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Enfasi sul tipo di prodotto (a base di petrolio, a base di catrame di carbone); applicazione (elettrodi di grafite, batterie agli ioni di litio, altri); e regione/paese
Il mercato europeo dei carburanti per l'aviazione sostenibile è stato valutato a USD 351,36 milioni nel 2023 e si prevede che crescerà a un CAGR robusto di circa il 32,1% durante il periodo di previsione (2024-2032) a causa dell'aumento delle normative ambientali e degli obiettivi di riduzione delle emissioni.
I trasporti sono uno dei maggiori responsabili delle emissioni a livello globale e si applicano all'Europa. L'aviazione (comprese tutte le movimentazioni all'interno e all'esterno dell'UE, escluso il settore militare) contribuisce oggi per il 13% alle emissioni totali, rappresentando il 9% delle emissioni dei trasporti dell'UE. È quindi diventata la seconda più alta dopo il trasporto su strada. Queste normative e obiettivi mirano a limitare le emissioni di gas a effetto serra, migliorare la qualità dell'aria e promuovere pratiche ambientali esemplari. Inoltre, i paesi del mondo stabiliscono obiettivi specifici per limitare le emissioni di gas serra e traguardi per raggiungere le emissioni zero.
L'Unione Europea ha puntato alle emissioni nette zero entro il 2050, e rendere sostenibile il carburante per l'aviazione è la chiave di questo successo. Ad esempio, la CE ha presentato la strategia ReFuelEU Aviation, che si concentra sull'aumento della quota di carburanti sostenibili nell'UE. Questa proposta prevede obblighi di miscelazione obbligatori per i fornitori di carburante per garantire che tutto il carburante per l'aviazione disponibile negli aeroporti dell'UE contenga una quota crescente di carburanti per l'aviazione sostenibili: 2% entro il 2025, 5% entro il 2030 e 63% entro il 2050.
Allo stesso modo, il pacchetto di misure denominato “Fit for 55” nel quadro del Green Deal europeo intende conseguire riduzioni delle emissioni di almeno il 55% entro il 2030. All'interno di questo pacchetto, l'EU ETS (Emissions Trading System) è stato modificato e eliminerà l'assegnazione di quote gratuite di emissioni per l'aviazione a partire dal 2026 e includerà tutti i voli in partenza dall'UE. Inoltre, l'UE ha previsto che almeno il 5% di SAF dovrebbe essere incorporato entro il 2030, portandolo al 63% entro il 2050. L'obiettivo per gli e-fuel è stato fissato rispettivamente allo 0, al 7% nel 2030 e al 28% nel 2050.
Bio Jet Fuel dai rifiuti solidi urbani
Il biojet fuel derivato dai rifiuti solidi urbani (RSU) è l'ultima tendenza nel mercato dei carburanti per l'aviazione sostenibili grazie ai suoi vantaggi unici. I RSU sono una risorsa rinnovabile che può essere convertita in biocarburante attraverso vari processi, tra cui gassificazione, pirolisi e fermentazione. Ciò si traduce in un biocarburante di alta qualità che può essere utilizzato come sostituto dei combustibili fossili nelle applicazioni aeronautiche. Uno dei principali vantaggi dei biocarburanti derivati dai RSU è la diminuzione delle emissioni di gas a effetto serra (GHG) rispetto ai combustibili fossili tradizionali. Secondo l'International Council on Clean Transportation (ICCT), i biocarburanti prodotti dai RSU hanno emissioni di gas serra inferiori dell'82-95% rispetto a quelle dei combustibili fossili. Inoltre, i biocarburanti derivati dai RSU possono aiutare a ridurre la quantità di rifiuti inviati alle discariche, poiché utilizzano materiali che altrimenti verrebbero scartati. Inoltre, i biocarburanti derivati dai RSU hanno il vantaggio di essere prodotti localmente, riducendo le emissioni di trasporto e stimolando la crescita economica locale. Molte autorità di gestione dei rifiuti solidi urbani stanno ora prendendo in considerazione la conversione dei loro flussi di rifiuti in prodotti preziosi, come i biocarburanti, piuttosto che semplicemente smaltirli nelle discariche. Questo cambiamento di mentalità ha portato a maggiori investimenti nelle infrastrutture di trasformazione dei rifiuti in energia e alla creazione di nuovi modelli di business che capitalizzano il valore dei rifiuti come risorsa.Ad esempio, nel 2022, American Airlines ha annunciato l'intenzione di utilizzare biocarburanti derivati dai RSU nelle sue operazioni. La compagnia aerea ha collaborato con Gevo, Inc., per produrre biocarburanti da steli di mais e bagassa di canna da zucchero, due materie prime non alimentari.
