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Enfasi su Offerte (Soluzioni e Servizi), Implementazione (On-premise e Cloud), Componenti (Sistema di Gestione Operativa Ferroviaria, Sistema di Gestione del Traffico Ferroviario, Sistema di Gestione degli Asset Ferroviari, Sistema di Controllo Ferroviario, Sistema di Gestione della Manutenzione Ferroviaria, Sistema di Informazione Passeggeri e Sicurezza Ferroviaria), Regione/Paese.

Il valore del mercato dei sistemi di gestione ferroviaria è stimato in 48 miliardi di dollari nel 2022 e si prevede una crescita a un CAGR del 9% dal 2023 al 2030. Un sistema di gestione ferroviaria è una soluzione basata su software progettata per automatizzare e semplificare vari processi coinvolti nella gestione e nel funzionamento di una rete ferroviaria. Aiuta le autorità e gli operatori ferroviari a gestire in modo efficiente orari dei treni, biglietteria, prenotazioni, manutenzione dei binari, inventario, informazioni sui passeggeri e altre attività correlate. Il sistema in genere include moduli per la pianificazione dei treni, la biglietteria, la visualizzazione delle informazioni sui passeggeri, la gestione della manutenzione, la gestione degli asset e la reportistica. Mira a migliorare l'efficienza, la sicurezza e la qualità complessive dei servizi ferroviari fornendo dati in tempo reale, processi automatizzati e strumenti di supporto decisionale per una migliore gestione e processo decisionale. La domanda di sistemi di gestione ferroviaria è in crescita a causa della crescente infrastruttura ferroviaria, del numero di materiale rotabile e del crescente numero di pendolari attraverso questa modalità di trasporto.
Inoltre, il crescente sviluppo verso la sostenibilità in tutto il settore pone le ferrovie al centro della scena, dove le ferrovie sono tra le modalità di trasporto più efficienti e a basse emissioni e sono elettrificate su larga scala. Ad esempio, nel 2019, l'IEA (Agenzia Internazionale dell'Energia) ha pubblicato un rapporto secondo cui le ferrovie trasportano circa l'8% dei movimenti passeggeri mondiali e circa il 7% del movimento merci. Tuttavia, rappresenta solo il 2% dell'energia totale utilizzata dall'industria dei trasporti. Inoltre, se tutte le operazioni attualmente svolte dalle ferrovie fossero spostate verso i veicoli stradali, si verificherebbe un aumento del 15% del consumo totale di petrolio e 1,2 Gigatonnellate di emissioni aggiuntive di gas serra.
Alcuni dei principali operatori che operano sul mercato includono Siemens Mobility; Cisco Systems, Inc.; Alstom; Hitachi, Ltd.; Wabtec Corporation.; ABB; IBM; indra; Honeywell International Inc; e Fujitsu.
Approfondimenti presentati nel rapporto
“Tra le offerte, si prevede che sia le soluzioni che i servizi registreranno una crescita significativa del CAGR durante il periodo di previsione.”
In base alle offerte, il mercato è suddiviso in soluzioni e servizi. Si prevede che sia le soluzioni che i servizi registreranno un forte ritmo di crescita poiché entrambi sono parte integrante per mantenere il sistema operativo e funzionante in tandem. Laddove nelle soluzioni le aziende forniscono tecnologie innovative ed efficienti dal punto di vista energetico al settore ferroviario, alla sua produzione e alla manutenzione di tutti i componenti e sottosistemi nelle reti interurbane, urbane e ad alta velocità per l'infrastruttura ferroviaria e il materiale rotabile. Inoltre, sono molto richieste anche soluzioni come soluzioni di elettrificazione, soluzioni di ventilazione, sistemi di trazione e prodotti per materiale rotabile, ecc. Mentre servizi come i servizi IT e di telecomunicazione e i servizi di facility management sono anche molto importanti per l'efficienza operativa e la connettività e per migliorare la comodità complessiva dei passeggeri e, quindi, svolgono un ruolo primario nel mantenere il sistema operativo e affidabile.
“Tra i componenti, si prevede che il sistema di informazione ai passeggeri crescerà a un forte CAGR nel mercato durante il periodo previsto.”
