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Enfasi sul tipo di Platooning (Platooning di camion con assistenza alla guida (DATP), Platooning di camion autonomo); Servizi (Notifica automatica di incidente, Chiamata di emergenza, Navigazione e infotainment, Assistenza stradale, Diagnostica remota, Localizzazione veicolo, Altri); Sistemi (Adaptive Cruise Control (ACC), Avviso angolo cieco (BSW), Global Positioning System (GPS), Avviso di collisione anteriore (FCW), Lane Keep Assist (LKA), Frenata di emergenza autonoma (AEB), Interfaccia uomo-macchina (HMI), Altri); Tipo di sensore (Immagine, Radar, LiDAR), Tecnologia di comunicazione (Vehicle-to-infrastructure (V2I), Vehicle-to-vehicle (V2V)) e Regione e Paese

Si prevede che il mercato globale del Truck Platooning supererà la valutazione di mercato di oltre 500 milioni di dollari USA nel 2027 e si prevede che crescerà a un CAGR significativo di circa il 45% durante il periodo di previsione (2021-2027). Il mercato del truck platooning si è evoluto in modo significativo negli ultimi anni e sta assistendo a un aumento a causa della crescente domanda da parte degli stakeholder, poiché questa tecnologia riduce il consumo di carburante e le emissioni di gas serra. Diversi governi hanno emanato regolamenti per ridurre le emissioni di gas serra dai veicoli. L'industria dei trasporti contribuisce in modo significativo all'inquinamento globale, con gli autocarri che rappresentano la maggior parte delle emissioni di gas serra. L'adozione della tecnologia del truck platooning nel settore dei trasporti contribuirà a ridurre al minimo le emissioni di gas serra. Il platooning può ridurre le emissioni di CO2 fino al 16% dai veicoli posteriori e fino all'8% dal veicolo di testa (secondo il recente studio ITS4CV di Ertico).
Gli autocarri sono il veicolo più comune che utilizza il sistema di platooning, poiché nelle prove di ricerca sulle autostrade pubbliche hanno dimostrato un notevole risparmio di carburante, con l'autocarro di testa che raggiunge un'efficienza del carburante del 4-5% e gli autocarri posteriori che raggiungono circa il 7-10%. Il truck platooning può rendere il trasporto su strada più sicuro, più pulito e più efficace, consentendo di consegnare le merci più velocemente e riducendo la congestione del traffico. Una recente ricerca della società di dati sui trasporti INRIX sullo stato della congestione in 200 città in 38 paesi evidenzia l'impatto della congestione del traffico. Ha rilevato che il costo totale della perdita di produttività causata dalla congestione è di 87 miliardi di dollari USA negli Stati Uniti.
Inoltre, con i camion convenzionali, i fattori di rischio critici sono il tempo di reazione e la concentrazione del conducente. In effetti, l'errore umano è da biasimare per il 90% di tutti gli incidenti stradali. Secondo le statistiche dell'OMS, gli incidenti stradali causano la morte di circa 1,35 milioni di persone all'anno. La maggior parte dei paesi perde il 3% del proprio PIL a causa degli incidenti stradali. Il truck platooning aiuta a migliorare la sicurezza. Se contrapposto alla frenata umana, la guida connessa consente la frenata automatica praticamente senza tempi di reazione. Il platooning aumenta la sicurezza degli altri utenti della strada consentendo ai camion di guidare in modo più prevedibile sulla strada.
Morti stradali per milione di abitanti – dati preliminari per il 2019

Peloton Technology, Bendix Commercial Vehicle Systems LLC, AB Volvo, Continental AG, Daimler AG, BorgWarner Inc., Wabco, DAF Trucks, Scania AB e Aptiv sono alcuni dei principali attori che operano nel mercato globale del truck platooning. Diverse fusioni e acquisizioni insieme a partnership sono state intraprese da questi attori per fornire ai clienti prodotti/tecnologie hi-tech e innovativi.
Approfondimenti presentati nel rapporto
"Tra i tipi di platooning, il segmento Driver-Assistive Tuck Platooning (DATP) detiene la quota maggiore"
In base al tipo di platooning, il mercato è frammentato in Driver-Assistive Tuck Platooning (DATP) e Autonomous Truck Platooning. Il segmento Driver-Assistive Tuck Platooning (DATP) ha dominato il mercato con una quota del XX% nel 2020 e si prevede che manterrà il suo dominio durante il periodo di previsione. Tuttavia, il segmento Autonomous Truck Platooning assisterà al CAGR più elevato durante il periodo di previsione a causa della carenza di autisti.
