Mercato dei carburanti per l'aviazione sostenibile nella regione Asia-Pacifico: Analisi attuale e previsioni (2024-2032)

Dimensioni e previsioni del mercato dei carburanti sostenibili per l'aviazione nella regione Asia-Pacifico

Il mercato dei carburanti sostenibili per l'aviazione nella regione Asia-Pacifico è stato valutato 92,01 milioni di dollari nel 2023 e si prevede che crescerà a un robusto CAGR di circa il 41,0% durante il periodo di previsione (2024-2032) a causa dell'aumento delle normative ambientali e degli obiettivi di riduzione delle emissioni e del crescente traffico aereo nella regione.

Analisi del mercato dei carburanti sostenibili per l'aviazione nella regione Asia-Pacifico

Il settore dei trasporti, compresa la regione Asia-Pacifico, è una fonte significativa di emissioni a livello mondiale. L'aviazione, che comprende i voli nazionali e globali, costituisce una notevole parte delle emissioni dei trasporti, contribuendo alle sfide ambientali, ai cambiamenti climatici e all'inquinamento atmosferico. In risposta, i governi e gli organi di regolamentazione nella regione Asia-Pacifico applicano linee guida e fissano obiettivi per frenare le emissioni di gas a effetto serra, migliorare la qualità dell'aria e promuovere pratiche sostenibili. Ad esempio, nel rapporto del 2023 "Emissioni di CO2 del settore dei trasporti dell'ASEAN", il forum globale dei trasporti ha dichiarato che l'aviazione rappresenta il 16% delle emissioni di CO2 legate ai trasporti nella regione ASEAN, superiore alla media mondiale. La Banca Asiatica di Sviluppo, nella sua pubblicazione di giugno 2023 "Decarbonizzare il settore dell'aviazione in Asia", ha evidenziato che le emissioni dell'aviazione nella regione Asia-Pacifico sono cresciute del 150% dal 2000, sottolineando l'urgente necessità di soluzioni sostenibili.

Tendenze del mercato dei carburanti sostenibili per l'aviazione nella regione Asia-Pacifico

Biocarburante per aviogetti da rifiuti solidi urbani

Grazie ai suoi vantaggi unici, il biocarburante per aviogetti derivato dai rifiuti solidi urbani (RSU) è l'ultima tendenza nel mercato dei carburanti sostenibili per l'aviazione. Gli RSU sono una risorsa rinnovabile che può essere convertita in biocarburante attraverso vari processi, tra cui gassificazione, pirolisi e fermentazione. Ciò si traduce in un biocarburante di alta qualità che può essere utilizzato in sostituzione dei combustibili fossili nelle applicazioni aeronautiche. Uno dei principali vantaggi dei biocarburanti derivati dagli RSU è la loro diminuzione delle emissioni di gas serra (GHG) rispetto ai combustibili fossili tradizionali. Secondo l'International Council on Clean Transportation (ICCT), i biocarburanti prodotti da RSU hanno emissioni di GHG inferiori dell'82-95% rispetto a quelle dei combustibili fossili. Inoltre, i biocarburanti derivati dagli RSU possono aiutare a ridurre la quantità di rifiuti inviati alle discariche, poiché utilizzano materiali che altrimenti verrebbero smaltiti. Inoltre, i biocarburanti derivati dagli RSU hanno il vantaggio di essere prodotti localmente, riducendo le emissioni dei trasporti e stimolando la crescita economica locale. Molte autorità di gestione dei rifiuti solidi urbani stanno prendendo in considerazione la conversione dei loro flussi di rifiuti in prodotti di valore, come i biocarburanti, piuttosto che semplicemente smaltirli nelle discariche. Questo cambiamento di mentalità ha portato a un aumento degli investimenti nelle infrastrutture di conversione dei rifiuti in energia e alla creazione di nuovi modelli di business che capitalizzano il valore dei rifiuti come risorsa. 

