Mercato indiano dei risciò elettrici (E-Rickshaw): Analisi attuale e previsioni (2022-2028)

Il mercato indiano degli E-Rickshaw ha superato la soglia di 2,5 miliardi di dollari nel 2018 e si prevede che crescerà a un CAGR del XX,0% durante il periodo di previsione 2019-2025. L'E-Rickshaw è un mezzo di trasporto para-transito intermedio (IPT) flessibile, non inquinante e conveniente. L'E-Rickshaw è l'ultima novità nel sistema di trasporto su strada indiano. Da quando è stato introdotto in India, l'E-Rickshaw ha svolto un ruolo significativo nella risoluzione del problema della connettività interurbana dell'ultimo miglio. Dal 2010, l'E-Rickshaw è operativo in India, soprattutto nella regione di Delhi-NCR. Da allora, questo veicolo ha guadagnato un'immensa popolarità grazie alla sua natura ecologica e al suo potenziale di ridurre l'impronta di carbonio, in quanto alimentato a batteria. Oggi, l'E-Rickshaw è diventato una delle modalità di trasporto preferite nelle principali città urbane e suburbane dell'India. SmartE, lanciato nell'ottobre 2015, ha effettuato oltre 6 milioni di corse a "inquinamento zero". Entro dicembre 2017, SmartE prevede di servire oltre 3 milioni di pendolari al mese, attraverso la sua flotta di 1.000 E-Rickshaw. SmartE mira anche a lanciare 10.000 veicoli entro la fine del 2018 e a superare la soglia dei 100.000 veicoli entro il 2020. Con 100.000 veicoli, SmartE contribuirà a ridurre quasi un milione di tonnellate di emissioni di carbonio, l'equivalente della piantumazione di 17 milioni di alberi all'anno.

In tutto il paese, il risciò elettrico è diventato una parte importante del sistema di trasporto e si prevede che assisterà a una crescita significativa over il periodo di previsione a causa di piani governativi come il National Electric Mobility Plan (NEMP). Il governo mira a incoraggiare l'uso di veicoli elettrici in India, insieme all'impegno a costruire una rete efficiente di veicoli elettrici, comprese stazioni di ricarica adeguate e incentivi sull'acquisto di un veicolo elettrico.

I conducenti di E-rickshaw a Delhi pagano un affitto inferiore del 17% rispetto ai normali conducenti di auto. Inoltre, l'installazione o l'investimento iniziale per l'e-rickshaw è inferiore del 50% rispetto al normale auto rickshaw. Grazie a tali vantaggi, si prevede che la penetrazione dell'e-rickshaw aumenterà in futuro. La figura seguente illustra il confronto tra il costo iniziale e il guadagno dei conducenti di risciò nella regione di Delhi-NCR.

Panoramica di base del costo iniziale e dei guadagni giornalieri del risciò a Delhi

Secondo la Society of Manufacturers of Electric Vehicles (SMEV), le vendite di veicoli elettrici sono raddoppiate in termini di volume nell'anno fiscale 2017-18 rispetto all'anno precedente, principalmente attraverso il mercato non regolamentato degli E-Rickshaw, con 850.000 E-Rickshaw venduti nel periodo specificato. I conducenti dei tradizionali risciò a trazione manuale hanno scoperto che gli E-Rickshaw sono più veloci, più silenziosi e più facili da mantenere in funzione, in quanto richiedono meno sforzo rispetto ai risciò a pedali. Ciò si traduce in un maggior numero di corse e in un minor sforzo per il conducente, rendendo gli E-Rickshaw un investimento piuttosto vantaggioso per loro.

Il governo indiano si sta attualmente concentrando sulla promozione dei veicoli elettrici nel trasporto pubblico e nelle flotte, con particolare attenzione ai veicoli a due e tre ruote, ai taxi e agli autobus. Uno dei maggiori ostacoli alla crescita dei veicoli elettrici in India è la scarsità di stazioni di ricarica e di sostituzione delle batterie. Il Ministero delle Finanze sta finalizzando un piano per spendere circa 600 milioni di dollari in un periodo di cinque anni per aggiornare l'infrastruttura di ricarica del paese e per fornire sussidi migliori sugli autobus elettrici. Secondo BNEF, l'India aveva solo 425 stazioni di ricarica pubbliche nel 2017 e si prevede che, grazie alle iniziative governative e pubbliche, questo numero aumenterà a 2.800 entro il 2022.

"Il vettore di passeggeri del mercato indiano degli E-Rickshaw ha dominato il mercato nel 2018 e si prevede che manterrà la sua leadership nel 2025"

In termini di segmentazione per tipo di veicolo, il mercato indiano degli E-Rickshaw è stato segmentato in vettori di passeggeri e di carico. Nel 2018, il vettore di passeggeri ha dominato il mercato e si prevede che manterrà la sua leadership entro il 2025. Con la crescita della popolazione attiva, è aumentata anche la necessità di una rete di trasporto efficiente. Pertanto, poiché l'E-Rickshaw è facilmente disponibile e offre una corsa comoda, il numero di pendolari che preferiscono l'E-Rickshaw per brevi distanze è in aumento. Tutti questi fattori contribuirebbero a una migliore e maggiore adozione dell'E-Rickshaw nelle principali città indiane.