In base ai componenti, il mercato è segmentato in sistema di gestione delle operazioni ferroviarie, sistema di gestione del traffico ferroviario, sistemi di gestione degli asset ferroviari, sistema di controllo ferroviario, sistema di gestione della manutenzione ferroviaria, sistema di informazione ai passeggeri e sicurezza ferroviaria. Il sistema di informazione ai passeggeri è il sistema di gestione ferroviaria più utilizzato e si prevede che crescerà a un CAGR significativo. Le cose notevoli che stanno guidando questa crescita sono che il PIS è l'interfaccia principale tra il passeggero e le ferrovie e aiuta a migliorare l'esperienza del passeggero fornendo informazioni in tempo reale ai passeggeri su orari dei treni, ritardi, numeri di binario e connettività. Ciò aiuta i passeggeri a pianificare i propri viaggi in modo più efficiente, riducendo frustrazione e confusione. Informazioni accessibili e accurate portano a una migliore esperienza complessiva del passeggero. Inoltre, il PIS consente un'efficace gestione della folla fornendo informazioni dettagliate sull'occupazione dei treni e sulla disponibilità dei posti. Ciò aiuta gli operatori ferroviari a ottimizzare le risorse, distribuire i passeggeri in modo uniforme sui treni e ridurre il sovraffollamento. Inoltre, il PIS può anche contribuire alla generazione di entrate offrendo opportunità di pubblicità mirata. Con l'accesso ai dati e alle preferenze dei passeggeri, le ferrovie possono visualizzare pubblicità, promozioni o offerte di servizi pertinenti, consentendo loro di monetizzare efficacemente le proprie piattaforme digitali.
Copertura del rapporto sul mercato dei sistemi di gestione ferroviaria

“L'Asia Pacifico ha dominato il mercato dei sistemi di gestione ferroviaria nel 2022.”
La regione Asia-Pacifico detiene la maggior parte della quota di mercato ed è anche destinata a registrare una crescita significativa in termini di CAGR durante il periodo previsto. Ad esempio, a partire dal 2019, secondo l'IEA (Agenzia Internazionale dell'Energia), quasi il 90% dei movimenti passeggeri globali sulle ferrovie convenzionali avviene in questi paesi e regioni, con l'India leader al 39%, seguita dalla Repubblica Popolare Cinese (27%), Giappone (11%) e Unione Europea (9%). Inoltre, questi paesi stanno anche investendo in modo significativo in ferrovie ad alta velocità e metropolitane, con gli investimenti più elevati superati dalla Cina, che ha superato tutti gli altri paesi in termini di lunghezza della rete in un singolo arco di tempo decennale. Ad esempio, a partire dal 2019, secondo l'IEA, la Cina rappresenta circa i due terzi dell'attività ferroviaria ad alta velocità avendo superato sia il Giappone (17%) che l'Unione Europea (12%). Inoltre, con la popolazione in aumento, questa crescita della popolazione non sarà distribuita uniformemente e la maggior parte dell'aumento avverrà nelle principali città, ponendo una sfida poiché le città non possono continuare a crescere per sempre in dimensioni geografiche e città più grandi, più popolose e più dense insieme all'aumento della proprietà dei veicoli, rappresenteranno una sfida significativa per un trasporto rapido, conveniente e conveniente poiché la congestione aumenterà. Inoltre, con la crescita del PIL è probabile che ci sarà anche un'enorme crescita dei noli. E per gestire queste sfide, i paesi in queste regioni devono aumentare in modo significativo la loro infrastruttura ferroviaria, poiché è una modalità di trasporto efficiente, rispettosa dell'ambiente e socialmente vantaggiosa con emissioni inferiori e più sicura per viaggiare può aiutare a ridurre la congestione nelle città. Inoltre, la risposta a tutti questi problemi sono le ferrovie ad alta velocità che forniscono un sostituto di alta qualità per i viaggi aerei a breve distanza e sono anche alternative affidabili, convenienti e veloci al trasporto su strada, nonché consentono lo spostamento di merci ad alta capacità su lunghe distanze. Tutti questi fattori si stanno allineando nella direzione, che sta costruendo un caso perfetto per la prossima fase di crescita nel settore ferroviario, che a sua volta guiderà la crescita del sistema di gestione ferroviaria durante il periodo previsto.
Motivi per acquistare questo rapporto:
Opzioni di personalizzazione:
Il mercato globale dei sistemi di gestione ferroviaria può essere ulteriormente personalizzato in base ai requisiti o a qualsiasi altro segmento di mercato. Inoltre, UMI comprende che potresti avere le tue esigenze aziendali, quindi sentiti libero di metterti in contatto con noi per ottenere un rapporto che si adatti completamente alle tue esigenze.
Metodologia di Ricerca per l'Analisi del Mercato dei Sistemi di Gestione Ferroviaria (2023-2030)
L'analisi del mercato storico, la stima del mercato attuale e la previsione del mercato futuro del mercato globale dei sistemi di gestione ferroviaria sono stati i tre passaggi principali intrapresi per creare e analizzare l'adozione dei sistemi di gestione ferroviaria nelle principali regioni a livello globale. È stata condotta un'esauriente ricerca secondaria per raccogliere i dati storici del mercato e stimare le dimensioni del mercato attuale. In secondo luogo, per convalidare queste informazioni, sono state prese in considerazione numerose scoperte e ipotesi. Inoltre, sono state condotte esaurienti interviste primarie con esperti del settore in tutta la catena del valore del mercato globale dei sistemi di gestione ferroviaria. Dopo l'ipotesi e la convalida dei dati di mercato attraverso interviste primarie, abbiamo impiegato un approccio top-down/bottom-up per prevedere le dimensioni complete del mercato. Successivamente, sono stati adottati metodi di scomposizione del mercato e triangolazione dei dati per stimare e analizzare le dimensioni del mercato dei segmenti e sottosegmenti del settore di pertinenza. La metodologia dettagliata è spiegata di seguito:
Analisi delle Dimensioni Storiche del Mercato
Passaggio 1: Studio Approfondito delle Fonti Secondarie:
È stato condotto uno studio secondario dettagliato per ottenere le dimensioni storiche del mercato dei sistemi di gestione ferroviaria attraverso fonti interne aziendali come relazioni annuali e bilanci, presentazioni sulle prestazioni, comunicati stampa, ecc., e fonti esterne tra cui riviste, notizie e articoli, pubblicazioni governative, pubblicazioni dei concorrenti, rapporti di settore, database di terze parti e altre pubblicazioni credibili.
