen, um ihre Entscheidungen für Investitionen auf der Grundlage der in der Studie durchgeführten qualitativen und quantitativen Analyse zu treffen. Anhand der aktuellen und zukünftigen Markttrends wurde die Gesamtattraktivität des Marktes auf regionaler Ebene ermittelt, wodurch den Industrieteilnehmern eine Plattform geboten wurde, den unerschlossenen Markt auszuschöpfen, um von einem First-Mover-Vorteil zu profitieren. Weitere quantitative Ziele der Studien sind:
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