Mercato indiano degli aeromobili a corto raggio: Analisi attuale e previsioni (2025-2033)

Dimensioni e previsioni del mercato degli aeromobili a corto raggio in India

Il mercato degli aeromobili a corto raggio in India è stato valutato a circa 200 milioni di dollari nel 2024 e si prevede che crescerà a un forte CAGR di circa il 18,45% durante il periodo di previsione (2025-2033F), grazie alla crescita sostenuta dei passeggeri nazionali, alla connettività regionale guidata dal governo e all'aggiunta di nuove rotte.

Analisi del mercato degli aeromobili a corto raggio

Il mercato degli aeromobili a corto raggio in India comprende aeromobili che vengono utilizzati principalmente su voli nazionali e quasi internazionali, di solito inferiori a -2-3 ore, tra le metropoli e le città di livello 1/2/3, e in servizi ad alta frequenza. Gli aeromobili a corridoio singolo dominano la porzione di rotte principali, che sono integrate da aeromobili regionali (turboelica e jet più piccoli) dove la domanda è più debole o l'infrastruttura aeroportuale è limitata. Diversi fattori supportano lo slancio del mercato, come l'elevata crescita dei viaggi nazionali, la crescente urbanizzazione e i redditi disponibili, la crescente profondità della rete aerea e lo sviluppo aeroportuale in corso negli stati. I vincoli di slot nei grandi aeroporti influenzano anche la capacità, costringendo i vettori a passare a un utilizzo più ampio, tempi di consegna più brevi e ottimizzazione del calibro per ottenere il massimo utilizzo dei posti e mantenere l'affidabilità degli orari.

Tendenze del mercato degli aeromobili a corto raggio in India

Questa sezione discute le principali tendenze del mercato che stanno influenzando i vari segmenti del mercato degli aeromobili a corto raggio in India, come rilevato dal nostro team di esperti di ricerca.

Aggiornamento sui corridoi domestici ad alta densità:

L'up-gauging domestico ad alta densità è una tendenza emergente della flotta e della rete nel mercato a corto raggio in India. Sulle rotte principali come metropolitana-metropolitana e metropolitana-grande livello 1, il tasso di crescita della domanda sta superando la capacità degli aeroporti di introdurre nuovi slot proporzionati. Le compagnie aeree stanno reagendo utilizzando aeromobili a corridoio singolo più grandi e design di cabina più compatti per aumentare il numero di posti per spostamento e l'economia unitaria. Gli aerei di calibro maggiore contribuiscono anche alla capacità delle ore di punta dei vettori, riducendo i costi operativi per posto e utilizzando meglio la capacità limitata dei gate e delle piste, soprattutto negli hub trafficati. Dal punto di vista operativo, per consentire l'affidabilità degli orari, l'up-gauging aiuta a raggruppare le frequenze in cui l'infrastruttura di turnaround sarebbe allungata e preserva comunque le onde di connettività nelle reti hub-and-spoke. Per i locatori e gli OEM, questo sposta la domanda a breve termine verso le versioni a corridoio singolo ad alta densità e pone un premio su prestazioni, tempi di rotazione rapidi e un elevato livello di affidabilità di spedizione nelle operazioni a ciclo breve.

Segmentazione del settore degli aeromobili a corto raggio

Questa sezione fornisce un'analisi delle principali tendenze in ogni segmento del rapporto sul mercato degli aeromobili a corto raggio in India, insieme alle previsioni a livello regionale e statale per il 2025-2033.

Il segmento dei jet regionali ha detenuto la quota dominante del mercato degli aeromobili a corto raggio in India nel 2024.

In base al tipo di aeromobile, il mercato indiano degli aeromobili a corto raggio è segmentato in jet regionali, aeromobili a corridoio singolo, turboelica e altri. Tra questi, la quota di mercato maggiore è detenuta dai jet regionali. Questa leadership è alimentata dal fatto che possono servire rotte a bassa e media densità in modo relativamente redditizio, soprattutto tra le città di livello 2 e 3, dove la domanda è ancora giovane e le frequenze sono importanti. I jet regionali hanno anche tempi di blocco migliori, superando i turboelica sulle rotte a corto raggio più lunghe, e mantengono una capacità di dimensioni adeguate rispetto agli aeromobili a corridoio singolo, il che aiuta le compagnie aeree a salvaguardare i rendimenti e migliorare i coefficienti di carico. Sono altamente adatti alle emergenti esigenze di rete in India grazie alla loro flessibilità operativa, ovvero buone prestazioni di salita, compatibilità con un ampio spettro di infrastrutture aeroportuali e potenziale di utilizzo in operazioni multi-settoriali quotidiane. Inoltre, i jet regionali sono comunemente impiegati per offrire un servizio di connettività feeder ai principali hub, il che migliora l'economia hub-and-spoke e facilita l'espansione della rete in generale.

Si prevede che il segmento di capacità di posti a sedere da 50 a 100 crescerà con un CAGR significativo durante il periodo di previsione (2025-2033).

Il mercato degli aeromobili a corto raggio indiano è diviso in meno di 50, 50-100, 100-150 e 150 e oltre in base alla capacità di posti a sedere. Tra questi, il 50-100 è stato il maggior detentore di quote di mercato. A causa dell'elevata domanda di connettività regionale ad alta frequenza, dove le compagnie aeree richiedono l'equilibrio appropriato tra capacità e costo per posto, questa predominanza è motivata. Gli aerei in questa gamma possono essere utilizzati in modo redditizio nei voli di livello 2 e 3, nelle piste più corte e con un elevato utilizzo con tempi di consegna brevi. Sono anche compatibili con la pianificazione di rete di tipo UDAN in via di sviluppo e con il traffico feeder verso gli hub metropolitani.

L'India meridionale ha detenuto una notevole quota di mercato del mercato degli aeromobili a corto raggio nel 2024.

Il mercato degli aeromobili a corto raggio nell'India meridionale è facilitato dall'elevata domanda di viaggi intercity in hub chiave come Bengaluru, Hyderabad, Chennai e Kochi a causa della presenza di un elevato numero di viaggiatori d'affari, movimenti legati all'istruzione e al turismo. Le rotte principali sono ancorate da una connettività ad alta frequenza con le metropoli di Mumbai, Delhi e altre metropoli, e le rotte principali sono estese alle città di livello 2/3 all'interno di Tamil Nadu, Karnataka, Kerala, Telangana e Andhra Pradesh per migliorare la rete regionale. La regione ha un'infrastruttura aeroportuale relativamente solida e una varietà di aeroporti secondari operativamente redditizi, che possono essere utilizzati per aumentare l'utilizzo e ridurre i tempi di consegna. C'è anche la crescita a corto raggio attraverso rotte vicine internazionali verso il Medio Oriente e lo Sri Lanka, che integra l'economia di dispiegamento degli aeromobili e la domanda per l'intero anno.

Panorama competitivo del settore degli aeromobili a corto raggio

Il mercato degli aeromobili a corto raggio in India è competitivo, con diversi operatori di mercato globali e internazionali. I principali operatori stanno adottando diverse strategie di crescita per migliorare la loro presenza sul mercato, come partnership, accordi, collaborazioni, lancio di nuovi prodotti, espansioni geografiche e fusioni e acquisizioni.

Le principali compagnie di aeromobili a corto raggio in India

Alcuni dei principali operatori del mercato sono Airbus, Boeing, ATR, Embraer, De Havilland Canada, Hindustan Aeronautics Limited (HAL), United Aircraft Corporation / Yakovlev, Textron Aviation e Pilatus Aircraft.

Copertura del rapporto sul mercato degli aeromobili a corto raggio in India

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