La Russia ha dominato il mercato europeo dei carburanti per l'aviazione sostenibile
La Russia ha dominato il mercato nel 2023 e si prevede che si comporterà in modo simile nel periodo di previsione. Le principali forze trainanti che incoraggiano la crescita più consistente del mercato in Russia sono il governo e le partnership per aumentare il numero di progetti di ricerca e sviluppo che dimostrano nuove tecnologie per migliorare l'efficienza del carburante degli aerei e ridurre al minimo l'impatto sull'ambiente. Ad esempio, alla fine del 2022, il governo russo ha approvato un nuovo programma statale, lo “Sviluppo dell'industria aeronautica fino al 2030”, che fa riferimento a una maggiore attenzione alla creazione di tecnologie e veicoli aeronautici più efficienti dal punto di vista del carburante e rispettosi dell'ambiente. Inoltre, a partire dall'inizio del 2023, il Ministero russo per lo sviluppo industriale e il commercio ha presentato quella che definiscono 'Aviazione verde' con un budget proposto di 50 miliardi di rubli, equivalenti a 650 milioni di dollari. Finanziando la ricerca in questo settore, questo programma mira a trovare modi per ridurre le emissioni dell'aviazione, un campo necessario per sostenere la partecipazione della Russia all'Accordo di Parigi, nonostante le tensioni in tutto il mondo.
Il mercato dei carburanti per l'aviazione sostenibili è competitivo e concentrato, con la presenza di pochissimi attori europei e internazionali. I principali attori stanno adottando diverse strategie di crescita per migliorare la loro presenza sul mercato, come partnership, accordi, collaborazioni, lanci di nuovi prodotti, espansioni geografiche e fusioni e acquisizioni. Alcuni dei principali attori che operano sul mercato sono Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.
Nel maggio 2024, Francoforte sul Meno e Berlino hanno collaborato per ridurre il clima dell'aviazione. L'associazione impact (impact on Sustainable Aviation e.V.) e l'iniziativa per l'aviazione aireg (Aviation Initiative for Renewable Energy in Germany) hanno firmato un accordo di cooperazione per lavorare insieme per accelerare l'introduzione sul mercato dei carburanti per l'aviazione sostenibili (SAF).
Nel 2022, la società statale russa per l'energia nucleare, Rosatom, sta entrando anche nel campo dei SAF. La società ha annunciato l'intenzione di utilizzare i suoi reattori raffreddati a gas ad alta temperatura per produrre idrogeno, che può poi essere utilizzato per creare carburante sintetico per l'aviazione. Questo progetto, ancora nelle sue prime fasi, mira a sfruttare la competenza nucleare della Russia per contribuire alla decarbonizzazione del settore aeronautico.
Nell'aprile 2024, il governo del Regno Unito ha svelato i piani per un mandato sui carburanti per l'aviazione sostenibili leader a livello mondiale, con il 10% di tutto il carburante per jet che diventerà verde entro il 2030. Si stima che il settore dei SAF stimolerà l'economia di 1,8 miliardi di sterline e creerà oltre 10.000 posti di lavoro in tutto il Regno Unito entro il 2030. Il governo ha confermato oggi (25 aprile 2024) nuovi obiettivi per garantire che il 10% di tutto il carburante per jet nei voli in partenza dal Regno Unito provenga da fonti sostenibili entro il 2030 attraverso il suo mandato sui carburanti per l'aviazione sostenibili. Il mandato SAF del Regno Unito, soggetto all'approvazione parlamentare, che entrerà in vigore a gennaio 2025, sarà uno dei primi al mondo a essere inserito nella legge, ponendo ancora una volta il Regno Unito in prima linea nella decarbonizzazione dei viaggi aerei. Segue il primo volo transatlantico commerciale al 100% SAF decollato da Heathrow a novembre, sostenuto da investimenti governativi fino a 1 milione di sterline.
Motivi per acquistare questo rapporto:
Il mercato europeo dei carburanti per l'aviazione sostenibile può essere ulteriormente personalizzato in base alle esigenze o a qualsiasi altro segmento di mercato. Oltre a ciò, UMI comprende che potresti avere le tue esigenze aziendali, quindi non esitare a contattarci per ottenere un rapporto che si adatti completamente alle tue esigenze.
L'analisi del mercato storico, la stima del mercato attuale e la previsione del mercato futuro del mercato europeo dei carburanti per l'aviazione sostenibile sono stati i tre passaggi principali intrapresi per creare e analizzare l'adozione di carburanti per l'aviazione sostenibili nei principali paesi. È stata condotta un'esaustiva ricerca secondaria per raccogliere i numeri storici del mercato e stimare le dimensioni attuali del mercato. In secondo luogo, per convalidare queste informazioni, sono state prese in considerazione numerose scoperte e ipotesi. Inoltre, sono state condotte anche esaustive interviste primarie, con esperti del settore lungo tutta la catena del valore del mercato europeo dei carburanti per l'aviazione sostenibile. Dopo l'assunzione e la convalida dei numeri di mercato attraverso le interviste primarie, abbiamo utilizzato un approccio top-down/bottom-up per prevedere le dimensioni complete del mercato. Successivamente, sono stati adottati metodi di scomposizione del mercato e di triangolazione dei dati per stimare e analizzare le dimensioni del mercato dei segmenti e dei sottosegmenti del settore di pertinenza. La metodologia dettagliata è spiegata di seguito:
Fase 1: studio approfondito delle fonti secondarie:
È stato condotto uno studio secondario dettagliato per ottenere le dimensioni storiche del mercato del mercato dei carburanti per l'aviazione sostenibili attraverso fonti interne dell'azienda, come relazioni annuali e rendiconti finanziari, presentazioni delle prestazioni, comunicati stampa, ecc., e fonti esterne tra cui riviste, notizie e articoli, pubblicazioni governative, pubblicazioni dei concorrenti, rapporti settoriali, database di terze parti e altre pubblicazioni credibili.