Passaggio 2: Segmentazione del Mercato:
Dopo aver ottenuto le dimensioni storiche del mercato dei sistemi di gestione ferroviaria, abbiamo condotto un'analisi secondaria dettagliata per raccogliere informazioni storiche sul mercato e sulla quota per diversi segmenti e sottosegmenti per le principali regioni. I principali segmenti inclusi nel rapporto sono per offerta, per implementazione e per componente. Sono state condotte ulteriori analisi a livello di paese per valutare l'adozione complessiva dei modelli di test in quella regione.
Passaggio 3: Analisi dei Fattori:
Dopo aver acquisito le dimensioni storiche del mercato di diversi segmenti e sottosegmenti, abbiamo condotto un'analisi dei fattori dettagliata per stimare le dimensioni attuali del mercato dei sistemi di gestione ferroviaria. Inoltre, abbiamo condotto un'analisi dei fattori utilizzando variabili dipendenti e indipendenti come offerta, implementazione e componente del mercato dei sistemi di gestione ferroviaria. È stata condotta un'analisi approfondita degli scenari di domanda e offerta considerando le principali partnership, fusioni e acquisizioni, espansione aziendale e lanci di prodotti nel settore del mercato dei sistemi di gestione ferroviaria in tutto il mondo.
Stima e Previsione delle Dimensioni Attuali del Mercato
Dimensionamento Attuale del Mercato: Sulla base di informazioni utili dai 3 passaggi precedenti, siamo giunti alle dimensioni attuali del mercato, ai principali attori nel mercato globale dei sistemi di gestione ferroviaria e alle quote di mercato dei segmenti. Tutte le quote percentuali richieste e le suddivisioni del mercato sono state determinate utilizzando l'approccio secondario sopra menzionato e sono state verificate attraverso interviste primarie.
Stima e Previsione: Per la stima e la previsione del mercato, sono stati assegnati pesi diversi a fattori diversi, tra cui driver e tendenze, vincoli e opportunità disponibili per le parti interessate. Dopo aver analizzato questi fattori, sono state applicate tecniche di previsione pertinenti, ovvero l'approccio top-down/bottom-up, per arrivare alla previsione di mercato per il 2030 per diversi segmenti e sottosegmenti nei principali mercati a livello globale. La metodologia di ricerca adottata per stimare le dimensioni del mercato comprende:
Convalida delle Dimensioni e della Quota di Mercato
Ricerca Primaria: Sono state condotte interviste approfondite con i Key Opinion Leader (KOL) tra cui i Top Level Executives (CXO/VP, Sales Head, Marketing Head, Operational Head, Regional Head, Country Head, ecc.) nelle principali regioni. I risultati della ricerca primaria sono stati quindi riassunti ed è stata eseguita un'analisi statistica per dimostrare l'ipotesi dichiarata. Gli input della ricerca primaria sono stati consolidati con i risultati secondari, trasformando così le informazioni in informazioni utili.
Ripartizione dei Partecipanti Primari in Diverse Regioni

Ingegneria del Mercato
La tecnica di triangolazione dei dati è stata impiegata per completare la stima complessiva del mercato e per arrivare a numeri statistici precisi per ogni segmento e sottosegmento del mercato globale dei sistemi di gestione ferroviaria. I dati sono stati suddivisi in diversi segmenti e sottosegmenti dopo aver studiato vari parametri e tendenze nelle aree di offerta, implementazione e componente nel mercato globale dei sistemi di gestione ferroviaria.
L'obiettivo principale dello Studio sul Mercato Globale dei sistemi di gestione ferroviaria
Le tendenze di mercato attuali e future del mercato globale dei sistemi di gestione ferroviaria sono state individuate nello studio. Gli investitori possono ottenere informazioni strategiche per basare la propria discrezione per gli investimenti sull'analisi qualitativa e quantitativa eseguita nello studio. Le tendenze di mercato attuali e future hanno determinato l'attrattiva complessiva del mercato a livello regionale, fornendo una piattaforma per il partecipante industriale per sfruttare il mercato non sfruttato per beneficiare di un vantaggio di first-mover. Altri obiettivi quantitativi degli studi includono:
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