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Schwerpunkt auf Angebote (Lösungen und Dienstleistungen), Bereitstellung (On-Premise und Cloud), Komponenten (Rail Operation Management System, Rail Traffic Management System, Rail Asset Management System, Rail Control System, Rail Maintenance Management System, Passenger Information System und Rail Security), Region/Land.

Der Markt für Eisenbahnmanagementsysteme wird im Jahr 2022 auf 48 Milliarden USD geschätzt und soll von 2023 bis 2030 mit einer CAGR von 9 % wachsen. Ein Eisenbahnmanagementsystem ist eine softwarebasierte Lösung, die entwickelt wurde, um verschiedene Prozesse im Zusammenhang mit der Verwaltung und dem Betrieb eines Eisenbahnnetzes zu automatisieren und zu rationalisieren. Es hilft Eisenbahnbehörden und -betreibern, Fahrpläne, Fahrkartenverkauf, Reservierungen, Streckenwartung, Inventar, Fahrgastinformationen und andere damit verbundene Aktivitäten effizient zu verwalten. Das System umfasst typischerweise Module für Fahrplanung, Fahrkartenverkauf, Fahrgastinformationsanzeige, Wartungsmanagement, Anlagenverwaltung und Berichtswesen. Es zielt darauf ab, die Gesamteffizienz, Sicherheit und Qualität von Eisenbahndienstleistungen zu verbessern, indem es Echtzeitdaten, automatisierte Prozesse und Entscheidungshilfen für ein besseres Management und eine bessere Entscheidungsfindung bereitstellt. Die Nachfrage nach Eisenbahnmanagementsystemen wächst aufgrund der zunehmenden Eisenbahninfrastruktur, der steigenden Anzahl von rollendem Material und der steigenden Anzahl von Pendlern, die dieses Transportmittel nutzen.
Darüber hinaus rückt die zunehmende Entwicklung in Richtung Nachhaltigkeit in der gesamten Branche die Eisenbahn in den Mittelpunkt, da die Eisenbahn zu den effizientesten und emissionsärmsten Verkehrsträgern gehört und in großem Umfang elektrifiziert wird. So veröffentlichte die IEA (International Energy Agency) beispielsweise im Jahr 2019 einen Bericht, dem zufolge die Eisenbahn rund 8 % der weltweiten Personenbeförderung und rund 7 % der Güterbeförderung abwickelt. Dennoch entfallen nur 2 % des gesamten Energieverbrauchs der Transportindustrie auf die Eisenbahn. Wenn alle derzeit von der Eisenbahn durchgeführten Operationen auf Straßenfahrzeuge verlagert würden, würde dies zu einem Anstieg des gesamten Ölverbrauchs um 15 % und zu zusätzlichen Treibhausgasemissionen von 1,2 Gigatonnen führen.
Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt gehören Siemens Mobility, Cisco Systems, Inc., Alstom, Hitachi, Ltd., Wabtec Corporation., ABB, IBM, indra, Honeywell International Inc. und Fujitsu.
Im Bericht dargestellte Erkenntnisse
"Unter den Angeboten wird erwartet, dass sowohl Lösungen als auch Dienstleistungen im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum der CAGR verzeichnen werden."
Basierend auf den Angeboten ist der Markt in Lösungen und Dienstleistungen unterteilt. Es wird erwartet, dass sowohl Lösungen als auch Dienstleistungen ein starkes Wachstumstempo verzeichnen werden, da beide ein integraler Bestandteil sind, um das System betriebsbereit und reibungslos zu halten. Wo Unternehmen in Lösungen innovative und energieeffiziente Technologien für den Eisenbahnsektor, seine Herstellung und Wartung aller Komponenten und Subsysteme in Intercity-, Stadt- und Hochgeschwindigkeitsnetzen für die Eisenbahninfrastruktur und das rollende Material anbieten. Darüber hinaus sind auch Lösungen wie Elektrifizierungslösungen, Belüftungslösungen, Traktionssysteme und Produkte für rollendes Material usw. sehr gefragt. Während Dienstleistungen wie IT- und Telekommunikationsdienste und Facility-Management-Dienste auch für die betriebliche Effizienz und Konnektivität sowie für die Verbesserung des Gesamtkomforts der Fahrgäste von wesentlicher Bedeutung sind und daher eine primäre Rolle bei der Aufrechterhaltung des Betriebs und der Zuverlässigkeit des Systems spielen.
