Mercato europeo dei carburanti sostenibili per l'aviazione: analisi attuale e previsioni (2024-2032)

Dimensione e previsioni del mercato europeo del carburante per l'aviazione sostenibile

Il mercato europeo del carburante per l'aviazione sostenibile è stato valutato a 351,36 milioni di dollari nel 2023 e si prevede che crescerà a un robusto CAGR di circa il 32,1% durante il periodo di previsione (2024-2032) a causa dell'aumento delle normative ambientali e degli obiettivi di riduzione delle emissioni.

Analisi del mercato europeo del carburante per l'aviazione sostenibile

Il trasporto è uno dei maggiori contributori alle emissioni a livello globale e si applica all'Europa. L'aviazione (compresi tutti i movimenti all'interno e all'esterno dell'UE, escluso il settore militare) contribuisce oggi al 13% delle emissioni totali, rappresentando il 9% delle emissioni dei trasporti dell'UE. È quindi diventato il secondo più alto dopo il trasporto su strada. Questi regolamenti e obiettivi mirano a limitare le emissioni di gas a effetto serra, migliorare la qualità dell'aria e promuovere pratiche ambientali esemplari. Inoltre, i paesi del mondo fissano obiettivi specifici per limitare le emissioni di gas serra e obiettivi per raggiungere emissioni zero.

L'Unione Europea ha puntato a emissioni nette pari a zero entro il 2050 e la produzione di carburante per l'aviazione sostenibile è la chiave per questo successo. Ad esempio, la Commissione europea ha presentato la strategia ReFuelEU Aviation, che si concentra sull'aumento della quota di carburanti sostenibili nell'UE. Questa proposta stabilisce obblighi di miscelazione obbligatori per i fornitori di carburante per garantire che tutto il carburante per l'aviazione disponibile negli aeroporti dell'UE contenga una quota crescente di carburanti per l'aviazione sostenibili: 2% entro il 2025, 5% entro il 2030 e 63% entro il 2050.

Allo stesso modo, il pacchetto di misure denominato "Pronti per il 55%" nel quadro del Green Deal europeo intende raggiungere riduzioni delle emissioni di almeno il 55% entro il 2030. All'interno di questo pacchetto, l'EU ETS (Emissions Trading System) è stato modificato ed eliminerà l'assegnazione di quote di emissioni gratuite per l'aviazione a partire dal 2026 e includerà tutti i voli in partenza dall'UE. Inoltre, l'UE ha previsto che almeno il 5% di SAF debba essere incorporato entro il 2030, elevandolo al 63% entro il 2050. L'obiettivo per gli e-fuel è stato fissato allo 0, rispettivamente, al 7% nel 2030 e al 28% nel 2050.

Tendenze del mercato europeo del carburante per l'aviazione sostenibile

Bio Jet Fuel da rifiuti solidi urbani

Il Biojet Fuel derivato dai rifiuti solidi urbani (MSW) è l'ultima tendenza nel mercato del carburante per l'aviazione sostenibile grazie ai suoi vantaggi unici. L'MSW è una risorsa rinnovabile che può essere convertita in biocarburante attraverso vari processi, tra cui gassificazione, pirolisi e fermentazione. Ciò si traduce in un biocarburante di alta qualità che può essere utilizzato come sostituto dei combustibili fossili nelle applicazioni aeronautiche. Uno dei principali vantaggi dei biocarburanti derivati da MSW è la loro diminuzione delle emissioni di gas serra (GHG) rispetto ai combustibili fossili tradizionali. Secondo l'International Council on Clean Transportation (ICCT), i biocarburanti prodotti da MSW hanno emissioni di GHG inferiori dell'82-95% rispetto a quelle dei combustibili fossili. Inoltre, i biocarburanti derivati da MSW possono aiutare a ridurre la quantità di rifiuti inviati alle discariche, poiché utilizzano materiali che altrimenti verrebbero scartati. Inoltre, i biocarburanti derivati da MSW hanno il vantaggio di essere prodotti localmente, riducendo le emissioni dei trasporti e stimolando la crescita economica locale. Molte autorità per la gestione dei rifiuti solidi urbani stanno ora considerando la conversione dei loro flussi di rifiuti in prodotti di valore, come i biocarburanti, piuttosto che semplicemente smaltirli in discarica. Questo cambiamento di mentalità ha portato a un aumento degli investimenti nelle infrastrutture di conversione dei rifiuti in energia e alla creazione di nuovi modelli di business che sfruttano il valore dei rifiuti come risorsa. Ad esempio, nel 2022, American Airlines ha annunciato l'intenzione di utilizzare biocarburanti derivati da MSW nelle sue operazioni. La compagnia aerea ha collaborato con Gevo, Inc., per produrre biocarburanti da stocchi di mais e bagassa di canna da zucchero, due materie prime non alimentari.