Fase 2: segmentazione del mercato:
Dopo aver ottenuto le dimensioni storiche del mercato del mercato dei carburanti per l'aviazione sostenibili, abbiamo condotto un'analisi secondaria dettagliata per raccogliere informazioni storiche sul mercato e la quota per diversi segmenti e sottosegmenti per le principali regioni. I principali segmenti inclusi nel rapporto sono il tipo di carburante, il tipo di aeromobile e la piattaforma. Ulteriori analisi a livello nazionale sono state condotte per valutare l'adozione complessiva in quella regione.
Fase 3: analisi dei fattori:
Dopo aver acquisito le dimensioni storiche del mercato di diversi segmenti e sottosegmenti, abbiamo condotto un'analisi fattoriale dettagliata per stimare le dimensioni attuali del mercato del mercato dei carburanti per l'aviazione sostenibili. Inoltre, abbiamo condotto un'analisi fattoriale utilizzando variabili dipendenti e indipendenti come il tipo di carburante, il tipo di aeromobile e la piattaforma del mercato dei carburanti per l'aviazione sostenibili. È stata condotta un'analisi approfondita per gli scenari dal lato della domanda e dell'offerta, considerando le principali partnership, fusioni e acquisizioni, l'espansione del business e i lanci di prodotti nel mercato dei carburanti per l'aviazione sostenibili.
Dimensioni attuali del mercato:Sulla base di informazioni utili dai 3 passaggi precedenti, siamo giunti alle dimensioni attuali del mercato, ai principali attori nel mercato europeo dei carburanti per l'aviazione sostenibile e alle quote di mercato dei segmenti. Tutte le quote percentuali richieste, le divisioni e le ripartizioni del mercato sono state determinate utilizzando l'approccio secondario sopra menzionato e sono state verificate tramite interviste primarie.
Stima e previsioni:Per la stima e le previsioni del mercato, sono stati assegnati pesi a diversi fattori tra cui fattori trainanti e tendenze, vincoli e opportunità disponibili per gli stakeholder. Dopo aver analizzato questi fattori, sono state applicate pertinenti tecniche di previsione, ovvero l'approccio top-down/bottom-up, per arrivare alle previsioni di mercato per il 2032 per diversi segmenti e sottosegmenti nei principali mercati europei. La metodologia di ricerca adottata per stimare le dimensioni del mercato comprende:
Ricerca primaria:Sono state condotte interviste approfondite con i Key Opinion Leader (KOL) tra cui Top Level Executive (CXO/VP, Responsabile Vendite, Responsabile Marketing, Responsabile Operativo, Responsabile Regionale, Responsabile Nazionale, ecc.) in tutte le principali regioni. I risultati della ricerca primaria sono stati quindi riassunti e sono state eseguite analisi statistiche per dimostrare l'ipotesi dichiarata. Gli input della ricerca primaria sono stati consolidati con i risultati secondari, trasformando così le informazioni in approfondimenti utili.
Ingegneria del Mercato
La tecnica di triangolazione dei dati è stata impiegata per completare la stima complessiva del mercato e per ottenere numeri statistici precisi per ogni segmento e sotto-segmento del mercato europeo dei carburanti per l'aviazione sostenibile. I dati sono stati suddivisi in diversi segmenti e sotto-segmenti dopo aver studiato vari parametri e tendenze nelle aree del tipo di carburante, del tipo di aeromobile e della piattaforma nel mercato europeo dei carburanti per l'aviazione sostenibile.
Le attuali e future tendenze del mercato europeo dei carburanti per l'aviazione sostenibile sono state individuate nello studio. Gli investitori possono ottenere informazioni strategiche per basare la loro discrezionalità sugli investimenti sull'analisi qualitativa e quantitativa eseguita nello studio. Le attuali e future tendenze del mercato hanno determinato l'attrattiva complessiva del mercato a livello regionale, fornendo una piattaforma per il partecipante industriale per sfruttare il mercato inesplorato per beneficiare di un vantaggio di first-mover. Altri obiettivi quantitativi degli studi includono:
Q1: Qual è l'attuale dimensione del mercato e il potenziale di crescita del mercato europeo dei carburanti per l'aviazione sostenibile?
Q2: Quali sono i fattori trainanti per la crescita del mercato dei carburanti sostenibili per l'aviazione?
Q3: Quale segmento detiene la quota maggiore del mercato dei carburanti sostenibili per l'aviazione per tipo di carburante?
Q4: Quali sono le tecnologie e le tendenze emergenti nel mercato dei carburanti sostenibili per l'aviazione?
Q5: Quale paese dominerà il mercato dei carburanti per l'aviazione sostenibile?
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