"Unter den Komponenten wird erwartet, dass das Fahrgastinformationssystem im prognostizierten Zeitraum mit einer starken CAGR auf dem Markt wachsen wird."
Basierend auf den Komponenten ist der Markt in Eisenbahnbetriebsmanagementsystem, Eisenbahnverkehrsmanagementsystem, Eisenbahnanlagenmanagementsysteme, Eisenbahnsteuerungssystem, Eisenbahnwartungsmanagementsystem, Fahrgastinformationssystem und Eisenbahnsicherheit unterteilt. Das Fahrgastinformationssystem ist das am weitesten verbreitete Eisenbahnmanagementsystem und wird voraussichtlich mit einer deutlichen CAGR wachsen. Die bemerkenswerten Dinge, die dieses Wachstum antreiben, sind, dass PIS die Schnittstelle zwischen dem Fahrgast und der Eisenbahn ist und dazu beiträgt, das Fahrgasterlebnis zu verbessern, indem es Fahrgästen Echtzeitinformationen zu Fahrplänen, Verspätungen, Bahnsteignummern und Konnektivität bietet. Dies hilft den Fahrgästen, ihre Reisen effizienter zu planen und Frustration und Verwirrung zu reduzieren. Zugängliche und genaue Informationen führen zu einem verbesserten Gesamterlebnis der Fahrgäste. Darüber hinaus ermöglicht PIS ein effektives Crowd-Management, indem es detaillierte Informationen über die Zugauslastung und die Verfügbarkeit von Sitzplätzen bereitstellt. Dies hilft Eisenbahnbetreibern, Ressourcen zu optimieren, Fahrgäste gleichmäßig auf die Züge zu verteilen und Überfüllung zu reduzieren. Darüber hinaus kann PIS auch zur Umsatzgenerierung beitragen, indem es gezielte Werbemöglichkeiten bietet. Mit dem Zugriff auf Fahrgastdaten und -präferenzen können Eisenbahnen relevante Werbung, Werbeaktionen oder Serviceangebote anzeigen und so ihre digitalen Plattformen effektiv monetarisieren.
Berichterstattung über den Markt für Eisenbahnmanagementsysteme

"Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Markt für Eisenbahnmanagementsysteme im Jahr 2022."
Die Region Asien-Pazifik hält den größten Teil des Marktanteils und wird im prognostizierten Zeitraum voraussichtlich auch ein deutliches Wachstum in Bezug auf die CAGR verzeichnen. Laut IEA (International Energy Agency) finden beispielsweise ab 2019 fast 90 % der weltweiten Personenbewegungen auf konventionellen Eisenbahnen in diesen Ländern und Regionen statt, wobei Indien mit 39 % führend ist, gefolgt von der Volksrepublik China (27 %), Japan (11 %) und der Europäischen Union (9 %). Darüber hinaus investieren diese Länder auch erheblich in Hochgeschwindigkeitsbahnen und U-Bahnen, wobei die höchsten Investitionen von China übernommen werden, das alle anderen Länder in Bezug auf die Netzwerklänge innerhalb eines einzigen Jahrzehnts übertroffen hat. Laut IEA entfallen beispielsweise ab 2019 etwa zwei Drittel der Hochgeschwindigkeitsbahnaktivitäten auf China, das sowohl Japan (17 %) als auch die Europäische Union (12 %) überholt hat. Darüber hinaus wird das Bevölkerungswachstum nicht gleichmäßig verteilt sein, und der Großteil des Anstiegs wird in Großstädten stattfinden, was eine Herausforderung darstellt, da Städte nicht ewig geografisch wachsen können, und größere, bevölkerungsreichere und dichtere Städte zusammen mit dem zunehmenden Fahrzeugbesitz eine erhebliche Herausforderung für schnelle, bequeme und erschwingliche Transportmittel darstellen, da die Staus zunehmen werden. Darüber hinaus wird es mit dem wachsenden BIP wahrscheinlich auch ein enormes Wachstum der Fracht geben. Und um diese Herausforderungen zu bewältigen, müssen die Länder in diesen Regionen ihre Eisenbahninfrastruktur erheblich ausbauen, da es sich um ein effizientes, umweltfreundliches und sozial vorteilhaftes Verkehrsmittel mit geringeren Emissionen und sichererem Reisen handelt, das dazu beitragen kann, Staus in den Städten zu reduzieren. Darüber hinaus ist die Antwort auf all diese Probleme die Hochgeschwindigkeitsbahn, die einen hochwertigen Ersatz für Kurzstreckenflüge darstellt und auch eine zuverlässige, erschwingliche und schnelle Alternative zum Straßenverkehr darstellt und den Güterverkehr mit hoher Kapazität über große Entfernungen ermöglicht. All diese Faktoren richten sich in die Richtung aus, die einen perfekten Fall für die nächste Wachstumsphase in der Eisenbahnindustrie darstellt, die wiederum das Wachstum des Eisenbahnmanagementsystems im prognostizierten Zeitraum vorantreiben wird.