"Tra i servizi, il segmento Driver-Assistive Tuck Platooning (DATP) detiene la quota maggiore"
In base ai servizi, il mercato è frammentato in Telematics-Based Services e Platooning-Based Services. I servizi basati sulla telematica sono ulteriormente segmentati in notifica automatica di incidenti, chiamata di emergenza, navigazione e infotainment, assistenza su strada, diagnostica remota, tracciamento del veicolo e altri. Il segmento Telematics-Based Services ha generato entrate per USD XX milioni nel 2020. Il segmento Telematics-Based Services ha dominato il mercato con una quota del XX% nel 2020 e si prevede che manterrà il suo dominio durante il periodo di previsione. Tuttavia, il segmento Platooning-Based Services assisterà al CAGR più elevato durante il periodo di previsione a causa del rapido aumento dell'adozione del truck platooning nelle nazioni sviluppate.
"Tra i sistemi, il segmento Adaptive Cruise Control (ACC) detiene la quota maggiore"
In base ai sistemi, il mercato è frammentato in Adaptive Cruise Control (ACC), Blind Spot Warning (BSW), Global Positioning System (GPS), Forward Collision Warning (FCW), Lane Keep Assist (LKA), Autonomous Emergency Braking (AEB), Human Machine Interface (HMI) e altri. Il segmento Adaptive Cruise Control (ACC) ha generato entrate per USD XX milioni nel 2020. Il segmento Adaptive Cruise Control (ACC) ha dominato il mercato con una quota del XX% nel 2020 e si prevede che manterrà il suo dominio durante il periodo di previsione e assisterà al CAGR più elevato durante il periodo di previsione.
"Tra i tipi di sensore, il segmento Image detiene la quota maggiore"
In base al tipo di sensore, il mercato è frammentato in Image, Radar e LiDAR. Il segmento Radar ha generato entrate per USD XX milioni nel 2020. Si prevede che il segmento Radar crescerà a un CAGR del XX% durante il periodo di previsione per raggiungere una valutazione di mercato di USD XX milioni entro il 2027F. Il segmento Image ha dominato il mercato con una quota del XX% nel 2020 e si prevede che manterrà il suo dominio durante il periodo di previsione e assisterà al CAGR più elevato durante il periodo di previsione.
"Tra le tecnologie di comunicazione, il segmento Vehicle-to-infrastructure (V2I) detiene la quota maggiore"
In base alla tecnologia di comunicazione, il mercato è frammentato in Vehicle-to-infrastructure (V2I) e Vehicle-to-vehicle (V2V). Il segmento Vehicle-to-vehicle (V2V) ha generato entrate per USD XX milioni nel 2020. Si prevede che il mercato crescerà a un CAGR del XX% durante il periodo di previsione per raggiungere una valutazione di mercato di USD XX milioni entro il 2027F.
"Il Nord America rappresenta uno dei mercati più grandi del mercato Truck Platooning"
Per una migliore comprensione delle dinamiche di mercato del mercato Truck Platooning, è stata condotta un'analisi dettagliata per diverse regioni in tutto il mondo, tra cui Nord America (Stati Uniti, Canada e Resto del Nord America), Europa (Germania, Francia, Italia, Regno Unito, Spagna e Resto d'Europa), Asia-Pacifico (Cina, Giappone, Singapore, Australia e Resto dell'APAC) e Resto del Mondo. Il Nord America ha dominato il mercato e ha conquistato circa la quota di mercato del XX% grazie all'industria automobilistica avanzata e alle infrastrutture stradali e logistiche e all'industria dei trasporti altamente sviluppate nella regione.
Motivi per acquistare questo rapporto:
Opzioni di personalizzazione:
Il mercato Truck Platooning può essere ulteriormente personalizzato in base alle esigenze o a qualsiasi altro segmento di mercato. Inoltre, UMI comprende che potresti avere le tue esigenze aziendali, quindi sentiti libero di metterti in contatto con noi per ottenere un rapporto che si adatti completamente alle tue esigenze.
L'analisi del mercato storico, la stima del mercato attuale e la previsione del mercato futuro del mercato globale del "truck platooning" sono stati i tre principali passaggi intrapresi per creare e analizzare l'adozione del "truck platooning" nelle principali regioni a livello globale. È stata condotta un'esauriente ricerca secondaria per raccogliere i dati di mercato storici e stimare le dimensioni attuali del mercato. In secondo luogo, per convalidare queste intuizioni, sono stati presi in considerazione numerosi risultati e ipotesi. Inoltre, sono state condotte anche esaurienti interviste primarie con esperti del settore lungo tutta la catena del valore del mercato del "truck platooning". Dopo l'assunzione e la convalida dei dati di mercato attraverso interviste primarie, abbiamo impiegato un approccio top-down/bottom-up per prevedere le dimensioni complete del mercato. Successivamente, sono stati adottati metodi di suddivisione del mercato e di triangolazione dei dati per stimare e analizzare le dimensioni del mercato dei segmenti e sottosegmenti a cui appartiene il settore. La metodologia dettagliata è spiegata di seguito:
Analisi delle Dimensioni Storiche del Mercato
Fase 1: Studio Approfondito delle Fonti Secondarie:
È stato condotto uno studio secondario dettagliato per ottenere le dimensioni storiche del mercato del "Truck Platooning" attraverso fonti interne aziendali come relazioni annuali e bilanci, presentazioni sulle prestazioni, comunicati stampa, ecc., e fonti esterne tra cui riviste, notizie e articoli, pubblicazioni governative, pubblicazioni dei concorrenti, relazioni di settore, database di terze parti e altre pubblicazioni credibili.
