Mercado de Combustible de Aviación Sostenible de Asia Pacífico: Análisis Actual y Pronóstico (2024-2032)

Tamaño y Pronóstico del Mercado de Combustible de Aviación Sostenible de Asia Pacífico

El mercado de combustible de aviación sostenible de Asia Pacífico se valoró en USD 92,01 millones en 2023 y se espera que crezca a una sólida CAGR de alrededor del 41,0% durante el período de pronóstico (2024-2032) debido al aumento de las regulaciones ambientales y los objetivos de reducción de emisiones, así como al creciente tráfico aéreo en la región.

Análisis del Mercado de Combustible de Aviación Sostenible de Asia Pacífico

El sector del transporte, incluyendo Asia Pacífico, es una fuente importante de emisiones en todo el mundo. La aviación, que abarca vuelos nacionales y globales, constituye una porción notable de las emisiones del transporte, contribuyendo a desafíos ambientales, cambios climáticos y contaminación del aire. En respuesta, los gobiernos y los organismos reguladores de la región de Asia Pacífico aplican directrices y establecen objetivos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, mejorar la calidad del aire y promover prácticas sostenibles. Por ejemplo, en el informe de 2023, “Emisiones de CO2 del sector del transporte de la ASEAN”, el foro mundial del transporte declaró que la aviación representa el 16% de las emisiones de CO2 relacionadas con el transporte en la región de la ASEAN, superior al promedio mundial. El Banco Asiático de Desarrollo, en su publicación de junio de 2023 “Descarbonización del sector de la aviación de Asia”, destacó que las emisiones de la aviación de Asia Pacífico han crecido un 150% desde 2000, enfatizando la urgente necesidad de soluciones sostenibles.

Tendencias del Mercado de Combustible de Aviación Sostenible de Asia Pacífico

Bio Jet Fuel de Residuos Sólidos Municipales

Debido a sus ventajas únicas, el Biojet Fuel derivado de Residuos Sólidos Municipales (RSM) es la última tendencia en el mercado de combustible de aviación sostenible. Los RSM son un recurso renovable que puede convertirse en biocombustible mediante diversos procesos, incluyendo la gasificación, la pirólisis y la fermentación. Esto da como resultado un biocombustible de alta calidad que puede utilizarse como sustituto de los combustibles fósiles en aplicaciones de aviación. Una de las principales ventajas de los biocombustibles derivados de RSM son sus menores emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en comparación con los combustibles fósiles tradicionales. Según el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), los biocombustibles producidos a partir de RSM tienen emisiones de GEI que son entre un 82 y un 95% inferiores a las de los combustibles fósiles. Además, los biocombustibles derivados de RSM pueden ayudar a reducir la cantidad de residuos enviados a los vertederos, ya que utilizan materiales que de otro modo serían desechados. Además, los biocombustibles derivados de RSM tienen la ventaja de ser producidos localmente, reduciendo las emisiones del transporte y estimulando el crecimiento económico local. Muchas autoridades de gestión de residuos sólidos municipales están considerando la conversión de sus flujos de residuos en productos valiosos, como los biocombustibles, en lugar de simplemente desecharlos en vertederos. Este cambio de mentalidad ha llevado a un aumento de la inversión en infraestructura de conversión de residuos en energía y al establecimiento de nuevos modelos de negocio que capitalizan el valor de los residuos como recurso..

China Dominó el Mercado de Combustible de Aviación Sostenible de Asia Pacífico

China dominó el mercado en 2023 y se espera que se comporte de manera similar en el período de pronóstico. Este dominio refleja el enorme mercado de aviación de China, sus ambiciosos objetivos ambientales y el firme apoyo de su gobierno a la innovación tecnológica en la aviación sostenible. Además, The Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), en su comunicado de prensa de julio de 2023, anunció que su avión de fuselaje estrecho C919, destinado a competir con los modelos Boeing y Airbus, ha sido diseñado para ser totalmente compatible con los combustibles de aviación sostenibles, lo que demuestra el compromiso de China con una tecnología de aviación más limpia. Además, las importantes colaboraciones y asociaciones en el país para producir SAF también están impulsando positivamente el mercado y, por lo tanto, un futuro previsible. Por ejemplo, en marzo de 2024, TotalEnergies y China Petroleum and Chemical Corporation (“SINOPEC”) firmaron un Acuerdo Marco (HoA) para desarrollar conjuntamente una unidad de producción de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) en una refinería de SINOPEC en China. La unidad planificada, de propiedad conjunta de SINOPEC y TotalEnergies, tendrá la capacidad de producir 230.000 toneladas de SAF al año y procesará residuos locales o residuos de la economía circular (aceites de cocina y grasas animales). SINOPEC ha desarrollado su propia tecnología de producción de SAF llamada SRJET. TotalEnergies, ya uno de los principales productores de SAF de Europa, aportará su experiencia y conocimientos en los campos técnico, operativo y de distribución.

Descripción General de la Industria de Combustible de Aviación Sostenible de Asia Pacífico

El mercado de combustible de aviación sostenible es competitivo y concentrado, con la presencia de muy pocos actores del mercado internacional y de Asia Pacífico. Los actores clave están adoptando diferentes estrategias de crecimiento para mejorar su presencia en el mercado, como asociaciones, acuerdos, colaboraciones, lanzamientos de nuevos productos, expansiones geográficas y fusiones y adquisiciones. Algunos de los principales actores que operan en el mercado son Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.

Noticias del Mercado de Combustible de Aviación Sostenible de Asia Pacífico

En abril de 2023, se firmó un Memorando de Entendimiento para la cooperación entre el conglomerado industrial estadounidense Honeywell y la Zona de Libre Comercio de Tianjin de China para establecer una base de producción de SAF insignia en el norte de China. La medida tiene como objetivo satisfacer la creciente demanda del mercado de SAF, dijo la compañía estadounidense.

En enero de 2024, en India, el ministerio de aviación civil está desarrollando una estrategia para adoptar combustible de aviación sostenible (SAF) por parte de las aerolíneas indias, y se espera que se proporcionen recomendaciones en 2027. El ministerio tiene como objetivo proponer un uso de SAF del 1-5% a partir de 2027, en línea con la segunda fase del Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA).

En abril de 2023, Neste, ITOCHU Corporation y Fuji Oil Company colaboraron para suministrar combustible de aviación sostenible (SAF), que se mezcló localmente con combustible para aviones convencional, al mercado japonés como parte de un proyecto de demostración de la Oficina de Aviación Civil del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón (MLIT). La iniciativa ayuda a Japón a prepararse para el futuro, cuando se necesitarán cantidades significativamente mayores de SAF para ayudar a la industria de la aviación a alcanzar sus objetivos de reducción de emisiones. El MLIT ha fijado el objetivo de alcanzar el 10% de uso de SAF en Japón para 2030.

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