La Cina ha dominato il mercato dei carburanti sostenibili per l'aviazione nella regione Asia-Pacifico

La Cina ha dominato il mercato nel 2023 e si prevede che si comporterà in modo simile nel periodo di previsione. Questo dominio riflette l'enorme mercato dell'aviazione cinese, i suoi ambiziosi obiettivi ambientali e il forte sostegno del suo governo all'innovazione tecnologica nell'aviazione sostenibile. Inoltre, la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), nel suo comunicato stampa di luglio 2023, ha annunciato che il suo aereo di linea a fusoliera stretta C919, destinato a competere con i modelli Boeing e Airbus, è stato progettato per essere completamente compatibile con i carburanti sostenibili per l'aviazione, dimostrando l'impegno della Cina per una tecnologia aeronautica più pulita. Inoltre, le significative collaborazioni e partnership nel paese per produrre SAF stanno spingendo positivamente il mercato e, quindi, un futuro prevedibile. Ad esempio, nel marzo 2024, TotalEnergies e China Petroleum and Chemical Corporation ("SINOPEC") hanno firmato un accordo preliminare (HoA) per sviluppare congiuntamente un'unità di produzione di carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) presso una raffineria SINOPEC in Cina. L'unità pianificata, di proprietà congiunta di SINOPEC e TotalEnergies, avrà la capacità di produrre 230.000 tonnellate di SAF all'anno e trasformerà rifiuti o residui locali provenienti dall'economia circolare (oli da cucina e grassi animali). SINOPEC ha sviluppato una propria tecnologia di produzione di SAF chiamata SRJET. TotalEnergies, già uno dei principali produttori di SAF in Europa, porterà la sua esperienza e competenza nei settori tecnico, operativo e di distribuzione.

Panoramica del settore dei carburanti sostenibili per l'aviazione nella regione Asia-Pacifico

Il mercato dei carburanti sostenibili per l'aviazione è competitivo e concentrato, con la presenza di pochissimi operatori di mercato asiatici-pacifici e internazionali. I principali operatori stanno adottando diverse strategie di crescita per migliorare la loro presenza sul mercato, come partnership, accordi, collaborazioni, lanci di nuovi prodotti, espansioni geografiche e fusioni e acquisizioni. Alcuni dei principali operatori che operano sul mercato sono Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.

Notizie sul mercato dei carburanti sostenibili per l'aviazione nella regione Asia-Pacifico

Nell'aprile 2023, è stato firmato un memorandum d'intesa per la cooperazione tra il conglomerato industriale statunitense Honeywell e la Tianjin Free Trade Zone cinese per stabilire una base di produzione SAF di punta nel nord della Cina. La mossa mira a soddisfare la crescente domanda del mercato di SAF, ha affermato la società statunitense.

Nel gennaio 2024, in India, il ministero dell'aviazione civile sta sviluppando una strategia per l'adozione di carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) da parte delle compagnie aeree indiane, con raccomandazioni che dovrebbero essere fornite nel 2027. Il ministero mira a proporre un utilizzo di SAF dell'1-5% a partire dal 2027, in linea con la seconda fase del Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA).

Nell'aprile 2023, Neste, ITOCHU Corporation e Fuji Oil Company hanno collaborato per fornire carburante sostenibile per l'aviazione (SAF), che è stato miscelato localmente con carburante per aviogetti convenzionale, al mercato giapponese come parte di un progetto dimostrativo del Civil Aviation Bureau del Ministero giapponese del territorio, delle infrastrutture, dei trasporti e del turismo (MLIT). L'iniziativa aiuta il Giappone a prepararsi per il futuro, quando saranno necessarie quantità significativamente maggiori di SAF per aiutare l'industria aeronautica a raggiungere i suoi obiettivi di riduzione delle emissioni. MLIT ha fissato l'obiettivo di raggiungere il 10% di utilizzo di SAF in Giappone entro il 2030.

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