Fase 2: Segmentazione del Mercato:
Dopo aver ottenuto le dimensioni storiche del mercato del mercato del "Truck Platooning", abbiamo condotto un'analisi secondaria dettagliata per raccogliere informazioni storiche sul mercato e condividere i diversi segmenti e sottosegmenti per le principali regioni. I principali segmenti inclusi nel rapporto sono Tipo di "Platooning", Servizi, Sistemi, Tipo di Sensore e Tecnologia di Comunicazione. Ulteriori analisi a livello nazionale sono state condotte per valutare l'adozione complessiva del "Truck Platooning" in quella regione.
Fase 3: Analisi dei Fattori:
Dopo aver acquisito le dimensioni storiche del mercato di diversi segmenti e sottosegmenti, abbiamo condotto una dettagliata analisi dei fattori per stimare le dimensioni attuali del mercato del "Truck Platooning". Inoltre, abbiamo condotto un'analisi dei fattori utilizzando variabili dipendenti e indipendenti come la carenza di autisti, la riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di gas serra, e l'aumento dei finanziamenti e delle sovvenzioni governative, tra gli altri. È stata condotta un'analisi approfondita per gli scenari di domanda e offerta, considerando le principali partnership, fusioni e acquisizioni, espansioni aziendali e lanci di prodotti nel settore del "Truck Platooning" in tutto il mondo.
Stima e Previsione delle Dimensioni Attuali del Mercato
Dimensionamento Attuale del Mercato: Sulla base delle intuizioni utili ricavate dai 3 passaggi precedenti, siamo giunti alle dimensioni attuali del mercato, ai principali attori nel mercato del "truck platooning" e alle quote di mercato dei segmenti. Tutte le percentuali di quota richieste e le suddivisioni del mercato sono state determinate utilizzando l'approccio secondario sopra menzionato e sono state verificate attraverso interviste primarie.
Stima e Previsione: Per la stima e la previsione del mercato, sono stati assegnati pesi a diversi fattori, tra cui driver e tendenze, vincoli e opportunità disponibili per le parti interessate. Dopo aver analizzato questi fattori, sono state applicate tecniche di previsione pertinenti, ovvero un approccio bottom-up, per arrivare alla previsione di mercato intorno al 2027 per diversi segmenti e sottosegmenti nei principali mercati a livello globale. La metodologia di ricerca adottata per stimare le dimensioni del mercato comprende:
Convalida delle Dimensioni e della Quota di Mercato
Ricerca Primaria: Sono state condotte interviste approfondite con i "Key Opinion Leaders" (KOL) tra cui dirigenti di alto livello (CXO/VP, responsabile delle vendite, responsabile del marketing, responsabile operativo e responsabile regionale, responsabile nazionale, ecc.) nelle principali regioni. I risultati della ricerca primaria sono stati quindi riassunti ed è stata eseguita un'analisi statistica per dimostrare l'ipotesi dichiarata. Gli input della ricerca primaria sono stati consolidati con i risultati secondari, trasformando quindi le informazioni in intuizioni utili.
Ripartizione dei Partecipanti Primari nelle Diverse Regioni

Ingegneria del Mercato
È stata impiegata la tecnica di triangolazione dei dati per completare la stima complessiva del mercato e per arrivare a precisi numeri statistici di ciascun segmento e sottosegmento del mercato del "truck platooning". I dati sono stati suddivisi in diversi segmenti e sottosegmenti dopo aver studiato vari parametri e tendenze nelle aree del tipo e del loro tipo di mercato del "Truck Platooning".
L'Obiettivo Principale dello Studio di Mercato del "Truck Platooning"
Le tendenze attuali e future del mercato del "truck platooning" sono state individuate nello studio. Gli investitori possono ottenere intuizioni strategiche per basare la loro discrezione per gli investimenti dall'analisi qualitativa e quantitativa eseguita nello studio. Le tendenze attuali e future del mercato hanno determinato l'attrattiva complessiva del mercato a livello regionale, fornendo una piattaforma per il partecipante industriale per sfruttare il mercato non sfruttato per beneficiare come vantaggio del primo arrivato. Altri obiettivi quantitativi degli studi includono:
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