Gründe für den Kauf dieses Berichts:
Anpassungsoptionen:
Der globale Markt für Eisenbahnmanagementsysteme kann je nach Bedarf oder einem anderen Marktsegment weiter angepasst werden. Darüber hinaus versteht UMI, dass Sie möglicherweise Ihre eigenen geschäftlichen Anforderungen haben. Zögern Sie daher nicht, sich mit uns in Verbindung zu setzen, um einen Bericht zu erhalten, der Ihren Anforderungen vollständig entspricht.
Forschungs методоologie für die Marktанализ des Eisenbahnmanagementsystems (2023-2030)
Die Analyse des historischen Marktes, die Schätzung des aktuellen Marktes und die Prognose des zukünftigen Marktes des globalen Marktes für Eisenbahnmanagementsysteme waren die drei Hauptschritte, die unternommen wurden, um die Einführung von Eisenbahnmanagementsystemen in den wichtigsten Regionen weltweit zu erstellen und zu analysieren. Umfassende Sekundärforschung wurde durchgeführt, um die historischen Marktzahlen zu sammeln und die aktuelle Marktgröße zu schätzen. Zweitens wurden zahlreiche Erkenntnisse und Annahmen berücksichtigt, um diese Einsichten zu validieren. Darüber hinaus wurden umfassende Primärinterviews mit Branchenexperten entlang der Wertschöpfungskette des globalen Marktes für Eisenbahnmanagementsysteme geführt. Nach der Annahme und Validierung der Marktzahlen durch Primärinterviews verwendeten wir einen Top-Down/Bottom-Up-Ansatz, um die vollständige Marktgröße zu prognostizieren. Danach wurden Methoden der Marktsegmentierung und Datentriangulation angewendet, um die Marktgröße von Segmenten und Untersegmenten der Branche zu schätzen und zu analysieren. Die detaillierte Methodik wird im Folgenden erläutert:
Analyse der historischen Marktgröße
Schritt 1: Eingehende Untersuchung sekundärer Quellen:
Es wurde eine detaillierte Sekundärstudie durchgeführt, um die historische Marktgröße des Marktes für Eisenbahnmanagementsysteme aus unternehmensinternen Quellen wie Jahresberichten & Finanzberichten, Performance-Präsentationen, Pressemitteilungen usw. und externen Quellen wie Zeitschriften, Nachrichten & Artikeln, Regierungsveröffentlichungen, Wettbewerbsveröffentlichungen, Sektorberichten, Datenbanken von Drittanbietern und anderen glaubwürdigen Publikationen zu erhalten.
Schritt 2: Marktsegmentierung:
Nachdem wir die historische Marktgröße des Marktes für Eisenbahnmanagementsysteme ermittelt hatten, führten wir eine detaillierte Sekundäranalyse durch, um historische Markteinblicke und Anteile für verschiedene Segmente & Untersegmente für wichtige Regionen zu sammeln. Die wichtigsten Segmente, die im Bericht enthalten sind, sind nach Angebot, Bereitstellung und Komponente. Darüber hinaus wurden Analysen auf Länderebene durchgeführt, um die allgemeine Akzeptanz von Testmodellen in dieser Region zu bewerten.