La Russia ha dominato il mercato europeo del carburante per l'aviazione sostenibile

La Russia ha dominato il mercato nel 2023 e si prevede che si comporterà allo stesso modo nel periodo di previsione. Le principali forze trainanti che incoraggiano la maggiore crescita del mercato in Russia sono il governo e le partnership per aumentare il numero di progetti di R&S che dimostrano nuove tecnologie per migliorare l'efficienza del carburante degli aeromobili e ridurre al minimo l'impatto sull'ambiente. Ad esempio, alla fine del 2022, il governo russo ha approvato un nuovo programma statale, lo "Sviluppo dell'industria aeronautica fino al 2030", che fa riferimento a una maggiore attenzione alla creazione di tecnologie e veicoli aeronautici più efficienti dal punto di vista del carburante ed ecologici. Inoltre, a partire dall'inizio del 2023, il Ministero russo dello sviluppo industriale e del commercio ha presentato quella che definisce "Aviazione verde" con un budget proposto di 50 miliardi di rubli o l'equivalente di 650 milioni di dollari. Finanziando la ricerca in questo settore, questo programma mira a trovare modi per ridurre le emissioni derivanti dall'aviazione, un settore necessario per sostenere la partecipazione della Russia all'accordo di Parigi nonostante le tensioni in tutto il mondo.

Panoramica del settore europeo del carburante per l'aviazione sostenibile

Il mercato del carburante per l'aviazione sostenibile è competitivo e concentrato, con la presenza di pochissimi operatori di mercato europei e internazionali. I principali operatori stanno adottando diverse strategie di crescita per migliorare la loro presenza sul mercato, come partnership, accordi, collaborazioni, lancio di nuovi prodotti, espansioni geografiche, fusioni e acquisizioni. Alcuni dei principali operatori che operano nel mercato sono Neste, Fulcrum BioEnergy, World Energy, LLC, TotalEnergies, Gevo, Avfuel Corporation, Aemetis, Inc., Preem AB, SkyNRG, Northwest Advanced Biofuels, LLC.

Notizie sul mercato europeo del carburante per l'aviazione sostenibile

Nel maggio 2024, Francoforte sul Meno e Berlino si sono unite per ridurre il clima dell'aviazione. L'associazione impact (impact on Sustainable Aviation e.V.) e l'iniziativa aeronautica aireg (Aviation Initiative for Renewable Energy in Germany) hanno firmato un accordo di cooperazione per lavorare insieme per accelerare l'aumento del mercato dei Sustainable Aviation Fuels (SAF).

Nel 2022, anche la società statale russa per l'energia nucleare, Rosatom, sta entrando nel campo dei SAF. La società ha annunciato l'intenzione di utilizzare i suoi reattori a gas ad alta temperatura per produrre idrogeno, che può quindi essere utilizzato per creare carburante sintetico per l'aviazione. Questo progetto, ancora nelle sue prime fasi, mira a sfruttare l'esperienza nucleare della Russia per contribuire alla decarbonizzazione del settore aeronautico.

Nell'aprile 2024, il governo del Regno Unito ha svelato i piani per un mandato di carburante per l'aviazione sostenibile leader a livello mondiale, con il 10% di tutto il carburante per jet destinato a diventare verde entro il 2030. Si stima che l'industria SAF aumenterà l'economia di 1,8 miliardi di sterline e creerà più di 10.000 posti di lavoro in tutto il Regno Unito entro il 2030. Il governo ha confermato oggi nuovi obiettivi (25 aprile 2024) per garantire che il 10% di tutto il carburante per jet nei voli in partenza dal Regno Unito provenga da fonti sostenibili entro il 2030 attraverso il suo mandato di carburante per l'aviazione sostenibile. Il mandato SAF del Regno Unito, soggetto all'approvazione parlamentare, che entrerà in vigore nel gennaio 2025, sarà uno dei primi al mondo a essere messo in legge, ponendo ancora una volta il Regno Unito all'avanguardia nella decarbonizzazione del trasporto aereo. Segue il primo volo transatlantico commerciale al 100% SAF al mondo decollato da Heathrow a novembre, sostenuto da un investimento governativo fino a 1 milione di sterline.

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