Mercado estadounidense de autobuses escolares eléctricos: análisis actual y pronóstico (2021-2027)

Se estima que el mercado estadounidense de autobuses escolares eléctricos crecerá a una CAGR de alrededor del 25% durante 2021–2027.Esto se debe principalmente a la implementación de políticas estrictas, junto con la creciente conciencia ambiental, lo que está fomentando el despliegue de sistemas de transporte de bajas y cero emisiones en el país. Además, los principales fabricantes de autobuses eléctricos en el mercado están optando continuamente por medidas estratégicas, como asociaciones y colaboraciones con proveedores de tecnología para mejorar sus ofertas de productos. Por ejemplo, en 2020, Nuvve y Blue Bird anunciaron su colaboración para introducir autobuses eléctricos compatibles con V2G en el mercado estadounidense e integrar de manera más inteligente los vehículos eléctricos (EV) en la red utilizando la plataforma V2G de Nuvve. Todos los autobuses eléctricos Tipo C y D de Blue Bird se fabrican con la integración V2G de Nuvve que, cuando se combina con una estación de carga V2G de Nuvve, pueden almacenar y descargar energía.

El mercado de autobuses eléctricos se ha visto significativamente afectado por el COVID-19. Toda la ecología se vio interrumpida, lo que llevó a una paralización mundial de la fabricación y venta de nuevos autobuses eléctricos. Las operaciones de los fabricantes de equipos originales (OEM) se vieron obstaculizadas por la necesidad de retrasar la fabricación hasta que se levantaron los confinamientos. La demanda de automóviles en general, y de vehículos eléctricos (EV) en particular, se vio obstaculizada por las medidas de precaución implementadas por el gobierno federal y varios gobiernos estatales, como el confinamiento completo e incluso el toque de queda en lugares críticos. El COVID-19 desencadenó importantes perturbaciones comerciales y financieras en el negocio de los vehículos eléctricos, que afectaron gravemente a importantes mercados estadounidenses. Sin embargo, los gobiernos nacionales, estatales y locales trabajaron para lograr la estabilidad financiera y brindaron apoyo a través de regulaciones para alentar la compra de vehículos de bajas o cero emisiones (ZEV). Por lo tanto, como resultado de estas razones, la pandemia tuvo poco efecto en el mercado de autobuses eléctricos.

Blue Bird Corporation, The Lion Electric Co., BYD Motors Inc., GreenPower Motor Company Inc., Navistar International Corporation, Trans Tech Bus, Daimler AG, REV Group Inc., Starcraft Bus y Micro Bird Inc. son algunos de los actores clave del mercado. Estos actores han emprendido varias medidas estratégicas para facilitar a los clientes productos/tecnologías innovadores y de alta tecnología.

Información presentada en el informe

“Entre el diseño, los autobuses de la categoría Tipo C representaron una parte importante del mercado en 2020”

Según el diseño, el mercado se bifurca en Tipo A y B, Tipo C y Tipo D. En 2020, los autobuses de la categoría Tipo C representaron una parte importante del mercado. Los autobuses de Tipo C, por lo general, transportan hasta un máximo de 60 y 72 estudiantes y tienden a realizar viajes más largos que los autobuses de tipo A. Además, casi todos los fabricantes importantes del mercado ofrecen un autobús tipo C, lo que brinda a los distritos escolares una variedad de opciones. Además, estos fabricantes trabajan continuamente en el lanzamiento de autobuses escolares eléctricos con tecnología avanzada y mejorada, que ofrecen un mayor rango de distancia y eficiencia de costos operativos.

Por ejemplo, en 2018, Blue Bird Corporation presentó su nuevo autobús escolar eléctrico Blue Bird Vision Tipo C en la conferencia NAPT en Columbus, Ohio. El tren motriz eléctrico es suministrado por ADOMANI (ADOM), con software de control de la transmisión y del vehículo desarrollado y producido por su socio tecnológico, Efficient Drivetrains Inc. (EDI). Los autobuses eléctricos Blue Bird integran el software de control de la transmisión y del vehículo ADOMANI/EDI y la telemática, lo que proporciona una conducción sin emisiones con un rendimiento y par del vehículo excepcionales.

“Entre los tipos, se espera que la categoría BEB sea testigo del crecimiento más rápido en el mercado estadounidense de autobuses escolares eléctricos durante el período de pronóstico”

Según el tipo, el mercado se divide en autobuses eléctricos de batería y autobuses eléctricos híbridos. Se espera que la categoría BEB sea testigo del crecimiento más rápido en el mercado estadounidense de autobuses escolares eléctricos durante el período de pronóstico. Esto se atribuye principalmente al hecho de que los BEB han evolucionado con el tiempo, especialmente en términos de baterías, junto con la asistencia de programas gubernamentales y privados. Además, la mayoría de las áreas urbanas del país experimentan problemas de calidad del aire, lo que está impulsando a las agencias de tránsito privadas y gubernamentales a comprar BEB. Además, los principales fabricantes de equipos originales (OEM) del mercado están desarrollando y lanzando continuamente versiones nuevas y mejoradas de BEB en el mercado.Por ejemplo, en enero de 2022, BYD presentó un vehículo eléctrico de batería Tipo A en los EE. UU., equipado con tecnología innovadora vehículo a red, lo que permite que el vehículo sirva como un recurso de almacenamiento de energía cuando no está transportando estudiantes.

De manera similar, en marzo de 2022, GreenPower Motor anunció el lanzamiento del Nano Beast: un autobús escolar Tipo A, eléctrico de batería, diseñado para un propósito específico con un alcance de hasta 150 millas por carga.

“California será testigo de un crecimiento significativo durante el período de pronóstico”

El mercado californiano de autobuses eléctricos representó la mayor participación de ingresos, en 2020, en los EE. UU. California es líder en la adopción de autobuses escolares eléctricos y ha establecido muchos programas que ayudan a los distritos escolares a comprar estos autobuses. El Programa de Reemplazo de Autobuses Escolares de la CEC es un programa de $94 millones que reemplaza los autobuses escolares antiguos por autobuses eléctricos en los distritos escolares públicos y las oficinas de educación del condado. Además, una gran población exige sistemas de transporte eficientes. La Junta de Recursos del Aire de California (CARB), una subsidiaria de la EPA de California, ayuda a la implementación de estándares de aire limpio en todo el estado al financiar proyectos innovadores de reducción de emisiones, como el Proyecto de Incentivos de Bonos para Camiones y Autobuses Híbridos y de Cero Emisiones (HVIP) de CARBS. Además, el HVIP de CARB opera de manera similar al NYTVIP, ofreciendo vales de reembolso en el punto de compra para vehículos comerciales elegibles, incluidos los autobuses escolares eléctricos. CARB también administra el Proyecto Piloto de Autobuses Escolares Rurales que reemplaza los autobuses escolares más antiguos en las zonas rurales con vehículos limpios, incluidos los autobuses escolares eléctricos.

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