Schritt 3: Faktorenanalyse:
Nachdem wir die historische Marktgröße verschiedener Segmente und Untersegmente ermittelt hatten, führten wir eine detaillierte Faktorenanalyse durch, um die aktuelle Marktgröße des Marktes für Eisenbahnmanagementsysteme zu schätzen. Darüber hinaus führten wir eine Faktorenanalyse unter Verwendung abhängiger und unabhängiger Variablen wie Angebot, Bereitstellung und Komponente des Marktes für Eisenbahnmanagementsysteme durch. Es wurde eine gründliche Analyse der Nachfrage- und Angebotsseitenszenarien unter Berücksichtigung von Top-Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen, Geschäftsausweitungen und Produkteinführungen im Bereich des Marktes für Eisenbahnmanagementsysteme weltweit durchgeführt.
Schätzung & Prognose der aktuellen Marktgröße
Aktuelle Marktgrößenbestimmung: Basierend auf verwertbaren Erkenntnissen aus den oben genannten 3 Schritten haben wir die aktuelle Marktgröße, die wichtigsten Akteure auf dem globalen Markt für Eisenbahnmanagementsysteme und die Marktanteile der Segmente ermittelt. Alle erforderlichen prozentualen Anteile und Marktaufschlüsselungen wurden unter Verwendung des oben genannten sekundären Ansatzes ermittelt und durch Primärinterviews verifiziert.
Schätzung & Prognose: Für die Marktschätzung und -prognose wurden verschiedenen Faktoren Gewichte zugewiesen, darunter Treiber & Trends, Einschränkungen und Chancen, die den Stakeholdern zur Verfügung stehen. Nach der Analyse dieser Faktoren wurden relevante Prognosetechniken, d. h. der Top-Down/Bottom-Up-Ansatz, angewendet, um die Marktprognose für 2030 für verschiedene Segmente und Untersegmente in den wichtigsten Märkten weltweit zu erstellen. Die Forschungsmethodik zur Schätzung der Marktgröße umfasst:
Validierung von Marktgröße und -anteil
Primärforschung: Es wurden ausführliche Interviews mit den Key Opinion Leaders (KOLs) geführt, darunter Führungskräfte der obersten Ebene (CXO/VPs, Vertriebsleiter, Marketingleiter, Betriebsleiter, Regionalleiter, Landesleiter usw.) in den wichtigsten Regionen. Die Ergebnisse der Primärforschung wurden dann zusammengefasst, und es wurde eine statistische Analyse durchgeführt, um die aufgestellte Hypothese zu beweisen. Die Erkenntnisse aus der Primärforschung wurden mit den sekundären Ergebnissen zusammengeführt, wodurch Informationen in verwertbare Erkenntnisse umgewandelt wurden.
Aufteilung der primären Teilnehmer in verschiedene Regionen

Marktgestaltung
Die Datentriangulationstechnik wurde angewendet, um die gesamte Marktschätzung abzuschließen und präzise statistische Zahlen für jedes Segment und Untersegment des globalen Marktes für Eisenbahnmanagementsysteme zu erhalten. Die Daten wurden in mehrere Segmente & Untersegmente aufgeteilt, nachdem verschiedene Parameter und Trends in den Bereichen Angebot, Bereitstellung und Komponente auf dem globalen Markt für Eisenbahnmanagementsysteme untersucht wurden.
Das Hauptziel der Globalen Marktstudie für Eisenbahnmanagementsysteme
Die aktuellen & zukünftigen Markttrends des globalen Marktes für Eisenbahnmanagementsysteme wurden in der Studie genau bestimmt. Investoren können strategische Einblicke gewinnen, um ihre Entscheidungen für Investitionen auf die qualitative und quantitative Analyse in der Studie zu stützen. Aktuelle und zukünftige Markttrends bestimmten die Gesamtattraktivität des Marktes auf regionaler Ebene und boten den industriellen Teilnehmern eine Plattform, um den unerschlossenen Markt auszuschöpfen, um von einem First-Mover-Vorteil zu profitieren. Weitere quantitative Ziele der Studien sind:
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