"Tra i tipi di batteria, l'acido piombo detiene la quota maggiore nel 2018, mentre il li-ion dovrebbe crescere notevolmente durante il periodo di previsione".

In base al tipo di batteria, il mercato indiano degli E-Rickshaw è stato segmentato in batterie al piombo e agli ioni di litio. Nel 2018, l'acido piombo ha dominato il segmento dei tipi di batteria dell'E-Rickshaw indiano, generando entrate per 2,17 miliardi di dollari. Tuttavia, la batteria al piombo continua a dominare il mercato durante il periodo di previsione, osservando al contempo i vantaggi offerti dalla batteria agli ioni di litio. Si prevede che la batteria agli ioni di litio crescerà al tasso di CAGR più alto durante il periodo di proiezione.

"L'E-Rickshaw di proprietà ha dominato il mercato indiano degli E-Rickshaw"

In base al tipo di proprietà, il mercato indiano degli E-Rickshaw è suddiviso in E-Rickshaw di proprietà e a noleggio. Nel 2018, l'E-Rickshaw di proprietà ha dominato il mercato e si prevede che rimarrà dominante, tuttavia si prevede un'elevata adozione del mercato degli E-Rickshaw a noleggio in città come Delhi-NCR e altre città nella regione dell'India meridionale. L'alto reddito associato all'E-Rickshaw a noleggio, in quanto il conducente non deve sostenere i costi di manutenzione, guiderà il mercato degli E-Rickshaw a noleggio in India.

"Le regioni di Delhi-NCR, Lucknow e Kolkata detengono insieme il 40% della quota di mercato del mercato indiano degli E-Rickshaw nel 2018 e continueranno a farlo nel periodo di previsione"

In base alla regione, è stata condotta un'analisi dettagliata per comprendere il tasso complessivo di adozione dell'E-Rickshaw nelle principali città indiane, tra cui Delhi-NCR, Lucknow, Kolkata, Nagpur, Bengaluru, Pune, Chennai, Hyderabad e altre città. Delhi-NCR ha conquistato la quota di mercato massima e si prevede che continuerà a guidare il mercato indiano degli E-Rickshaw durante il periodo di proiezione. Tuttavia, con la crescente accettazione, si ritiene che diverse città, tra cui Kolkata, Bengaluru, Chennai e Hyderabad, assisteranno a una crescita considerevole nel mercato indiano degli E-Rickshaw.

Strategie di Cab & Other Aggregators per il settore E-Rickshaw in India

Panorama competitivo - Attori organizzati e non organizzati

Il mercato indiano degli E-Rickshaw è molto frammentato. Il mercato degli E-Rickshaw in India è sostanzialmente costituito dall'assemblaggio dei suoi componenti presso lo stabilimento del produttore. Queste parti sono importate dalla Cina o fornite da fornitori locali. Il mercato indiano degli E-Rickshaw è dominato principalmente da attori locali non organizzati con pochi attori affermati. Alcuni degli attori organizzati che operano in questo settore includono Saera Electric Auto, Atul Auto, Kinetic Green, Terra Motors, Ok Play, Hero Electric e Mahindra & Mahindra, che insieme detengono quasi il 15% del mercato.

Motivi per acquistare:

• Lo studio sul mercato indiano degli E-Rickshaw presenta le dimensioni attuali del mercato, le tendenze, le previsioni fino al 2025 per le diverse città indiane. L'analisi presentata nel rapporto è una combinazione di una profonda ricerca secondaria e dell'input dei Key Opinion Leader del settore, compresi i conducenti di E-Rickshaw


• Il rapporto presenta una rapida panoramica delle prestazioni complessive del settore a colpo d'occhio


• Nel rapporto viene presentata anche l'iniziativa di OEM vs Aggregators per aumentare l'adozione complessiva di E-Rickshaw in India


• I principali vantaggi dell'E-Rickshaw per i conducenti sono inclusi nello studio insieme alle caratteristiche dei conducenti e dei viaggiatori


• Il rapporto copre un'analisi approfondita dei principali pari del settore con un focus primario sui principali dati finanziari aziendali, portafoglio prodotti, strategie di espansione e sviluppi recenti, ricavi e modello di business


• Esame dettagliato dei fattori trainanti, dei vincoli, delle tendenze chiave e delle opportunità prevalenti nel settore


• Esame dell'attrattiva del settore con l'aiuto dell'analisi delle Cinque Forze di Porter


• Lo studio copre in modo esauriente il mercato attraverso diversi segmenti e sottosegmenti

Opzioni di personalizzazione:

Il mercato indiano degli E-Rickshaw può essere personalizzato a livello statale o in qualsiasi altro segmento di mercato. Oltre a questo, UMI comprende che potresti avere le tue esigenze aziendali, quindi forniamo anche soluzioni completamente personalizzate ai clienti.